الطائرات بدون طيار الاحترافية في موريشيوس: التسجيل، والفئات، والتصاريح – دليل شامل

أي مشغل طائرة بدون طيار لا يستخدم جهازه يندرج تحت النظام المهني. حصريا للترفيه أو الاستجمام الشخصي. هذا هو النص المستخدم في المادة 9 من لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) لعام 2024، وهي المادة التي تُلزم بطلب ترخيص التشغيل وتقديم برنامج كل رحلة إلى السلطات. لا يرد مفهوم "التجاري" في أي مكان في النص: فالمهم ليس الربح المادي، بل الغرض.

يمكن تلخيص الخط الفاصل بكلمة واحدة.

الكلمة المفتاحية هي "حصريًا". رحلة واحدة كافية لتغيير مسار عملك بالكامل. لا يقول النص "من يُشغّل طائرة بدون طيار لأغراض مهنية" بل "من لا يُشغّل طائرة بدون طيار حصريًا للترفيه الشخصي": الصياغة سلبية، وهي أوسع بكثير. تشمل أي استخدام يخدم غرضًا آخر غير استمتاعك الشخصي، حتى بدون فاتورة، حتى بدون عميل، ولو لمرة واحدة فقط.

يُكرر النص التمييز نفسه في أربعة مواضع أخرى، مستخدمًا الصياغة ذاتها. وتزول جميع الاستثناءات الممنوحة للطائرات المسيّرة الترفيهية - كعدم اشتراط تحديد الهوية عن بُعد (المادة 4)، وعدم تسجيل الطائرة المسيّرة (المادة 5)، وعدم تسجيل المشغل (المادة 7)، وعدم اشتراط الحصول على شهادة طيار عن بُعد (المادة 14) - بمجرد أن يتجاوز استخدامها الاستخدام الشخصي الحصري. وبالنسبة للاستخدام الترفيهي نفسه، تزول هذه الاستثناءات بمجرد أن تحمل الطائرة المسيّرة كاميرا أو مستشعر بيانات. بمعنى آخر، لا يحصل مشغل الطائرة المسيّرة المحترف على أي استثناءات، بغض النظر عن وزن طائرته.

الحالات التي تتغير بشكل غير متوقع

تندرج عدة حالات ضمن نطاق الممارسة المهنية، على الرغم من اعتقاد من يمرون بها أنهم يمارسون أنشطة ترفيهية. وفيما يلي أبرزها:

• الفندق أو الفيلا أو المطعم الذي يقوم بتصوير منشأته الخاصة. لا يوجد عميل أو فاتورة، لكن الصورة تخدم نشاطًا اقتصاديًا: إنها ليست ترفيهًا شخصيًا.
• منشئ المحتوى الذي يتم تحقيق الربح من مقاطع الفيديو الخاصة بهأو برعاية أو إنتاج كجزء من شراكة. القناة المدفوعة ليست نشاطًا ترفيهيًا كما هو مُعرّف في النص.
• مصور أو مصور فيديو حفلات الزفاف، بما في ذلك خدمة واحدة خلال فترة الإقامة.
• وكيل العقارات والذي ينتج صورًا جوية لعقار معروض للبيع أو الإيجار.
• الاستخدامات التقنية : المسح الطبوغرافي، والتصوير المساحي، وفحص الأسطح أو الواجهات، ومراقبة المواقع، ورسم الخرائط، ونشر المحاصيل الزراعية ومراقبتها، وتنظيف المباني بواسطة الطائرات بدون طيار.
• عروض الطائرات بدون طياروالتي تندرج أيضاً تحت فئة "المحددة" وليس فئة "المفتوحة".
• الخدمات الحكومية — ولكن كن حذرًا، فغالبًا ما تخرج هذه الأمور من النص من باب آخر: يستثني البند 3 طائرات الدولة، بما في ذلك الطائرات العسكرية والجماركية والشرطية.

ما يضيفه المخطط المهني

يُضيف النظام المهني خمسة التزامات إلى الالتزامات التي تنطبق بالفعل على الجميع. وسيتم تفصيل هذه الالتزامات أدناه، بالترتيب الذي تم تناولها به:

• ل'موافقة الجهاز من قبل هيئة الاتصالات الموريتانية؛
• ل'تسجيل الطائرات بدون طيار وتسجيل المشغل فيما يتعلق بالطيران المدني - ينطبق هذان الأمران أيضًا على الاستخدام الترفيهي للكاميرات، لكن الملف ليس هو نفسه؛
• ال شهادة كفاءة الطيار عن بعد ;
• ل'تصريح بالعمل في فئة من فئات العملياتأو شهادة مشغل مبسطة (LUC)؛
• هناك إبلاغ مفوض الشرطة بجدول مواعيد كل رحلةو أ تأمين المسؤولية المدنية صالحة في جميع الأوقات.

ملاحظة حول المفردات، لأنها تظهر بجميع أشكالها. يميز النص بينمشغل (مشغل الطائرات بدون طيار) - الشخص الطبيعي أو الاعتباري الذي يشغل الطائرة بدون طيار، أي الشركة - و طيار طائرة بدون طيار (طيار الطائرات بدون طيار) - الشخص الذي يتحكم بالطائرة. لكل منهما التزامات مختلفة، وليسا بالضرورة نفس الشخص. يمكن لوكالة أن تكون المشغل المسجل وتوظف عدة طيارين معتمدين للطائرات بدون طيار.

يجب تصنيف كل معاملة مهنية ضمن إحدى الفئات الثلاث المحددة في اللوائح 10 و11 و12: يفتح، محدد أو معتمدهذا المفهوم يحكم كل شيء آخر - النموذج الذي يجب ملؤه، والمستندات التي يجب تقديمها، والمبلغ الذي يجب دفعه، والمؤهلات المطلوبة للطيار عن بعد - ولهذا السبب يتم تناوله هنا، قبل الخطوات.

لا يتم اختيار الفئة بحرية

يُحدد مستوى خطورة العملية الفئة، وتتولى السلطة المختصة تقييمها. وتستند اللوائح الثلاث جميعها إلى نفس الصيغة: يجوز تشغيل طائرة بدون طيار في فئة معينة عندما، بحسب رأي السلطةتُشكّل هذه العملية مستوىً معيناً من المخاطر على الأطراف الثالثة. الفئة يفتح يتوافق مع مستوى منخفض من المخاطر، الفئة محدد تُصنّف هذه الفئة ضمن الفئات عالية الخطورة، ولكنها أقل خطورة من الطائرات المأهولة. معتمد بمخاطر تعادل مخاطر الطائرات المأهولة. لذا، لا يكفي اختيار الخيار الأرخص، بل عليك وصف طبيعة عملك، والسلطة المختصة هي من تقرر.

يستحق تفصيلٌ في الصياغة الانتباه لأنه يُفسّر لبساً استمرّ لمدة عام. فقد احتوى نصّ عام 2024 على خطأ في المادة 11: حيث أعلنت الفقرة (2) عن نشر متطلبات الفئة "المفتوحة"، بينما تشير في الواقع إلى المادة المتعلقة بالفئة "المحددة". وقد صحّح تعديل يناير 2026 هذا الخطأ. ولم يطرأ أي تغيير آخر على هذه النقطة.

الفئة المفتوحة وفئاتها الفرعية الثلاث

تشمل الفئة المفتوحة العمليات منخفضة المخاطر، وتنقسم إلى ثلاث فئات فرعية، A1 وA2 وA3، وفقًا للمعيار الفني الموريشي MCAR-UAS. ويتم الاختيار بناءً على قرب الأفراد غير المشاركين في العملية.

