毛里求斯专业无人机：注册、类别和许可证——完整指南

任何未使用无人机的无人机操作员都属于专业操作员的范畴。 只 用于休闲或个人娱乐。这是《2024年民用航空（无人机系统）条例》第9条的措辞，也是该条例规定了申请运营许可和向主管机关提交每次飞行计划的义务。“商业”的概念在文本中并未出现：重要的不是金钱，而是目的。

分界线可以用一个词来概括。

关键在于“专属”二字。一次飞行就足以颠覆你的整个业务。原文并非指“出于专业目的操作无人机的人”，而是指“并非完全出于个人娱乐目的操作无人机的人”：措辞更为否定，范围也更广。它涵盖了任何非个人娱乐用途，即使没有发票，即使没有客户，即使只有一次。

该文本在其他四处地方也使用了相同的措辞，做出了同样的区分。娱乐用无人机享有的豁免——无需强制远程识别（第4条规定）、无需无人机注册（第5条规定）、无需操作员注册（第7条规定）、无需远程飞行员认证（第14条规定）——一旦其用途不再局限于个人，所有豁免即失效。而对于娱乐用途本身，一旦无人机搭载摄像头或数据传感器，这些豁免也立即失效。换言之，无论无人机的重量如何，专业无人机操作员均不享有任何豁免。

出乎意料的变化

有些情况属于职业范畴，即使经历这些情况的人认为自己是在从事休闲活动。以下列举几种主要情况：

• 拍摄自己所在场所的酒店、别墅或餐厅。 没有客户，也没有发票，但图像服务于经济活动：这不是个人休闲活动。
• 视频盈利的内容创作者赞助或合作制作的付费频道不属于文中定义的休闲活动。
• 婚礼摄影师或摄像师包括入住期间的单次服务。
• 房地产经纪人 它可以生成待售或出租房产的航拍图。
• 技术用途 ：地形测量、摄影测量、屋顶或外墙检查、场地监测、测绘、农业播种和监测、无人机建筑物清洁。
• 无人机表演这些也属于“特定”类别，而不是“开放”类别。
• 国家服务 — 但要注意，这些内容经常通过另一扇门从文本中流露出来：第 3 条规定不包括国家飞机，包括军用、海关和警察飞机。

职业制度增加了什么

职业制度在适用于所有人的现有义务基础上增加了五项义务。以下将按顺序详细阐述这些义务：

• l'设备批准 由毛里求斯电信管理局发布；
• l'无人机录制 以及运营商注册 对于民用航空——这两个也适用于相机的娱乐用途，但文件并不相同；
• 这 遥控飞行员能力证书 ;
• l'获得在某一运营类别中运营的授权或者简化的操作员证书（LUC）；
• 那里 将每趟航班的飞行时刻表告知警务处处长。和 责任保险 始终有效。

关于词汇的说明，因为它出现在所有形式中。文本对此进行了区分。操作员 （“无人机系统操作员”）——操作无人机的自然人或法人，即公司——以及 无人机飞行员 （无人机系统飞行员）——指实际操控无人机的人员。两者职责不同，而且并非总是同一人。一个机构可以作为注册运营商，并雇用多名持有执照的无人机系统飞行员。

每一项专业交易都必须归入第 10、11 和 12 条规定的三个类别之一： 打开， 具体的 或者 认证这一概念决定了其他一切——需要填写的表格、需要提供的文件、需要支付的金额、远程飞行员所需的资格——因此，在介绍步骤之前，先在这里讨论这一概念。

该类别并非自由选择的。

操作风险决定无人机的类别，而评估风险的是相关主管部门。这三项法规都基于相同的公式：当满足以下条件时，无人机“可以”在特定类别中运行： 当局认为该操作会对第三方造成一定程度的风险。 打开 对应于低风险类别 具体的 风险较高，但低于载人飞机，该类别 认证 其风险与载人飞机相当。因此，你不能只选择最便宜的方案：你需要详细描述你的运营情况，由主管部门来决定。

一个措辞上的细微之处值得注意，因为它解释了一个持续了一年的误解。2024 年的文本在第 11 条规定中存在错误：第 (2) 款宣布公布“开放”类别的要求，而实际上它指的是关于“特定”类别的条款。2026 年 1 月的修订案修正了这一措辞。除此之外，该方面没有其他变化。

公开组及其三个子组

开放类别涵盖低风险作业，并根据毛里求斯技术标准MCAR-UAS的定义，分为A1、A2和A3三个子类别。选择依据是作业中未涉及人员的接近程度：

• A1 遥控飞行员可以飞近无关人员，但绝不能飞越人群聚集场所。此项规定仅适用于超轻型飞机：自建飞机最大起飞重量低于 250 克，或标有 C0 或 C1 等级标识的飞机。C1 等级飞机需要进行在线理论培训。
• A2 — 无人机不会飞越无关人员，并与其保持至少 30 米的水平距离。如果配备主动低速模式，在评估天气状况、设备性能以及飞越区域的隔离程度后，该距离可缩短至 5 米。需要 C2 类设备和 无人机飞行员能力证书这是毛里求斯持牌运营商最常用的子类别。
• A3 — 操作地点应确保远程飞行员能够合理预期不会危及任何无关人员的安全，且距离居民区、商业区、工业区或休闲区至少150米。飞行器重量不得超过25公斤，可以是自制飞机，或属于C2、C3和C4类。需要接受在线理论培训。

公开组的最高起飞高度为距地面最近点120米。在崎岖地形中，测量高度需遵循地形轮廓：计算的是起飞点到地面的距离，而非起飞点的高度。在高度超过105米的障碍物附近，且距离障碍物50米以内时，经主管单位申请，最高起飞高度可提高至障碍物顶部以上15米。

具体类别

该特定类别涵盖风险超出开放类别限制的作业：超视距飞行、飞越人口稠密地区、重型无人机、无人机表演、建筑物清洁。申请流程也有所不同。“开放”类别的申请表只需四页，而特定类别的申请表则需要更多内容。 操作手册，一个 合规矩阵 针对预先设定的场景，以及 风险评估 该计划按照SORA方法或基于欧洲标准情景制定。官方表格要求描述作业区域及其邻近区域的地面和空中危险，评估地面撞击情况下缓解措施的有效性，以及所采取的技术封锁级别。

DCA在其无人机页面上提供了相关模板：PDRA-01至03场景和STS-01和02场景的操作手册模板、合规性检查清单，以及远程飞行员日志和飞机技术日志的模板。这两本日志必须保持最新状态，并应DCA检查员的要求出示。

认证类别

经认证的类别涵盖风险与载人飞机相当的作业。在2026年7月公布的官方名单中，没有毛里求斯运营商被列入此类别。实际上，该类别不包括图像服务、房地产或例行检查。

LUC：为谁服务，为什么目的

轻型无人机系统操作员证书（LUC，第13条规定）是一种操作员证书，允许组织自行授权其运营，而无需为每种新的任务类型重新申请授权。这与标准授权的根本区别在于，也正是它对经常执行任务且任务类型多样的操作员具有吸引力。

有两个条件限制其只能用于已建立的组织结构。申请人必须是…… 法人实体并且必须运营至少一架属于这三个类别之一的无人机。MCAR-UAS 标准还规定，土地使用许可证持有者必须实施一项 安全管理系统主管机构必须保存其员工的资格和经验记录，并在员工离职后保留三年。主管机构可根据操作员的安全记录逐步扩大其权限范围。LUC 的费用与认证类别授权相同，LUC 持有者仍为操作员：他们必须进行操作员注册。

在与民航当局采取任何步骤之前，您的无人机型号必须获得批准。信息和通信技术管理局毛里求斯电信监管机构。这是第一步，因为无人机注册表包含“ICTA批准参考号”一栏，而申请运营许可时必须附上批准证书。

这项要求的原因与航空无关。根据2019年《信息和通信技术（进口信息通信技术设备许可）条例》，所有进口到毛里求斯或在毛里求斯使用的通信设备都必须按照频率分配计划获得信息通信技术管理局（ICTA）的授权。无人机具备发射和接收功能：它首先是无线电设备，其次才是航空器。

如何操作？ 首先，请检查您的设备型号是否已列入ICTA公布的已批准设备清单——DCA表格中明确提及了这项初步检查。如果您的设备型号已列入清单，只需使用其批准编号即可进行下一步。如果您的设备型号未列入清单，则必须在清关前通过ICTA门户网站在线提交申请。ICTA以文件为准：它接受国际认可实验室的测试报告，包括欧洲ETSI和CE认证报告，通常不要求进行本地测试或提供样品。所获得的批准没有有效期。

ICTA的官方网站上并未列出单独的型号核准费用。这一点应在申请时向主管部门确认，而不应依据其他来源的估算。

每台设备都必须单独注册。 民航局根据第5条规定，无人机将被分配一个注册号码，该号码必须清晰地显示在无人机上。注册信息与无人机本身相关，而非其所有者：如果您操作三架无人机，则必须提交三份单独的申请。

文件

您可以从DCA无人机页面下载官方表格，并通过电子邮件提交。表格首先有一个关键选项：“用于娱乐用途”或“用于商业、政府或非娱乐用途”。第二个选项适用于您，并将决定您申请的整个处理流程。表格接下来会要求您提供以下信息：

• 申请人的完整身份信息，以及（如果不同）操作员的完整身份信息；
• 公司联系方式及营业执照号码；
• 该设备的特征：制造商、生产日期、品牌、型号、序列号、生产国家、质量、架构（固定翼、多旋翼、混合动力）；
• 所述用途包括以下四个选项：空中媒体、空中侦察、空中农业、空中勘测——并可自由用于其他用途；
• 在ICTA获得的批准参考资料步骤 1 ;
• 必须附上的附件：护照或身份证复印件、设备正面照片、序列号照片。

无人机陷阱在其他地方已被记录在案。

在其他国家/地区已注册的设备，只要原注册仍然有效，就不能在毛里求斯注册：表格要求…… 由签发机构出具的注销登记证明许多专业人士忽略了这一点，而这会造成直接后果：如果您通常在本国使用该设备，那么在毛里求斯注册就意味着放弃其在本国的注册资格。这再次印证了我们在专门讨论“……”的章节中描述的解决方案的合理性。 来自国外的运营商.

警方核查

无人机只有在申请人以及任何可能被要求驾驶该无人机的其他人经过审核后才能注册。 警察局长 必须确认相关人员具备操作资格。这项验证是第5(5)条规定的，并非仅仅是走个形式，也正是它解释了大部分延误：毛里求斯民航局(DCA)明确表示，在毛里求斯进行的验证程序（包括警方背景调查）至少需要三个月，并且在其常见问题解答中也指出该过程耗时较长。所有可能操控该设备的人员都需接受验证，而不仅仅是签字人：如果您的团队有三名远程操控人员，则所有三人都必须接受验证。

注册无人机费用 2000卢比如果运营商的联系方式发生变更，必须立即通知，修改请求将收取 500 卢比的费用。

根据第7条规定，操作员注册与无人机注册是两个独立的流程，有各自的表格和费用。它涉及操作设备的个人或公司，并产生…… 操作员号码 ——这与飞行中通过远程识别系统广播的信息完全一致。

对于法人实体，申请需要提供公司名称和营业执照号码、地址、联系方式、所操作设备的详细信息、保险单信息（如适用），以及最重要的两项明确确认：所有直接参与操作的人员均具备胜任其分配任务的能力，以及无人机仅由具备相应资质的远程操控人员进行操控。这两项声明对申请实体具有约束力，并涉及……下一步.