• A1 يُسمح للطيار المُسيّر عن بُعد بالتحليق بالقرب من أفراد غير مُشاركين، ولكن ليس فوق أي تجمع. هذا مُخصّص للطائرات خفيفة الوزن للغاية: أقل من 250 غرامًا كحد أقصى لوزن الإقلاع للطائرات المصنّعة محليًا، أو الطائرات المُصنّفة ضمن الفئة C0 أو C1. يُشترط التدريب النظري عبر الإنترنت للفئة C1.
• A2 لا تحلق الطائرة المسيرة فوق الأشخاص غير المعنيين، وتبقى على مسافة أفقية لا تقل عن 30 مترًا منهم. ويمكن تقليل هذه المسافة إلى 5 أمتار باستخدام جهاز مزود بوضع السرعة المنخفضة النشط، وذلك بعد تقييم الأحوال الجوية وأداء الجهاز وفصل المنطقة التي يتم التحليق فوقها. يتطلب ذلك جهازًا من الفئة C2 و شهادة كفاءة طيار طائرة بدون طيارهذه هي الفئة الفرعية الأكثر استخدامًا من قبل المشغلين المرخصين في موريشيوس.
• A3 تُجرى العملية في مكان يتوقع فيه الطيار عن بُعد بشكل معقول عدم تعريض أي شخص غير مشارك للخطر، وعلى بُعد 150 مترًا على الأقل من المناطق السكنية أو التجارية أو الصناعية أو الترفيهية. الطائرات التي يصل وزنها إلى 25 كيلوغرامًا من صنع هواة، أو من الفئات C2 وC3 وC4. التدريب النظري عبر الإنترنت مطلوب.

يبلغ الحد الأقصى للارتفاع في الفئة المفتوحة 120 مترًا فوق أقرب نقطة إلى الأرض. في التضاريس الوعرة، يُقاس الارتفاع وفقًا لتضاريس الأرض، حيث تُؤخذ المسافة إلى الأرض في الاعتبار، وليس ارتفاع نقطة الإقلاع. بالقرب من عائق اصطناعي يزيد ارتفاعه عن 105 أمتار، وعلى بُعد 50 مترًا منه، يُمكن رفع الحد الأقصى للارتفاع إلى 15 مترًا فوق قمة العائق، بناءً على طلب الجهة المسؤولة.

الفئة المحددة

تشمل هذه الفئة المحددة العمليات التي تتجاوز فيها المخاطر حدود الفئة العامة: مثل الرحلات الجوية خارج نطاق الرؤية البصرية، والتحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان، والطائرات المسيّرة الثقيلة، وعروض الطائرات المسيّرة، وتنظيف المباني. وتختلف إجراءات التقديم. فبينما يتسع نموذج "الفئة العامة" لأربع صفحات، يتطلب طلب الفئة المحددة... دليل التشغيل، أ مصفوفة الامتثال إلى سيناريو محدد مسبقًا، و تقييم المخاطر تُنفذ الخطة وفقًا لمنهجية SORA أو استنادًا إلى سيناريو معياري أوروبي. ويتطلب النموذج الرسمي تحديد خصائص المخاطر الأرضية والجوية لمنطقة العمليات والمنطقة المجاورة لها، ومدى فعالية تدابير التخفيف في حالة وقوع اصطدام أرضي، ومستوى الاحتواء التقني المعتمد.

توفر إدارة الطيران المدني (DCA) النماذج ذات الصلة على صفحتها الخاصة بالطائرات بدون طيار: نماذج دليل التشغيل للسيناريوهات من PDRA-01 إلى 03 وSTS-01 و02، وقوائم التحقق من الامتثال، ونماذج سجل الطيار عن بُعد وسجل الطائرة الفني. يجب تحديث هذين السجلين باستمرار وتقديمهما لمفتشي إدارة الطيران المدني عند الطلب.

الفئة المعتمدة

تشمل الفئة المعتمدة العمليات التي يكون فيها مستوى المخاطر مماثلاً لمخاطر الطائرات المأهولة. ولا يوجد أي مشغل موريشيوسي مدرج في هذه الفئة ضمن القائمة الرسمية المنشورة في يوليو 2026. عملياً، لا تشمل هذه الفئة خدمات التصوير، أو العقارات، أو عمليات التفتيش الروتينية.

نظام استخدام الأراضي: لمن، ولأي غرض؟

شهادة مشغل الطائرات بدون طيار الخفيفة (LUC) - اللائحة 13 - هي شهادة تشغيل تُمكّن المؤسسة من ترخيص عملياتها الخاصة دون الحاجة إلى إعادة تقديم طلب ترخيص لكل نوع جديد من المهام. هذا هو الفرق الجوهري بينها وبين الترخيص القياسي، وهو ما يجعلها جذابة للمشغلين الذين يعملون بانتظام وتتنوع مهامهم.

هناك شرطان يقيدان ذلك بالهياكل القائمة. يجب أن يكون مقدم الطلب كيان قانونيويجب تشغيل طائرة بدون طيار واحدة على الأقل في إحدى الفئات الثلاث. ويضيف معيار MCAR-UAS أنه يجب على حامل ترخيص استخدام الطائرات بدون طيار تنفيذ أنظمة إدارة الغذاءيتعين على الهيئة الاحتفاظ بسجلات مؤهلات وخبرات موظفيها لمدة ثلاث سنوات بعد انتهاء خدمتهم. ويجوز للهيئة توسيع نطاق الامتيازات الممنوحة تدريجيًا بناءً على سجل السلامة الخاص بالمشغل. وتُكلّف رخصة الطيران ذات الفئة المحدودة (LUC) نفس تكلفة رخصة الفئة المعتمدة، ويظل حاملها مشغلًا، إذ يجب عليه التسجيل كمشغل.

قبل اتخاذ أي خطوات مع سلطات الطيران المدني، يجب أن تتم الموافقة على طراز طائرتك بدون طيار من قبلهيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالاتهيئة تنظيم الاتصالات في موريشيوس. هذه هي الخطوة الأولى لأن نموذج تسجيل الطائرات بدون طيار يتضمن خانة "رقم مرجع موافقة هيئة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات"، ويتطلب طلب الحصول على ترخيص التشغيل إرفاق شهادة الموافقة كمرفق إلزامي.

لا علاقة لهذا الشرط بالطيران. فبموجب لوائح تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (التصريح باستيراد معدات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات) لعام ٢٠١٩، يجب أن تحصل جميع معدات الاتصالات المستوردة إلى موريشيوس أو المستخدمة فيها على ترخيص من هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، وفقًا لخطة تخصيص الترددات. الطائرة المسيّرة تُرسل وتستقبل البيانات: فهي معدات لاسلكية قبل أن تكون طائرة.

كيفية القيام بذلك. أولاً، تحقق مما إذا كان طراز جهازك مدرجًا بالفعل في قائمة الأجهزة المعتمدة الصادرة عن هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICTA) - يشير نموذج DCA صراحةً إلى هذا الفحص الأولي. إذا كان الطراز مدرجًا، فما عليك سوى استخدام رقم اعتماده والمتابعة إلى الخطوة التالية. أما إذا لم يكن مدرجًا، فيجب تقديم الطلب إلكترونيًا عبر بوابة ICTA قبل أي إجراءات جمركية. وتعتمد الهيئة في عملها على الوثائق: فهي تقبل تقارير الاختبار من المختبرات المعترف بها دوليًا، بما في ذلك تقارير ETSI الأوروبية وCE، ولا تشترط عادةً إجراء اختبارات أو تقديم عينات محلية. ولا يوجد تاريخ انتهاء صلاحية للاعتماد الحاصل عليه.