与无人机一样，注册也需获得批准。 警察局长 根据申请人的资格而定。费用另计。 1500卢比 其有效性是 三年续期申请必须在到期后十五天内提交，费用为1000卢比。请记住这十五天的期限：它也适用于经营许可证，而且期限很短。

相关技术要求。 所有运行中的设备都必须配备一个装置，用于直接远程识别该系统可集成或作为模块添加，持续广播运营商注册号、飞机标准化序列号、位置和高度、航迹和地速，以及远程飞行员的位置（如果无法定位，则广播起飞点），所有广播格式均可被有效范围内的任何手机读取。序列号必须符合 ANSI/CTA-2063 标准。因此，如果没有您的运营商编号，附加模块将无法使用：该编号已预先加载到系统中。

任何人如果没有至少 16岁 如果他没有获得毛里求斯当局授权的培训师颁发的合格无人机飞行员证书，则不得驾驶无人机。这是第14条规定，该规定不提供任何专业用途的豁免——唯一的豁免对象是重量低于250克的自制无人机，且仅限娱乐用途，但一旦无人机装有摄像头，这些豁免即失效。

哪个资格属于哪个子类别？

所需级别取决于操作的子类别。对于子类别 A1（C1级）和A3您必须完成在线理论培训并通过考试。 40道选择题至少 75% 的答案正确涵盖航空安全、空域限制、航空法规、人类能力的极限、操作程序、无人机通用知识、隐私和数据保护、保险和安全。

对于子类别 A2我们需要一个真正的 无人机飞行员能力证书按规定顺序获得：首先完成上述在线培训和考试，然后按照A3子类别的条件进行实践性自学，最后提交实践性培训证明并成功完成相关课程。 附加理论考试此外，该测试至少包含 40 个问题，成功率达 75%，内容涵盖气象学、无人机飞行性能和地面风险缓解措施。

在哪里可以获得证书

民航局认可由其所在国民航局认可的机构颁发的证书。这一点在其官方常见问题解答中已有明确说明，对于已在国外接受过培训的遥控飞行员而言，这是切实可行的途径：由本国民航局认可的机构颁发的A2证书，经认证后即可被接受。开放类别的授权表格中也明确指出，将向颁发证书的机构核实操作员的资质。

对于在毛里求斯进行的培训，法律规定了培训师授权制度：申请费用为20万卢比，授权结果将在官方公报上公布，主管机构将进行审核，审核费用为每人小时6000卢比。截至撰写本指南之日， 美国民航局的无人机页面没有公布授权培训师名单。虽然它公布了获批商业运营商名单，但我们无法确认这些运营商是否存在：如果您希望在当地培训团队，请直接向 DCA 咨询。

经营许可证是实际允许您从事相关工作的凭证，也是职业制度的基石。根据经营类别，需依据第10、11或12条规定申请经营许可证。 所选类别或者以法人实体的LUC形式出现。它是有效的。 三年 到期后十五天内，可申请续期。

开放类别所需文件

公开类别申请表必须附上四份附件，缺少任何一份都足以阻止申请：

• 那里 保险范围 民事责任，明确包括在毛里求斯的承保范围；
• 对于子类别 A1 和 A3， 理论培训顺利完成证明 遥控飞行员；
• 对于子类别 A2， 无人机飞行员能力证书 以及实践培训证明；
• 这 由ICTA颁发的设备类型认证证书.

表格还要求填写计划作业区域的描述、作业性质、保险公司名称、保单号和承保限额，以及在前几个步骤中获得的运营商编号和无人机注册号。因此，这项请求应该放在其他请求之后，而不是之前。

在特定类别中

特定类别的档案要复杂得多。除了上述要素外，它还包括运行手册、场景合规性矩阵、运行概念以及所有风险评估计算——地面风险等级、航空风险等级、保障和完整性等级、运行安全目标以及安全组合。该表格还要求指定一名…… 负责任的领导者明确指出签署符合 2024 年文本和 MCAR-UAS 参考标准的声明的人员。

该程序不需要什么

有三项要求在一些专门讨论该主题的网页上流传，但并未纳入毛里求斯的相关法规。职业规范中也没有规定：

• 载人飞机飞行员执照也没有任何航空经验；
• 当地机构必须申请授权 — 公开类别表格明确提供了一个部分，供已在毛里求斯境外机构注册的外国人填写，包括该机构的名称和国家；
• 现场购买无人机。 有时有人声称进口设备不能在毛里求斯使用。但没有任何条文明有此禁令：相关法规要求的是设备型号获得毛里求斯贸易管理局（ICTA）的型式认可并进行设备注册，这两者并非同一回事。

持有操作许可证并不足以操控无人机：第9条规定要求： 每次操作与……沟通 警察局长 飞机的飞行计划。这项义务仅适用于职业用途——不适用于休闲用途——而且是永久性的：并非首次申报后即告终止。

实际操作中如何进行？

文本明确了提交航班时刻表的义务，但并未具体说明提交渠道、格式或时间。这确实是一个疏漏，与其凭空捏造程序，不如直接明确说明更为诚实。实际上，最佳做法是咨询[相关机构/部门]。 直接消费税 申请时，授权将“在主管机关认为合适的条件下”授予，而这些条件正是指定与警方沟通渠道的恰当之处。请索取书面回复并保留一份副本。

每架航班的特殊许可

某些操作还需要获得有关部门的特别许可，费用将另行收取。 每份许可费5000卢比第 8(5) 条规定涵盖在以下区域上空飞行：正在进行救援行动的区域；拥挤区域上空或距离拥挤区域 150 米以内；超过 500 人的露天集会上空或距离露天集会区域 150 米以内；在不受您控制的船舶、车辆或建筑物 50 米以内；A 类或 C 类空域；限制区域；地面以上 400 英尺以上；以及机场滑行道。

对于专业摄影师来说，以下两种情况是常态而非例外：在城市中拍摄属于拥挤区域，报道活动属于 500 人以上的聚集活动。

DCA对特殊休假申请的期望

民航局发布的关于风险评估和特殊许可的指南详细说明了申请必须包含的内容，并首先坦率地指出：收到的大多数风险评估报告都不完整或不充分。所需文件包括详细的飞行计划——起飞和降落、飞行轨迹、飞行高度、速度、目视视线保持、远程飞行员和观察员的数量和位置、飞机的技术规格——标明起飞和降落点的场地地图、附近任何已安排活动的说明、拟定日期，以及事先在航空信息出版物中核实的空域信息。

本指南中的两条建议必须严格遵守。 提出与最初请求不同的替代日期。 如果手术未能按计划日期或备选日期进行，任何变更都将作为初始请求重新评估。 附上客户的订单函 DCA 要求委托你的公司提供书面请求，确认你已被雇佣从事相关空中作业。

规定的处理时间为 五个工作日最终效果取决于文件的完整性和操作的复杂程度。但请注意：本文件发布于2021年11月，引用的是现已废止的2007年《民用航空条例》第91条及后续条款。其关于风险评估内容的实质性要求仍然是目前已公布的、最能体现民航局（DCA）期望的依据，但其中引用的法规依据和金额已不再适用。请将其视为方法指南，而非具有法律约束力的法规。

所有专业操作人员都必须购买民事责任保险，且保险必须在操作期间始终有效。这并非建议：官方认可的商业操作人员名单在其文件顶部明确指出，无人机必须始终持有有效的保险证明才能飞行，并且保险证明是所有授权表格（包括公开授权和特定授权）的必备附件之一。

提交理赔申请前，需要向保险公司核实以下三点：

• 领土范围必须明确包括毛里求斯 — 公开类别的表格在括号中对此进行了说明，这在正式文件中绝非多余；
• 必须明确规定担保限额。因为必须将其与保险公司名称和保单号码一起填写在表格上；
• 无人机造成的损害不予赔偿 这种情况在一般合同和旅行保险中很常见。只有仔细阅读条款和条件才能发现，而且一旦发现，您的保单将无效。

该条款并未规定最低担保金额。然而，更合理的做法是根据最高罚款金额和被坠毁财产的价值来确定赔偿范围，而不是根据飞机的价格。

费用列于文本第二附件中，该附件已被2026年1月的修订案取代。费用以毛里求斯卢比计价。以下欧元等值金额为近似值，根据2026年夏季观察到的约54卢比兑1欧元的汇率计算得出——这些并非固定价格。

• 无人机录像 （第 5 条规定）：2,000 卢比，约合 37 欧元。修改：500 卢比。
• 运营商注册 （第 7 条规定）：1,500 卢比，约合 28 欧元。续期：1,000 卢比。修改：1,000 卢比。
• 特许 （第 8 条规定）：每张许可证 5,000 卢比，约合 93 欧元。
• 开放类别授权 （第10条规定）：25,000卢比，约合460欧元。续期费用相同。修改费用：2,000卢比。
• 特定类别的授权 （第 11 条规定）：50,000 卢比，约合 925 欧元。续期费用相同。
• 认证类别授权 （第 12 条规定）：75,000 卢比，约合 1,390 欧元。续期费用相同。
• 卢克 （第 13 条规定）：75,000 卢比，约合 1,390 欧元。续期费用相同。
• 获得成为远程飞行教员的资格 （第 14 条规定）：200,000 卢比，约合 3,700 欧元。审计：每人每小时 6,000 卢比。

日期在这里比金额更重要，而这正是大多数页面出错的地方。 2024 年的文本并未设定任何费率：其附录仅规定“由部长决定”。2026 年 1 月 22 日的修正案（于 2026 年 1 月 29 日在官方公报上公布）制定了价格表。然而，该价格表仅适用于…… 自2026年7月22日起且仅适用于自该日期起收到的申请：这是民航部在1日发布的新闻稿中明确规定的。^呃 截至2026年6月。任何声称这些金额适用于2026年1月的消息来源都是错误的。

对于一家刚起步、拥有一架飞机和一名远程飞行员的开放式机构而言，其直接监管成本约为 28,500 卢比费用不包含ICTA认证、遥控飞行员培训、保险以及每次飞行所需的特殊许可。后三项费用并非按文本定价，而是完全取决于您的具体情况：实际上，它们才是影响预算的主要因素。

关于过渡条款，由于该条款已被广泛讨论，特此说明。2026 年的修正案新增了第 24A 条，规定在法案生效时已拥有或操作无人机的个人，在法案生效后的六个月内可免于遵守其规定；持有根据原第 91 条及后续条款颁发的许可证的人员，在其许可证有效期内可免于遵守。这些原许可证的效力也最迟在法案生效后十二个月终止。无论计算这些期限的起始日期为何，这些期限现已到期。上述条款均不适用于您。

从首次申请到首次获准飞行，至少需要三到四个月的时间；如果您的无人机型号尚未获得ICTA认证，则需要更长时间。以下时间表是根据相关机构公布的截止日期和所需文件的逻辑顺序整理而成。这并非官方时间表，任何机构均不保证这些时间。