لا يذكر الموقع الإلكتروني الرسمي لهيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات رسومًا محددة للموافقة على النوع فقط. لذا، يُنصح بالتأكد من هذه المعلومة مع الهيئة وقت تقديم الطلب، بدلاً من الاعتماد على تقديرات مصادر أخرى.

يجب تسجيل كل جهاز على حدة لدى إدارة الطيران المدنيبموجب اللائحة رقم 5، يُخصص للطائرة المسيّرة رقم تسجيل يجب عرضه بوضوح عليها. ويتعلق التسجيل بالطائرة المسيّرة نفسها، وليس بمالكها؛ فإذا كنت تُشغّل ثلاث طائرات مسيّرة، فيجب عليك تقديم ثلاثة طلبات منفصلة.

الملف

يمكن تحميل النموذج الرسمي من صفحة الطائرات بدون طيار التابعة لإدارة الطيران المدني وإرساله عبر البريد الإلكتروني. يبدأ النموذج بخيارٍ هام: "التشغيل لأغراض ترفيهية" أو "التشغيل لأغراض تجارية أو حكومية أو غير ترفيهية". ينطبق عليك الخيار الثاني، وهو الذي سيحدد مسار معالجة طلبك بالكامل. بعد ذلك، يطلب النموذج ما يلي:

• الهوية الكاملة لمقدم الطلب، وإذا كانت مختلفة، هوية المشغل؛
• بيانات الاتصال بالشركة ورقم تسجيلها التجاري؛
• خصائص الجهاز: الشركة المصنعة، تاريخ الصنع، العلامة التجارية، الطراز، الرقم التسلسلي، بلد الصنع، الكتلة، البنية (طائرة ثابتة الجناح، طائرة متعددة الدوارات، طائرة هجينة)؛
• الغرض المحدد، من بين أربعة خيارات: الإعلام الجوي، والرصد الجوي، والزراعة الجوية، والمسح الجوي - مع خط حر للاستخدامات الأخرى؛
• رقم مرجع الموافقة الخاص بهيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الذي تم الحصول عليه فيالخطوة 1 ;
• المرفقات الإلزامية: نسخة من جواز السفر أو بطاقة الهوية، صورة للجهاز من الأمام، صورة للرقم التسلسلي.

تم تسجيل فخ الطائرة المسيرة في مكان آخر بالفعل

لا يمكن تسجيل جهاز مسجل مسبقًا في بلد آخر في موريشيوس طالما أن التسجيل الأصلي لا يزال ساريًا: يتطلب النموذج إثبات إلغاء التسجيل الصادر عن الجهة المصدرةيتجاهل العديد من المختصين هذه النقطة، ولها تبعات مباشرة: إذا كنت تستخدم هذا الجهاز عادةً في بلدك، فإن تسجيله في موريشيوس يعني التخلي عن تسجيله الوطني. وهذه حجة أخرى تدعم الحلول الموضحة في القسم المخصص لـ شركات تشغيل من الخارج.

فحص الشرطة

لا يتم تسجيل أي طائرة بدون طيار إلا بعد أن يتم النظر في طلب مقدم الطلب وأي شخص آخر قد يُطلب منه قيادتها. مفوض الشرطة بصفتهم أشخاصًا مؤهلين لتشغيله. هذا التحقق مطلوب بموجب المادة 5(5)، وهو ليس مجرد إجراء شكلي، ويفسر معظم التأخيرات: إذ تُعلن هيئة الطيران المدني نفسها عن مدة لا تقل عن ثلاثة أشهر لإجراءات تُجرى في موريشيوس، بما في ذلك التحقيقات الأمنية، وتصف العملية بأنها تستغرق وقتًا طويلاً في قسم الأسئلة الشائعة. ويشعر بالقلق كل من يُحتمل أن يُشغّل الجهاز، وليس فقط المُوقِّع: فإذا كان فريقك يضم ثلاثة مُشغِّلين عن بُعد، فيجب على الثلاثة جميعًا الخضوع لهذا التحقق.

تكاليف تسجيل الطائرة بدون طيار 2000 روبيةفي حالة حدوث تغيير في بيانات الاتصال الخاصة بالمشغل، يجب إخطاره بالتغيير على الفور، وسيؤدي ذلك إلى فرض رسوم على طلب التعديل بقيمة 500 روبية.

يُعد تسجيل المشغل عملية منفصلة عن تسجيل الطائرات بدون طيار، كما هو منصوص عليه في اللائحة رقم 7، وله نموذج ورسوم خاصة به. وهو يتعلق بالفرد أو الشركة التي تشغل الأجهزة وينتج عنه رقم المشغل — نفس الرقم الذي سيتم بثه أثناء الرحلة بواسطة نظام التعريف عن بعد.

بالنسبة للكيانات القانونية، يتطلب الطلب اسم الشركة ورقم تسجيلها التجاري، وعنوانها، وبيانات الاتصال بها، وتفاصيل المعدات المستخدمة، ومعلومات وثيقة التأمين إن وجدت، وقبل كل شيء، تأكيدين صريحين: الأول، أن جميع الأشخاص المشاركين مباشرة في العمليات مؤهلون للمهام الموكلة إليهم، والثاني، أن الطائرة المسيرة لن تُقاد إلا بواسطة طيارين عن بُعد يتمتعون بالمستوى المناسب من الكفاءة. هذان الإقراران ملزمان للكيان ويشيران إلى...الخطوة التالية.

كما هو الحال مع الطائرات بدون طيار، يخضع التسجيل لموافقة مفوض الشرطة يعتمد ذلك على مدى ملاءمة المتقدم. ويكلف ذلك 1500 روبية وصحتها هي ثلاث سنواتيجب تقديم طلبات التجديد في موعد أقصاه خمسة عشر يومًا من تاريخ انتهاء الصلاحية، مقابل رسوم قدرها 1000 روبية. تذكر هذا الموعد النهائي الذي يبلغ خمسة عشر يومًا: فهو ينطبق أيضًا على تصاريح التشغيل، وهو موعد قصير.

متطلب تقني ذو صلة. يجب أن تكون جميع المعدات قيد التشغيل مزودة بجهاز لـالتعرف عن بعد المباشريقوم هذا النظام، سواءً كان مدمجًا أو مُضافًا كوحدة نمطية، ببثّ رقم تسجيل المشغل، والرقم التسلسلي القياسي للطائرة، وموقعها وارتفاعها، ومسارها وسرعتها الأرضية، بالإضافة إلى موقع الطيار عن بُعد، أو نقطة الإقلاع في حال تعذّر ذلك، وذلك بتنسيق يمكن قراءته بواسطة أي هاتف ضمن النطاق. يجب أن يتوافق الرقم التسلسلي مع معيار ANSI/CTA-2063. لذا، فإنّ الوحدة النمطية الإضافية عديمة الفائدة بدون رقم المشغل الخاص بك، وهو ما يتم تحميله في النظام.

لا يمكن لأحد أن يصبح طيارًا للطائرات بدون طيار إذا لم يكن لديه على الأقل 16 سنة وإذا لم يكن حاصلاً على شهادة كفاءة في قيادة الطائرات المسيّرة من مدرب معتمد من السلطات الموريتانية. هذا ما تنص عليه المادة 14، وهي لا تُجيز أي استخدام مهني - الاستثناءات الوحيدة تتعلق بالأجهزة المصنّعة منزلياً والتي يقل وزنها عن 250 غراماً، والمخصصة للاستخدام الترفيهي فقط، وتُلغى هذه الاستثناءات بمجرد وجود كاميرا.