从预定的拍摄日期开始，我们暂且称之为D日：

• 至少5个工作日 — 提交在拥挤区域、人群聚集地附近或400英尺以上高度飞行的特殊许可申请，并设定备选日期。这是民航局（DCA）唯一明确规定的时间范围。
• 出发前2至4周 — 向……提交拍摄许可证申请 MFDC 对于视听制作，根据地点情况，可能需要向其他相关部门提出申请：例如，港务局、内务部门、地方当局（如需封路）。
• 1至2个月前 — 提交所选类别的经营许可申请。该条款未明确规定处理时间，主管部门可能会要求提供补充信息，这将重新计算处理时间。
• J 减 3 个月至少 — 无人机及操作员注册申请的提交。这是毛里求斯民航局 (DCA) 公布的在毛里求斯境内办理相关手续（包括警方检查）的时间安排，也是日程安排中必不可少的环节。
• 4个月或更长时间 — 如果该型号尚未列入清单，则需申请ICTA批准；如果尚未获得遥控飞行员认证，则需进行认证。这两个步骤是前两个步骤的前提条件。

实际后果很简单： 对于距离开拍日期不到三个月的制作项目来说，完整的流程是不可行的。正是基于这种原因，大多数国际制作公司都会选择与现场已获批准的运营商合作。

外国专业人士可享受两项注册豁免，但仍需获得执业许可。这是文本的核心不对称之处；这一点在文本中并未明确规定，而是通过对第3条和第9条的综合解读推断得出的。

两项豁免

第3(3)条规定，第5条不适用于“外国无人机系统”，该“外国无人机系统”是指已在毛里求斯当局认可的外国民航当局注册的无人机。因此，如果您的无人机已在您所在国家/地区注册，则无需在毛里求斯注册——这也避免了您注销其原有注册的麻烦。

第3(4)条规定，第7条不适用于“外国无人机系统操作员”，该“外国无人机系统操作员”是指经认可的外国民用航空当局授权操作外国无人机的人员。 以及专业活动中的操作者第二个条件（排除游客）对你有利：外国专业人士完全符合定义，因此无需进行运营商注册。

你无法逃避的事情

第9条规定不包含任何针对外国运营商的豁免条款。该规定适用于“任何并非仅出于个人娱乐目的操作无人机的运营商”，无论其国籍或注册地为何。因此，与毛里求斯运营商一样，您必须：

• 请求 营业执照 属于这三个类别之一，或者属于 LUC，并付出代价；
• 沟通 向警察局长提交每趟航班的日程安排 ;
• 拥有 认证无人机飞行员 和 保险 涵盖毛里求斯；
• 遵守第 4 条规定的远程身份识别要求，该规定也不允许对外国人给予任何豁免。

文本中仍未明确解答一个问题。如果您的设备未在毛里求斯注册，且您本人也未注册为毛里求斯运营商，那么您的远程识别系统会广播哪个运营商号码？您在授权表格上又该填写哪个号码？该表格包含填写这两个号码的栏目。开放类别表格中确实有一个“适用于已在毛里求斯境外机构注册的外国人”的方框，其中需要填写该机构的名称和国家/地区——这表明毛里求斯民航局 (DCA) 接受外国注册信息。但我们尚未找到任何官方文件明确证实这一点。请将此问题以书面形式提交至…… 直接消费税 在制定日程安排之前。

工作权问题

无人机法规并未提及在毛里求斯工作的权利，这两个问题是独立的。DCA授权并非工作许可。是否需要工作许可取决于任务时长、合同性质以及您的国籍；MFDC会就此向外国制作公司提供咨询，并在办理拍摄许可的同时处理相关事宜。 毛里求斯工作指南 提供总体框架，以及 入境手续 详情请见专门页面。

把设备搬进来

临时进口的摄像设备通过…… aTA单证册MFDC明确要求在拍摄许可申请中提供此信息，以及相关人员的航班信息和护照复印件。ATA单证册必须在您出发国的商会办理，且必须在您出行前获得。请参阅我们的相关页面。 您可以携带哪些物品以及哪些物品不可以携带到毛里求斯 处理一般个人财产案件，这与日志簿下的专业设备案件不同。

关于锂电池，无论您的身份如何，航空运输规定均适用：必须随身携带，不得托运；100瓦时以下的电池无需特殊手续；100至160瓦时需事先获得航空公司同意；超过160瓦时则禁止携带登机。此项限制尤其适用于某些重型专业设备：预订前请查看电池上标注的容量，并向航空公司咨询允许携带的备用电池数量。

民航局负责发布和更新重量低于25公斤的无人机商业运营注册运营商名单。对于外国无人机生产商而言，这是档案中最有用的文件，因为它能够核实服务提供商是否确实获得授权，以及授权类别、运营类型和有效期。

在其日期为 2026年7月21日此列表包括 七家活跃运营商五家公司获得开放类别授权——四家属于A2子类别，一家属于A3子类别，一家同时属于A1、A2和A3子类别——另有两家公司根据S01方案获得特定类别授权。它们申报的业务范围包括航空媒体、空中侦察、航空测绘（包括摄影测量）、空中农业、无人机建筑清洁和无人机灯光秀。它们的办公地点分别位于卡洛丁、库雷皮普、莫卡、马埃堡、博巴桑和亨丽埃塔。

这份文件揭示了两个教训，而且这两个教训比文件名称更重要。

法律市场规模较小。 该岛每年接待数十部国际电影的拍摄，但只有七家运营商获准提供服务，这意味着合格的服务商寥寥无几，旺季期间很快就会被预订一空。务必尽早预订。

此名单中不包含任何外国运营商。 所有已查明的许可证均颁发给了在毛里求斯注册成立的公司。这并非一项禁令——文本中没有任何内容限制许可证只能颁发给本地实体——但这确实反映了这种短期生产方式的实际可行性。

可以从以下位置下载该列表： dCA无人机页面 并包含更新日期。请自行核实，不要依赖重新输入：可能新增了运营商，或者其授权可能已过期。表中分别列出了运营商注册和运营授权的到期日期——两者可能不一致，您需要关注的是后者。

DCA的授权仅涵盖空中安全，并不授予您任何地面通行权或拍摄权。DCA指南已明确说明在市区拍摄的必要性，并列出了所需的授权。 前 去招揽她。

MFDC拍摄许可证

任何有意在毛里求斯拍摄电影的制片人必须事先获得毛里求斯政府的批准。 毛里求斯电影发展公司这项义务源于2001年的相关规定，其涵盖范围远不止电影：表格要求明确作品类型，包括故事片、纪录片、广告片、电视节目等等…… 摄影因此，商业摄影也属于这一范畴。

申请必须包含制作公司及其当地代表（如有）的身份和联系方式、作品名称和类型、包含计划时长、格式和发行方式的剧情简介、拍摄周期、拍摄地点、剧组人员规模和主要演员、总预算和在毛里求斯的预计支出，以及一份签署的遵守毛里求斯法律的承诺声明。如有任何材料需要进口，还需提供ATA单证册、航班信息和护照复印件。

两点需要澄清。 MFDC 服务是免费的。 她本人也明确表示了这一点。她明确指出，所有与无人机相关的事宜，申请人都应咨询民航部门——她不负责处理这方面的工作，也不会取代民航部门。这两个流程是并行进行的，而非先后进行的。

其他许可证视地点而定。

DCA指南列出了在提交特殊许可申请之前必须达成的协议：

• 总统府 ：内务部和总统府的协议。
• 港口区域 毛里求斯港务局的协议。
• 限制区域 ：国防和内政部的协议。

此外，在城区进行任何拍摄活动，都需要获得无人机起飞和降落地点的土地所有者或管理者的同意。 有效控制溢流区域包括人员和车辆。DCA指出，这种管控通常需要联系地方当局安排道路封闭或通行限制，并建议尽早采取这些措施。

有两类地方值得特别关注。 世界遗产 — 路易港的阿普拉瓦西河坛和文化景观 莫恩布拉班特 — 受其自身规则和网站管理员的约束。 自然保护区和国家公园 受到明确的限制，飞越这些区域需要联系管理部门。

专业无人机拍摄可识别个人身份的信息会处理个人数据，从而触发独立于航空法之外的特定义务。毛里求斯2017年数据保护法以欧洲版本为蓝本，并在民航局文件中被提及两次——一次是在适用于休闲无人机使用的限制中，另一次是在遥控飞行员理论考试涵盖的主题中。

最常被忽视的义务是事先向数据保护办公室注册数据控制者和数据处理者在处理个人数据前均须注册；由于您的活动属于专业活动，因此纯粹个人或家庭活动的豁免条款不适用于您。注册有效期为三年，必须在到期前至少三个月续期。费用根据员工人数而定：五名及以下员工为 1,000 卢比，六至二十五名员工为 1,500 卢比，二十五名以上员工为 2,500 卢比，注册费和续期费均为此价格。

外国运营商的案例。 毛里求斯法律也适用于未在毛里求斯设立机构，但使用毛里求斯境内的设备处理数据且用途并非单纯传输的数据控制者——例如，配备摄像头的无人机就属于这种情况。在这种情况下，法律要求指定一名数据控制者。 在毛里求斯设立代表处在拍摄涉及知名人物的影片之前，应该先与市政委员会或当地代表讨论这个问题。

违反法律属于刑事犯罪，可处以最高20万卢比的罚款和最高五年的监禁。实际上，行为准则很简单：未经合法授权，不得拍摄可识别身份的个人；拍摄前景中有人物时，必须事先获得书面许可；无法获得人脸和车牌信息时，必须进行模糊处理；并且，必须事先告知在场人员你的拍摄内容以及拍摄素材的用途。

第8号条例中的一般飞行规则适用于所有运营人，包括专业运营人：持有运营执照并不能免除遵守这些规则的义务。这是一种常见的误解，而且这种误解还存在正反两方面——有些人认为这些规则仅适用于业余人士，而另一些人则认为专业执照凌驾于这些规则之上。

其中两条规定不允许任何例外，即使获得许可也不行。遥控飞行员必须保持…… 直接且无辅助的眼神交流 有了这套设备，就足以监控无人机的飞行轨迹：无需望远镜，也无需仅依靠视频反馈进行操控。而且，无人机上不得掉落任何可能伤及人员或损坏财产的物品。超视距飞行（BVLOS）确实存在，但它属于…… 类别特定 并假定风险评估是可接受的——这并非对第 8 条规定的例外，而是一种不同的制度。

第 8(5) 条中的其他禁令可通过以下方式撤销： 经当局许可每张许可证收费5000卢比。此外，还有一项普遍禁令：未经部长授权，任何人不得在禁飞区内操控无人机。而且，第8(3)条规定与无关人员保持至少30米的距离，但该条文并未明确规定可以申请许可证——距离的确定取决于操作类别，例如A2类无人机在低速模式下，距离可短至5米。

关于G类空域的矛盾

第 8(5)(f) 条规定所有航班均须经当局授权。 在G类空域内，使用最大起飞重量超过250克的无人机。G类空域为非管制空域：在毛里求斯，这指的是机场管制区以外的所有空域，因此涵盖了该国绝大部分领土。严格来说，这意味着几乎所有商务飞行——因为几乎所有商用飞机的重量都超过250克——每次飞行都需要额外支付5000卢比的许可证费用，此外还要缴纳运营许可证费用。

这种解释与该机构自身的技术框架相矛盾。 民航局发布的《MCAR-UAS》旨在解释如何应用相关规定，该规定涉及在 120 米以下进行的飞行。 在非管制空域，F 级或 G 级这是正常情况——除非主管部门针对特定区域发布了特别限制，否则授权程序最为简便。如果G类空域飞行需要单独许可，那么这段话就毫无意义了。