ما هي المؤهلات المطلوبة لأي فئة فرعية؟

يعتمد المستوى المطلوب على الفئة الفرعية للعملية. بالنسبة للفئات الفرعية A1 (الفئة C1) و A3يجب أن تكون قد أكملت التدريب النظري عبر الإنترنت واجتزت الامتحان. 40 سؤالاً من نوع الاختيار من متعددمع على الأقل 75% من الإجابات صحيحةيشمل ذلك سلامة الطيران، وقيود المجال الجوي، ولوائح الطيران، وحدود الأداء البشري، والإجراءات التشغيلية، والمعرفة العامة بالطائرات بدون طيار، والخصوصية وحماية البيانات، والتأمين والأمن.

للفئة الفرعية A2نحن بحاجة إلى شيء حقيقي شهادة كفاءة طيار طائرة بدون طيار، ويتم الحصول عليها وفق ترتيب محدد: أولاً التدريب والاختبار عبر الإنترنت المذكورين أعلاه، ثم التدريب الذاتي العملي وفقًا لشروط الفئة الفرعية A3، ثم إعلان هذا التدريب العملي مصحوبًا بإتمام ناجح لـ دراسة نظرية إضافية، وكذلك مع ما لا يقل عن 40 سؤالاً ونسبة نجاح 75٪، تغطي الأرصاد الجوية وأداء الطيران بدون طيار وتدابير تخفيف المخاطر الأرضية.

أين يمكن الحصول على الشهادة

تعترف إدارة الطيران المدني (DCA) بالشهادات الصادرة عن المنظمات المعتمدة من قبل هيئة الطيران المدني في الدولة التي تقع فيها. هذا مذكور في قسم الأسئلة الشائعة الرسمي، وهو المسار العملي للطيارين الذين تلقوا تدريبهم في الخارج: شهادة A2 الصادرة عن منظمة معتمدة من قبل هيئة الطيران المدني الوطنية مقبولة، شريطة المصادقة عليها. كما يتضمن نموذج الترخيص للفئة المفتوحة ملاحظة صريحة تشير إلى أنه سيتم التحقق من مؤهلات المشغل لدى الجهة المصدرة.

بالنسبة للتدريب الذي يُجرى في موريشيوس، ينص التشريع على نظام ترخيص للمدربين: تبلغ تكلفة الطلب 200,000 روبية، ويُنشر الترخيص في الجريدة الرسمية، وتُجري الهيئة عمليات تدقيق تُحاسب بواقع 6,000 روبية لكل ساعة عمل. في تاريخ كتابة هذا الدليل، لا تنشر صفحة الطائرات بدون طيار التابعة لإدارة الطيران المدني قائمة بالمدربين المعتمدين.بينما تنشر قائمة المشغلين التجاريين المعتمدين، لا يمكننا بالتالي تأكيد وجودهم من عدمه؛ لذا يُرجى توجيه هذا السؤال مباشرةً إلى هيئة تنظيم الاتصالات إذا كنتم ترغبون في تدريب فريق محلي.

رخصة التشغيل هي الوثيقة التي تسمح لك فعلياً بممارسة العمل، وهي حجر الزاوية في النظام المهني. ويتم طلبها حسب فئة العمل، بموجب اللوائح 10 أو 11 أو 12 حسب نوع النشاط. تم تحديد الفئةأو يتخذ شكل عقد استخدام الأراضي (LUC) لكيان قانوني. وهو صالح. ثلاث سنوات ويتم تجديدها بناءً على طلب يتم تقديمه في موعد لا يتجاوز خمسة عشر يوماً من تاريخ انتهاء صلاحيتها.

المستندات المطلوبة للفئة المفتوحة

أربعة مرفقات إلزامية في نموذج الفئة المفتوحة، وعدم وجود أي منها يكفي لرفض الطلب:

• هناك التغطية التأمينية المسؤولية المدنية، بما في ذلك التغطية في موريشيوس على وجه التحديد؛
• بالنسبة للفئتين الفرعيتين A1 و A3، إثبات إتمام التدريب النظري بنجاح للطيار عن بعد؛
• بالنسبة للفئة الفرعية A2، شهادة كفاءة طيار طائرة بدون طيار وإثبات التدريب العملي؛
• ال شهادة اعتماد نوع الجهاز صادرة عن هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات.

يتضمن النموذج أيضًا طلبًا لوصف مناطق التشغيل المخطط لها وطبيعة النشاط، واسم شركة التأمين، ورقم وثيقة التأمين، وحدود التغطية، بالإضافة إلى رقم المشغل ورقم تسجيل الطائرة بدون طيار اللذين تم الحصول عليهما في الخطوات السابقة. ولهذا السبب، يأتي هذا الطلب بعد الطلبات الأخرى وليس قبلها.

في فئة محددة

يُعد ملف الفئة المحددة أكثر تعقيدًا بكثير. فبالإضافة إلى العناصر المذكورة أعلاه، يتضمن دليل العمليات، ومصفوفة امتثال السيناريوهات، ومفهوم العمليات، وجميع حسابات تقييم المخاطر - فئة المخاطر الأرضية، وفئة مخاطر الطيران، ومستوى الضمان والنزاهة، وأهداف الأمن التشغيلي، ومحفظة الأمن. كما يتطلب النموذج أيضًا تحديد... قائد مسؤول، المحدد تحديداً، الذي يوقع على إعلان المطابقة لنص عام 2024 ومرجع MCAR-UAS.

ما لا يتطلبه الإجراء

توجد ثلاثة متطلبات متداولة على صفحات مخصصة لهذا الموضوع، لكنها غير مدرجة في النصوص الموريشية. ولا تفرض اللوائح المهنية ما يلي:

• رخصة طيار طائرات مأهولةولا أي خبرة سابقة في مجال الطيران؛
• يُشترط على المنشأة المحلية التقدم بطلب للحصول على ترخيص. — يوفر نموذج الفئة المفتوحة صراحة قسمًا للأجانب المسجلين بالفعل لدى سلطة خارج موريشيوس، مع ذكر اسم وبلد تلك السلطة؛
• شراء طائرة بدون طيار في الموقع. يُذكر أحيانًا أنه لا يمكن استخدام جهاز مستورد في موريشيوس. لا يوجد نص يفرض مثل هذا الحظر: ما تتطلبه اللوائح هو موافقة هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات على طراز الجهاز وتسجيله، وهما أمران مختلفان.

لا يكفي الحصول على ترخيص تشغيل لتشغيل طائرة بدون طيار: فاللائحة رقم 9 تتطلب ما يلي: لكل عمليةللتواصل مع مفوض الشرطة برنامج رحلات الطائرة. هذا الالتزام خاص بالنظام المهني - ولا ينطبق على الترفيه - وهو دائم: لا ينضب مع الإعلان الأول.

كيفية القيام بذلك عملياً

يُحدد النص الالتزام، لكنه لا يُحدد القناة أو الشكل أو الإطار الزمني لتقديم جدول الرحلات. هذا نقصٌ حقيقي، ومن الأجدر ذكره صراحةً بدلاً من ابتكار إجراءٍ جديد. عملياً، يُنصح بالتوجه إلى [الجهة/القسم المختص]. DCA عند تقديم الطلب: يُمنح الترخيص "رهناً بالشروط التي تراها السلطة مناسبة"، وهذه الشروط هي المكان المناسب لتحديد قناة التواصل مع الشرطة. اطلب رداً كتابياً واحتفظ بنسخة منه.