因此，矛盾之处在于毛里求斯体制内部：同一行政部门出具的两份文件内容不一致。由于民航局尚未就此问题发表立场声明，我们无法解决此问题。另有三点提示该法规存在起草错误，但均不足以构成确凿证据：毛里求斯的文本以欧洲标准为蓝本，其中G类空域正是无人机通常运行的空域；2026年1月的修正案已修正了同一文本中的笔误，将第11条中的“开放类别”替换为“特定类别”，但并未修改法规本身；获准运营商的授权信息中也没有任何迹象表明每次飞行前都需要申请许可。

在为服务定价之前，请以书面形式向 DCA 提出问题。因为答案会显著影响运营成本：每架次航班的许可费用为 5,000 卢比，这会改变报价结构。申请运营许可证时，务必明确提出此项要求，并要求在许可证附加条款中对此进行明确说明——书面答复在此至关重要，因为它能确保您在整个有效期内都享有保障。

为了方便休闲用户，我们在另一份文件中对同一观点进行了更详细的解释。 毛里求斯无人机法规指南.

受保护的海洋动物

使用无人机拍摄海洋哺乳动物或海龟的处罚远比违反航空交通法规的处罚更为严厉。《2023年渔业法》禁止移除、骚扰、故意喂食或故意杀死任何海洋哺乳动物，无论是在陆地还是海洋，该禁令同样适用于海龟。违法行为将受到一系列处罚，最高可处以2500万卢比的罚款和两年监禁。该法案并未对“骚扰”一词进行定义，也未规定最低飞行高度，但无人机坠落到一群海豚或座头鲸身上显然构成干扰。我们[文章/出版物/等等]对此主题进行了详细阐述。 关于观察和与海豚、海龟和鲸鱼一起游泳的规定指南在任何涉及海洋野生动物的命令之前，必须阅读本文件。

当地航班状况

毛里求斯航拍的计划受两个气象因素的影响。 信风 一年中的大部分时间都刮东南风，白天沿海地区风力通常会增强：最平静的时段是清晨，此时光线最好。 飓风季从11月到次年4月，天气状况可能在数小时内发生剧烈变化——晴朗的早晨并不能保证下午的天气。请按照防空部队的建议，在休假申请中注明备选日期，并确保返程时电池电量充足：海风会显著增加电池消耗。请访问我们的页面了解更多信息。 毛里求斯详细天气预报 这提供了季节性背景信息。最后，海风会侵蚀发动机和连接器：每次近海飞行后都要擦拭设备。

任何违反无人机法规的行为都将受到最高罚款的处罚。 一百万卢比 以及可能面临的监禁 十二个月根据第22条规定，这两项罚款是累加的。到2026年，总额约为18,500欧元。该罚款上限同样适用于娱乐用途和专业用途：该条文并未规定因活动的商业性质而增加罚款。

此处需澄清一点，因为信息传播广泛： 无人机法规没有规定可以没收该设备。 作为一项处罚。通常的说法是，这会自动添加到罚款和监禁刑期中；但文本中没有任何条款支持这种说法。这并不意味着设备不能作为程序的一部分被扣押，但并不存在自动没收的情况。

在第一项制裁措施的基础上，又增加了两项更为严厉的制裁措施：最高可达 罚款20万卢比，并判处五年监禁 违反数据保护法最高可处以2500万卢比罚款和两年监禁，骚扰海洋哺乳动物最高可处以两年监禁。航空法并非此案中风险最高的领域。

对于持证经营者而言，风险并非止于罚款。经营许可证是附带条件颁发的，主管部门有权评估持证人是否仍然具备维持许可证的资格。任何超出许可证范围的经营活动都会危及许可证本身，进而危及整个企业的生存。

在毛里求斯，我使用无人机到什么程度才算专业？

一旦无人机的使用不再完全出于个人休闲目的，毛里求斯的相关法规就可能构成商业用途。毛里求斯的法规并未明确使用“商业”一词，而是针对所有并非完全出于休闲或个人娱乐目的使用无人机的操作者。例如，酒店拍摄自身设施、视频盈利的创作者，以及房地产经纪人拍摄房产照片，即使没有开具发票，也被视为商业用途。

在毛里求斯使用无人机进行专业拍摄需要哪些许可证？

需要按以下顺序办理五份文件：ICTA 颁发的型号核准证书、在民航局注册无人机及操作员、远程飞行员能力证书，以及公开、特定或认证类别的运营许可证（或法人实体的 LUC）。此外，还需要涵盖毛里求斯的民事责任保险，并且每次飞行前都必须向警察局长提交飞行计划。

在毛里求斯，专业无人机许可证的费用是多少？

公开类无人机申请费为25,000卢比，特定类无人机申请费为50,000卢比，认证类无人机申请费为75,000卢比，土地使用许可证（LUC）申请费为75,000卢比，另加无人机注册费2,000卢比和操作员注册费1,500卢比。这些费用是2026年1月修订案的结果，仅适用于2026年7月22日及之后收到的申请。

整个过程需要多长时间？

仅注册一项就至少需要三个月，包括警方背景调查——这是民航局（DCA）规定的时间。如果机型尚未获得ICTA批准，还需要获得ICTA批准、远程飞行员认证以及运营许可证申请的处理时间，预计在首次获准飞行前还需要三到四个月。如果拍摄日期在三个月内确定，那么整个流程就显得不切实际了。

外国运营商是否需要在毛里求斯注册其无人机？

不，如果该无人机已在毛里求斯当局认可的外国民用航空当局注册：则根据第3(3)条规定，无需注册无人机；根据第3(4)条规定，如果操作员是注册的外国专业人士，则无需注册操作员。但是，操作许可证、遥控驾驶员证书、保险以及向警方提交飞行计划仍然是强制性的。