تصاريح خاصة لكل رحلة

تتطلب بعض العمليات أيضًا تصريحًا محددًا من السلطة المختصة، ويتم احتساب تكلفته بشكل منفصل. 5000 روبية لكل تصريحيشمل البند 8(5) الرحلات الجوية فوق منطقة تجري فيها عملية إنقاذ، أو فوق منطقة مزدحمة أو على بعد 150 متر منها، أو فوق تجمع في الهواء الطلق لأكثر من 500 شخص أو على بعد 150 متر منها، أو على بعد 50 متر من سفينة أو مركبة أو هيكل ليس تحت سيطرتك، أو في المجال الجوي من الفئة أ أو ج، أو في منطقة محظورة، أو على ارتفاع يزيد عن 400 قدم فوق سطح الأرض، أو في ممر الطائرات في المطار.

بالنسبة للمحترفين، هناك حالتان من هذه الحالات تعتبران القاعدة وليستا الاستثناء: التصوير في المدينة يندرج تحت المنطقة المزدحمة، وتغطية حدث ما يندرج تحت تجمع أكثر من 500 شخص.

ما تتوقعه إدارة شؤون المستهلكين من طلب إجازة خاصة

يُفصّل الدليل الصادر عن إدارة الطيران المدني بشأن تقييم المخاطر والتصاريح الخاصة محتويات الطلب، ويبدأ بملاحظة صريحة: أن معظم تقييمات المخاطر الواردة كانت غير مكتملة أو غير كافية. تشمل الوثائق المطلوبة خطة طيران مفصلة - الإقلاع والهبوط، والمسار، والارتفاع، والسرعة، والحفاظ على خط الرؤية، وعدد ومواقع الطيارين والمراقبين عن بُعد، والمواصفات الفنية للطائرة - وخريطة مُعلّقة للموقع تتضمن نقاط الإقلاع والهبوط، وبيانًا بأي فعاليات مُنظمة قريبة، والتواريخ المقترحة، والتحقق المسبق من المجال الجوي في منشور المعلومات الملاحية.

هناك نصيحتان من هذا الدليل تستحقان الاتباع بحذافيرهما. اقترح مواعيد بديلة عن الطلب الأولي. إذا لم تتم العملية في التاريخ المحدد أو في تواريخ بديلة، فسيتم إعادة تقييم أي تغيير كطلب أولي. أرفق خطاب طلب العميل : تتطلب هيئة الطيران المدني طلبًا كتابيًا من الشركة التي كلفتكم بالعمل، يؤكد أنكم قد تم توظيفكم للقيام بالأعمال الجوية المعنية.

وقت المعالجة المذكور هو خمسة أيام عملرهناً باكتمال الملف وتبعاً لمدى تعقيد العملية. مع ذلك، يُرجى ملاحظة أن هذه الوثيقة تعود إلى نوفمبر 2021 وتشير إلى المواد 91 وما يليها من لوائح الطيران المدني لعام 2007، والتي تم إلغاؤها لاحقاً. لا تزال متطلباتها الموضوعية المتعلقة بمحتوى تقييم المخاطر أفضل مؤشر منشور لما تتوقعه إدارة الطيران المدني، إلا أن المراجع والكميات التنظيمية المذكورة فيها لم تعد سارية. لذا، يُرجى اعتبارها دليلاً إرشادياً، وليست لائحة ملزمة قانوناً.

يُعدّ التأمين ضد المسؤولية المدنية إلزاميًا لجميع المشغلين المحترفين، ويجب أن يكون ساري المفعول طوال فترة التشغيل. هذا ليس مجرد توصية، بل تنص القائمة الرسمية للمشغلين التجاريين المعتمدين في أعلى الوثيقة على أنه لا يجوز تشغيل أي طائرة بدون طيار إلا بشهادة تأمين سارية المفعول، وتُعدّ شهادة التأمين من بين المرفقات الإلزامية لنماذج الترخيص، سواءً في الفئات العامة أو الخاصة.

يجب التحقق من ثلاث نقاط مع شركة التأمين الخاصة بك قبل تقديم مطالبة:

• يجب أن يشمل نطاق التغطية الإقليمية موريشيوس بشكل صريح — يحدد نموذج الفئة المفتوحة هذا الأمر بين قوسين، وهو أمر غير ضروري أبداً في وثيقة رسمية؛
• يجب تحديد حد الضمان.، لأنه يجب إدخاله في النموذج بجانب اسم شركة التأمين ورقم الوثيقة؛
• استبعاد الأضرار الناجمة عن الطائرات بدون طيار هذا أمر شائع في العقود العامة وتأمين السفر. ولا يمكن اكتشافه إلا بقراءة الشروط والأحكام، وسيؤدي إلى إبطال شهادتك.

لا يفرض النص أي حد أدنى لمبلغ الضمان. ومع ذلك، من المنطقي أن يُبنى التغطية على أساس الحد الأقصى للغرامة المتكبدة وقيمة الممتلكات التي تم التحليق فوقها، بدلاً من سعر الطائرة.

الرسوم مُفصّلة في الملحق الثاني للنص، والذي استُبدل بتعديل يناير 2026. وهي مُعبّر عنها بالروبية الموريشية. أما ما يُعادلها باليورو أدناه فهو تقريبي، محسوب بناءً على سعر صرف حوالي 54 روبية لليورو الواحد في صيف 2026 - وهذه ليست أسعارًا ثابتة.

• تسجيل طائرة بدون طيار (اللوائح 5): 2000 روبية، أو ما يقارب 37 يورو. التعديل: 500 روبية.
• تسجيل المشغل (اللوائح 7): 1500 روبية، ما يقارب 28 يورو. التجديد: 1000 روبية. التعديل: 1000 روبية.
• إذن خاص (اللوائح 8): 5000 روبية لكل تصريح، أي ما يقارب 93 يورو.
• ترخيص الفئة المفتوحة (الفقرة 10): 25,000 روبية، ما يقارب 460 يورو. التجديد بنفس المبلغ. التعديل: 2,000 روبية.
• الترخيص في فئة محددة (اللوائح 11): 50,000 روبية، أي ما يقارب 925 يورو. التجديد بنفس المبلغ.
• الترخيص في الفئة المعتمدة (اللوائح 12): 75000 روبية، أي ما يقارب 1390 يورو. التجديد بنفس المبلغ.
• لوس (اللوائح 13): 75000 روبية، أي ما يقارب 1390 يورو. التجديد بنفس المبلغ.
• تصريح بأن تصبح مدرب طيار عن بعد (اللوائح 14): 200,000 روبية، أي ما يقارب 3,700 يورو. التدقيق: 6,000 روبية لكل ساعة عمل.

إن التاريخ أهم هنا من المبالغ، وهذه هي النقطة التي تخطئ فيها معظم الصفحات. لم يحدد نص عام 2024 أي أسعار، بل اقتصر ملحقه على عبارة "كما يحددها الوزير". وقد جاء تعديل 22 يناير 2026، المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 29 يناير 2026، ليُنشئ جدول الأسعار. مع ذلك، فإن هذا الجدول لا يسري إلا... منذ 22 يوليو 2026ويقتصر ذلك على الطلبات الواردة اعتبارًا من ذلك التاريخ: وقد حددت إدارة الطيران المدني ذلك بنفسها في بيان صحفي مؤرخ في 1^إيه يونيو 2026. أي مصدر يخبرك بأن هذه المبالغ سارية اعتبارًا من يناير 2026 فهو مخطئ.

بالنسبة لوكالة تبدأ في الفئة المفتوحة بطائرة واحدة وطيار واحد عن بعد، فإن التكلفة التنظيمية المباشرة تبلغ حوالي 28,500 روبيةباستثناء شهادة هيئة النقل الدولية (ICTA)، والتدريب على الطيران عن بُعد، والتأمين، والتصاريح الخاصة لكل رحلة. هذه البنود الثلاثة الأخيرة غير مُسعّرة وفقًا للنص، وتعتمد كليًا على وضعك الخاص؛ وفي الواقع، هي التي تؤثر بشكل كبير على الميزانية.

كلمةٌ حول الحكم الانتقالي، نظرًا لكثرة النقاش حوله. أضاف تعديل عام 2026 المادة 24أ، التي تنص على إعفاء الأفراد الذين يمتلكون أو يشغلون طائرة بدون طيار عند دخول النص حيز التنفيذ من متطلباته لمدة ستة أشهر، وإعفاء حاملي التصاريح الصادرة بموجب المواد 91 وما يليها السابقة طوال مدة صلاحيتها. وكانت هذه التصاريح السابقة قد توقفت عن العمل بعد اثني عشر شهرًا على الأكثر من دخول النص حيز التنفيذ. وبغض النظر عن تاريخ البدء المستخدم لحساب هذه المدد، فقد انتهت صلاحيتها الآن. لا ينطبق عليك أيٌّ من هذه الأحكام.

يُرجى الانتظار لمدة لا تقل عن ثلاثة إلى أربعة أشهر بين تقديم الطلب الأولي وأول رحلة طيران مُصرّح بها، وقد تزيد المدة إذا لم يكن طراز طائرتك بدون طيار مُعتمدًا من قِبل هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. الجدول الزمني أدناه هو تقدير تقريبي بناءً على المواعيد النهائية التي نشرتها الجهات المختصة والتسلسل المنطقي للوثائق المطلوبة. هذا الجدول ليس رسميًا، ولا تضمن أي جهة هذه المدد.

لنبدأ من تاريخ التصوير المستهدف، ولنسميه التاريخ د:

• الحد الأدنى 5 أيام عمل — تقديم طلبات للحصول على تصريح خاص للرحلات الجوية في المناطق المزدحمة، أو بالقرب من التجمعات، أو على ارتفاع يزيد عن 400 قدم، مع تحديد مواعيد بديلة. هذا هو الإطار الزمني الوحيد الذي تحدده إدارة الطيران المدني نفسها.
• من أسبوعين إلى أربعة أسابيع قبل المغادرة — تقديم طلب الحصول على تصريح تصوير إلى MFDC لإنتاج سمعي بصري، وتقديم طلبات إلى السلطات الأخرى ذات الصلة حسب الموقع: سلطة الميناء، قسم الشؤون الداخلية، السلطة المحلية لإغلاق الشارع.
• قبل شهر إلى شهرين — تقديم طلب الحصول على ترخيص للعمل في الفئة المختارة. لا يحدد النص مدة معالجة الطلب، ويجوز للجهة المختصة طلب معلومات إضافية، مما يؤدي إلى إعادة احتساب المدة.
• J ناقص 3 أشهر كحد أدنى — تقديم طلبات تسجيل الطائرات بدون طيار ومشغليها. هذا هو الإطار الزمني الذي أعلنته إدارة الطيران المدني نفسها لإجراء يتم تنفيذه في موريشيوس، بما في ذلك عمليات التفتيش الأمني، وهو البند الذي لا مفر منه في الجدول الزمني.
• أربعة أشهر أو أكثر — تقديم طلب للحصول على موافقة هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICTA) إذا لم يكن النموذج مدرجًا بالفعل في القائمة، وشهادة الطيار عن بُعد إذا لم يتم الحصول عليها. هاتان الخطوتان شرطان أساسيان للخطوات السابقة.

والنتيجة العملية بسيطة في بيانها: بالنسبة لإنتاج تم تحديد مواعيده بالفعل قبل أقل من ثلاثة أشهر، فإن الإجراء الكامل غير ممكن.هذا هو المنطق الذي يدفع معظم الإنتاجات الدولية إلى العمل مع مشغل معتمد بالفعل في الموقع.

يستفيد المهني الأجنبي من إعفاءين من التسجيل، ولكنه يبقى خاضعاً لشرط الحصول على ترخيص لممارسة المهنة. هذا هو التناقض الجوهري في النص؛ فهو غير مذكور صراحةً في أي موضع، وإنما يُستنتج من قراءة مشتركة للائحة 3 واللائحة 9.

الاستثناءان

يستثني البند 3(3) من اللائحة تطبيق البند 5 على "الطائرات المسيّرة الأجنبية"، والتي تُعرَّف بأنها طائرات مسيّرة مسجلة لدى هيئة طيران مدني أجنبية معترف بها من قبل السلطات الموريشية. وبالتالي، إذا كانت طائرتك المسيّرة مسجلة في بلدك، فلا يلزم تسجيلها في موريشيوس، مما يجنّبك إلغاء تسجيلها الأصلي.

يستثني البند 3(4) من اللائحة تطبيق البند 7 على "مشغلي الطائرات بدون طيار الأجانب"، والذين يُعرَّفون بأنهم أشخاص مرخص لهم من قبل سلطة طيران مدني أجنبية معترف بها لتشغيل طائرة بدون طيار أجنبية. والمشغل في سياق نشاط مهنيهذا الشرط الثاني، الذي يستبعد السياح، يعمل لصالحك هنا: فالمحترف الأجنبي يندرج تمامًا ضمن التعريف وبالتالي يفلت من تسجيل المشغل.

شيء لا يمكنك الهروب منه

لا تتضمن اللائحة رقم 9 أي استثناءات للمشغلين الأجانب. وهي تنطبق على "أي مشغل لا يستخدم طائرة بدون طيار حصراً لأغراض الترفيه الشخصي"، بغض النظر عن جنسيته أو مكان تسجيله. لذلك، وكما هو الحال بالنسبة للمشغلين الموريشيين، يجب عليك:

• اطلب رخصة تشغيل في إحدى الفئات الثلاث، أو في حالة عدم اليقين، ودفع الثمن؛
• التواصل مع جدول مواعيد كل رحلة إلى مفوض الشرطة ;
• أن يكون لديك طيار طائرات بدون طيار معتمد و أ تأمين تغطية موريشيوس؛
• الامتثال لمتطلبات التعريف عن بعد الواردة في اللائحة 4، والتي لا تسمح أيضاً بأي استثناء للأجانب.

يبقى سؤال واحد لم تُجب عليه النصوص بوضوح. إذا لم يكن جهازك مسجلاً في موريشيوس، ولم تكن مسجلاً كمشغل موريشيوسي، فما هو رقم المشغل الذي يبثه نظام التعريف عن بُعد الخاص بك، وما هي الأرقام التي تُدخلها في نموذج التفويض، الذي يحتوي على خانات لكليهما؟ يتضمن نموذج الفئة المفتوحة خانة "للأجانب المسجلين بالفعل لدى جهة خارج موريشيوس"، حيث يُدخل اسم تلك الجهة وبلدها، مما يوحي بأن إدارة شؤون المستهلكين تقبل المراجع الأجنبية. لم نعثر على أي وثيقة رسمية تؤكد ذلك صراحةً. يُرجى تقديم السؤال كتابيًا إلى... DCA قبل وضع جدول زمني بناءً عليه.

مسألة الحق في العمل

لا تتضمن لوائح الطائرات بدون طيار أي بند يتعلق بحق العمل في موريشيوس، وهاتان المسألتان منفصلتان. إن تصريح إدارة الطيران المدني ليس تصريح عمل. وبحسب مدة المهمة، وطبيعة العقد، وجنسيتك، قد يُثار موضوع الحصول على تصريح عمل أو لا؛ وتقدم مؤسسة موريشيوس لتنمية الإنتاج السينمائي (MFDC) المشورة لشركات الإنتاج الأجنبية في هذا الشأن، ويتم مناقشة الأمر معها بالتزامن مع مناقشة تصريح التصوير. دليل العمل في موريشيوس يوفر الإطار العام، و إجراءات الدخول يتم تفصيل ذلك في صفحة مخصصة.