是否可以自带无人机而不是在当地租用？

是的。与您有时看到的说法相反，毛里求斯法律并未禁止使用进口设备。相关规定确实要求该设备型号必须获得毛里求斯信息通信技术管理局 (ICTA) 的批准，并且该设备必须在毛里求斯注册，或已在认可的外国机构注册。但是，请注意，如果您选择在毛里求斯注册，则需要提供原注册注销证明。

在毛里求斯，专业操作无人机需要飞行员执照吗？

不，无需持有载人飞机飞行员执照。法规要求的是一份由所在州民航局认可的机构颁发的遥控飞行员能力证书，该证书需通过包含四十道题的理论考试，及格分数为75%——此外，A2子类别还需参加附加考试。遥控飞行员必须年满16周岁。

拍摄许可证足以用于操控无人机吗？

不。MFDC拍摄许可和DCA授权是两个独立且并行的流程。MFDC本身会将无人机拍摄部分转介给民航部门，而DCA授权仅涵盖空中安全，并不授予任何地面通行权或拍摄权。

每次盗窃都必须向警方报案吗？

是的。第9条规定，所有非专门从事休闲活动的运营者，每次飞行都必须向警察局长提交飞行计划。该条文并未具体说明提交渠道、格式或截止日期：申请飞行许可时，务必以书面形式向法国民航局（DCA）确认这一点，因为飞行许可的授予取决于当局认为合适的条件。

专业无人机是否必须购买保险？

是的，而且在运营期间必须始终有效。民事责任保险证明是授权表格的强制性附件之一，并明确要求在毛里求斯境内提供保险。请检查您的保单是否排除无人机造成的损害：这种除外责任很常见。

毛里求斯有多少家无人机运营商获得许可？

根据毛里求斯民航局2026年7月21日发布的官方名单，共有七架无人机获准飞行：五架属于开放类别，两架属于特定类别。所有无人机均位于毛里求斯。该名单及其授权活动区域和有效期已发布在民航局的无人机网页上。

犯罪的风险有哪些？

根据2024年《民用航空（无人机系统）条例》第22条规定，违规者将被处以最高一百万卢比的罚款和最高十二个月的监禁。该条例并未规定自动没收无人机。数据保护违法行为和涉及海洋哺乳动物的违法行为适用其他条例，并处以更高的处罚。

以下列出的五个机构涵盖了本指南中描述的所有流程。其中任何一个机构的书面回复优先于任何二手信息，包括本页上的信息。

民航局（DCA）

无人机主管机构负责无人机的注册、运营许可证、特殊许可和空域管理。这是您的首要联系点，如果您在本指南中仍有任何疑问，请向其咨询。

• 电子邮件：civil-aviation@govmu.org
• 电话：+230 603 2000
• 地址：民航局，西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场，普莱恩·马尼恩
• 无人机页面——表格、官方常见问题解答、文本、获批运营商列表、操作手册模板：civil-aviation.govmu.org，“无人机要求”部分

信息与通信技术管理局（ICTA）

负责设备型式认可和通信设备进口授权的主管机构。

• 电子邮件：info@icta.mu
• 电话：+230 211 5333
• 地址：12^e 楼层，The Celicourt，6 Sir Celicourt Antelme Street，路易港 11302
• 在线申请：icta.mu/applyonline — 请事先阅读信息通信技术设备进口授权指南

毛里求斯电影发展公司 (MFDC)

负责办理拍摄许可（包括商业摄影）的主管机构。免费服务。

• 电子邮件：mauritiusfilm@intnet.mu
• 电话：+230 696 3137
• 地址：M6 rue Hugh Otter Barry, Floréal
• 申请许可证表格：mauritiusfilm.govmu.org，在“拍摄许可证”栏目下

数据保护办公室

负责数据控制者和处理者注册以及与可识别人员图像有关的任何事项的主管机构。

• 电话：+230 460 0251
• 地址：5^e 楼层，SICOM大厦，华尔街，埃贝内
• 注册表格和指南：dataprotection.govmu.org

警察处处长办公室

接收每次专业运营航班时刻表的机构，以及签发符合注册条件的适航意见的机构。

• 电话：+230 208 1212（总机），+230 210 9549
• 地址：路易港，莱恩兵营
• 网站：police.govmu.org

运营商必须通过哪些渠道提交航班时刻表的具体信息并未公布。请向民航局 (DCA) 咨询，而不是联系总机。

文本本身

• 2024年民用航空（无人机系统）条例2024年第232号政府公告，自1日起生效^呃 2025年1月——参考文本。
• 2026年民用航空（无人机系统）（修订）条例2026 年 1 月 29 日发布的第 12 号政府公告——关税表和过渡条款。
• DCA新闻稿1^呃 2026年6月 — 关税生效日期定于 2026 年 7 月 22 日。
• MCAR-UAS毛里求斯民航要求——无人机系统，2024 年 12 月 9 日版——技术参考：子类别、资格、场景、LUC。
• 2017年数据保护法 以及 2020 年数据保护（收费）条例。
• 2019 年信息和通信技术（进口信息通信技术设备许可）条例。

所有这些文件均以英文发布，可从相关政府部门网站免费下载。2024 年文本已包含 2026 年的修订内容，并提供合并版本，因此无需比较两个版本。

警惕模仿政府的网站。

毛里求斯所有公共服务机构都位于该庄园内。 govmu.org除了ICTA之外，ICTA的官方网站是： icta.mu任何声称可以从其他域名“在毛里求斯注册无人机”或“获取无人机许可证”并需付费的页面，都不是毛里求斯政府机构。虽然存在合法的中介机构——例如持证运营商和生产经理——但他们不会以官方机构的名义开展业务。请勿在上述网站以外的任何地方输入个人数据或银行信息。如果现场发生事故， 毛里求斯紧急电话号码 都集中在一个专门的页面上。