أحضر المعدات

تمر معدات الكاميرا المستوردة مؤقتًا عبر aTA Carnetيشترط مجلس تنمية صناعة الأفلام في مالطا (MFDC) صراحةً تقديم هذه المعلومات في طلب تصريح التصوير، بالإضافة إلى تفاصيل الرحلة الجوية ونسخ من جوازات سفر الأفراد المعنيين. يجب الحصول على دفتر المرور الجمركي (ATA Carnet) من غرفة التجارة في بلد المغادرة قبل السفر. راجع صفحاتنا حول ما يمكنك وما لا يمكنك إحضاره إلى موريشيوس التعامل مع الحالة العامة للممتلكات الشخصية، والتي تختلف عن حالة المعدات المهنية المسجلة في سجل.

فيما يخص بطاريات الليثيوم، تسري لوائح النقل الجوي بغض النظر عن وضعك: يجب حملها في مقصورة الركاب فقط، ولا يجوز وضعها في عنبر الشحن، دون أي إجراءات خاصة حتى سعة 100 واط/ساعة، وبموافقة مسبقة من شركة الطيران للبطاريات التي تتراوح سعتها بين 100 و160 واط/ساعة، ويُحظر حمل البطاريات التي تزيد سعتها عن 160 واط/ساعة على الرحلات التجارية. ينطبق هذا الحد الأخير تحديدًا على بعض المعدات المهنية الثقيلة: تحقق من القيمة المطبوعة على بطارياتك قبل الحجز، واستفسر من شركة الطيران عن عدد البطاريات الاحتياطية المسموح بها.

تنشر إدارة الطيران المدني وتُحدّث قائمة المشغلين المسجلين للعمليات التجارية باستخدام الطائرات المسيّرة التي يقل وزنها عن 25 كيلوغرامًا. تُعدّ هذه الوثيقة الأكثر فائدة في ملف الإنتاج الأجنبي، لأنها تُتيح التحقق من ترخيص مقدّم الخدمة، وتحديد فئته، ونوع العمليات التي يُجريها، وتاريخ انتهاء الترخيص.

في نسختها المؤرخة من 21 يوليو 2026تتضمن هذه القائمة سبعة مشغلين نشطينخمس شركات مرخصة ضمن الفئة العامة - أربع في الفئة الفرعية A2، وواحدة في A3، وواحدة تجمع بين الفئات A1 وA2 وA3 - وشركتان ضمن الفئة المحددة، وفقًا للسيناريو S01. تشمل مجالات نشاطها المعلنة الإعلام الجوي، والاستطلاع الجوي، والمسح الجوي بما في ذلك التصوير المساحي، والزراعة الجوية، وتنظيف المباني بواسطة الطائرات بدون طيار، وعروض الإضاءة بالطائرات بدون طيار. وتتمركز هذه الشركات في كالوداين، وكوريب، وموكا، وماهيبورغ، وبو باسان، وهنريتا.

هناك درسين يبرزان من هذه الوثيقة، وهما أهم من الأسماء.

السوق القانونية صغيرة. سبعة مشغلين فقط لجزيرة تستضيف عشرات مواقع تصوير الأفلام العالمية سنوياً يعني أن مزودي الخدمات المعتمدين قليلون جداً، ويتم حجزهم بسرعة خلال موسم الذروة. لذا، احجز مبكراً.

لا توجد شركات تشغيل أجنبية مدرجة في هذه القائمة. جميع التصاريح المحددة صدرت لشركات مُؤسسة في موريشيوس. هذا ليس حظراً - فلا يوجد في النص ما يقيد إصدار التصاريح بالكيانات المحلية - ولكنه حقيقة تُلقي الضوء على الجدوى الفعلية لهذا النهج للإنتاج قصير الأجل.

يمكن تنزيل القائمة من صفحة طائرات dCA بدون طيار ويتضمن تاريخ التحديث. تحقق منه بنفسك بدلاً من الاعتماد على إعادة إدخال البيانات: فقد يكون قد تمت إضافة مشغل، أو قد تكون صلاحية ترخيصه قد انتهت. ترد تواريخ انتهاء الصلاحية في الجدول، بشكل منفصل لتسجيل المشغل ولترخيص التشغيل - قد لا يتطابق التاريخان، وهذا الأخير هو ما يهمك.

لا يغطي تصريح إدارة الطيران المدني سوى سلامة الطيران، ولا يمنحك أي حقوق دخول برية أو حقوق تصوير. ويوضح دليل إدارة الطيران المدني هذا الأمر بوضوح فيما يتعلق بالتصوير في المدينة، كما يسرد التصاريح المطلوبة. قبل أن يستدرجها.

تصريح تصوير MFDC

يجب على أي منتج ينوي تصوير فيلم في موريشيوس الحصول على موافقة مسبقة من مؤسسة موريشيوس لتطوير الأفلامينبع هذا الالتزام من اللوائح الصادرة عام 2001، ويغطي نطاقاً أوسع من مجرد السينما: إذ يطلب النموذج توضيحاً لنوع الإنتاج، بما في ذلك الفيلم الروائي الطويل، والفيلم الوثائقي، والفيلم الإعلاني، والبرنامج التلفزيوني، و... التصوير الفوتوغرافيوبالتالي، فإن جلسة التصوير التجارية تندرج ضمن نطاق هذا.

يجب أن يتضمن الطلب هوية شركة الإنتاج وبيانات الاتصال بها، بالإضافة إلى بيانات ممثلها المحلي (إن وجد)، وعنوان العمل ونوعه، وملخصًا يتضمن المدة الزمنية المخططة، والشكل، وطريقة التوزيع، وفترة التصوير، ومواقع التصوير، وحجم الطاقم، وأهم الممثلين، والميزانية الإجمالية والنفقات التقديرية في موريشيوس، وإقرارًا موقعًا بالالتزام بالقانون الموريشي. كما يُشترط تقديم دفتر مرور جمركي (ATA Carnet)، وتفاصيل الرحلة، ونسخ من جوازات السفر في حال استيراد أي مواد.

نقطتان مفيدتان للتوضيح. خدمة MFDC مجانية هي نفسها تؤكد ذلك. وهي تحيل المتقدمين صراحةً إلى هيئة الطيران المدني في جميع المسائل المتعلقة بالطائرات المسيّرة - فهي لا تتولى هذا الجانب ولا تحل محل هيئة الطيران المدني. العمليتان متوازيتان، وليستا متتابعتين.

تصاريح أخرى حسب الموقع

يسرد دليل إدارة شؤون المستهلكين الاتفاقيات التي يجب الحصول عليها قبل تقديم طلب للحصول على إذن خاص:

• المجال الرئاسي : اتفاق بين قسم الشؤون الداخلية ومكتب الرئيس.
• مناطق الموانئ : اتفاقية هيئة موانئ موريشيوس.
• المناطق المحظورة : اتفاق بين قسم الدفاع والشؤون الداخلية.

بالإضافة إلى ذلك، يتطلب أي تصوير في منطقة حضرية موافقة مالك أو مدير الأرض التي تقلع منها الطائرة المسيرة وتهبط عليها، و السيطرة الفعالة على المنطقة التي تم التحليق فوقهابما في ذلك الأشخاص والمركبات. وتشير إدارة شؤون المستهلك إلى أن هذا التحكم غالباً ما يتضمن الاتصال بالسلطة المحلية لتنظيم إغلاق الطريق أو تقييد الوصول، وتوصي ببدء هذه الخطوات في أقرب وقت ممكن.

هناك فئتان من الأماكن تستحقان اهتماماً خاصاً. مواقع التراث العالمي — غات أبرافاسي في بورت لويس والمشهد الثقافي لـ مورن برابانت تخضع هذه المواقع لقواعدها الخاصة ولمدير الموقع. المحميات الطبيعية والمنتزهات الوطنية تخضع هذه المناطق لقيود صريحة، ويتطلب التحليق فوقها الاتصال بالقسم المسؤول.

تقوم طائرة مسيّرة احترافية بتصوير أفراد يمكن التعرف عليهم، ما يؤدي إلى معالجة البيانات الشخصية، وبالتالي يترتب عليها التزامات محددة مستقلة عن قانون الطيران. وقد تم تصميم قانون حماية البيانات الموريشي لعام 2017 على غرار النسخة الأوروبية، وذُكر مرتين في وثائق هيئة الطيران المدني - في القيود المطبقة على استخدام الطائرات المسيّرة لأغراض الترفيه، وبين المواضيع التي يغطيها الامتحان النظري للطيارين عن بُعد.

الالتزام الأكثر تجاهلاً هوالتسجيل المسبق لدى مكتب حماية البياناتيجب على كل من مراقب البيانات ومعالج البيانات التسجيل قبل معالجة البيانات الشخصية؛ ولا ينطبق عليك الإعفاء الممنوح للأنشطة الشخصية أو المنزلية البحتة، لأن نشاطك مهني. يسري التسجيل لمدة ثلاث سنوات، ويجب تجديده قبل ثلاثة أشهر على الأقل من تاريخ انتهائه. تعتمد الرسوم على عدد الموظفين: 1000 روبية لما يصل إلى خمسة موظفين، و1500 روبية لما بين ستة وخمسة وعشرين موظفًا، و2500 روبية لأكثر من خمسة وعشرين موظفًا، وذلك للتسجيل والتجديد معًا.

قضية المشغل الأجنبي. ينطبق القانون الموريشي أيضًا على مراقب البيانات غير المقيم في موريشيوس، ولكنه يستخدم معدات هناك لمعالجة البيانات لأغراض أخرى غير مجرد النقل - وهو ما ينطبق تمامًا على الطائرات المسيّرة المزودة بكاميرا. في هذه الحالة، يشترط القانون تعيين... تم تأسيس ممثل في موريشيوسهذه نقطة يجب مناقشتها مع مجلسكم أو ممثلكم المحلي قبل التصوير الذي يتضمن أشخاصاً معروفين.

يُعدّ عدم الامتثال للقانون جريمة جنائية، يُعاقب عليها بغرامة تصل إلى 200 ألف روبية والسجن لمدة تصل إلى خمس سنوات. عمليًا، قواعد السلوك بسيطة: لا تُصوّر أشخاصًا يمكن التعرّف عليهم دون سند قانوني، واحصل على إذن كتابي عند وجود أشخاص في مقدمة الصورة، وقم بتشويش الوجوه ولوحات السيارات إذا تعذّر عليك الحصول عليها، وكن مستعدًا لإبلاغ الحاضرين بما تُصوّره وما سيحدث للقطات.

تنطبق قواعد الطيران العامة الواردة في اللائحة رقم 8 على جميع المشغلين، بمن فيهم المحترفون: فحيازة رخصة تشغيل لا تعفي من تطبيقها. وهذا مفهوم خاطئ شائع، سواءً من جانب الهواة أو المحترفين؛ إذ يعتقد البعض أن هذه القواعد تنطبق فقط على الهواة، بينما يعتقد آخرون أن الرخصة المهنية تلغيها.

اثنان منهم لا يسمحان بأي استثناءات، حتى بإذن. يجب على الطيار عن بعد الحفاظ على التواصل البصري المباشر وغير المساعد باستخدام الجهاز، يكفي مراقبة مساره: لا حاجة إلى مناظير، ولا قيادة تعتمد فقط على الفيديو. ويجب ألا يسقط من الطائرة المسيرة أي شيء قد يُسبب إصابة شخص أو تلفًا للممتلكات. صحيح أن الطيران خارج نطاق الرؤية البصرية (BVLOS) موجود، لكنه يندرج تحت... فئة محددة ويفترض وجود تقييم مقبول للمخاطر - وهذا ليس استثناءً من اللائحة 8، بل هو نظام مختلف.

أما المحظورات الأخرى الواردة في البند 8(5) فهي قابلة للإلغاء من قبل إذن من السلطة٥٠٠٠ روبية لكل تصريح. إضافةً إلى ذلك، يُحظر تحليق الطائرات المسيّرة في المناطق المحظورة دون تصريح من الوزير. علاوةً على ذلك، فإنّ الحد الأدنى للمسافة المحددة بـ ٣٠ مترًا من الأشخاص غير المعنيين، والمنصوص عليه في البند ٨(٣)، لا يُتيح الحصول على تصريح في النص، بل إنّ فئة التشغيل الفرعية هي التي تُحدد المسافة، وصولًا إلى ٥ أمتار في الفئة A٢ عند تشغيل الجهاز في وضع السرعة المنخفضة.

التناقض المتعلق بالمجال الجوي من الفئة G

تنص اللائحة 8(5)(و) على أن جميع الرحلات الجوية تخضع لتصريح من السلطة المختصة. في المجال الجوي من الفئة G باستخدام طائرة بدون طيار تتجاوز كتلتها القصوى عند الإقلاع 250 جرامًاالمجال الجوي من الفئة G هو مجال غير خاضع للرقابة: في موريشيوس، يشمل هذا المجال كل ما يقع خارج منطقة مراقبة المطار، وبالتالي يشمل الغالبية العظمى من أراضي البلاد. وبالنظر إلى هذا البند حرفيًا، فإن أي رحلة طيران تجارية تقريبًا - نظرًا لأن وزن معظم طائرات العمل يتجاوز 250 غرامًا - تتطلب تصريحًا بقيمة 5000 روبية، بالإضافة إلى رسوم رخصة التشغيل، لكل رحلة.

يتناقض هذا التفسير مع الإطار التقني للسلطة نفسها. يتناول دليل mCAR-UAS، الذي تنشره إدارة الطيران المدني لشرح كيفية تطبيق اللوائح، الرحلات الجوية التي تتم على ارتفاع أقل من 120 مترًا. في المجال الجوي غير الخاضع للرقابة، من الفئة F أو Gهذا هو الوضع الطبيعي، وهو الوضع الذي يسمح بأبسط إجراءات الترخيص، ما لم تنشر السلطة المختصة قيودًا محددة لمنطقة معينة. لو كان الطيران في الفئة G يتطلب تصريحًا فرديًا، لما كان لهذا الكلام أي صلة.

لذا، يكمن التناقض في النظام الموريشي نفسه: وثيقتان صادرتان عن الإدارة ذاتها لا تتفقان في المعنى. ولن نتمكن من حله، إذ لم تُصدر هيئة الطيران المدني أي بيان رسمي. وتشير ثلاثة عناصر أخرى إلى وجود خطأ في صياغة اللائحة، مع أن أياً منها لا يُعد دليلاً قاطعاً: فالنص الموريشي مُقتبس من النص الأوروبي، حيث تُمثل الفئة G المجال الجوي الذي تعمل فيه الطائرات المسيّرة عادةً؛ وقد صحّح تعديل يناير 2026 خطأً كتابياً في النص نفسه، باستبدال عبارة "الفئة المفتوحة" بعبارة "الفئة المحددة" في المادة 11، دون تغيير اللائحة نفسها؛ ولا يوجد في التراخيص المُدرجة ضمن قائمة المشغلين المعتمدين ما يُشير إلى ضرورة طلب هذا الإذن قبل كل رحلة.

اطلب من إدارة شؤون المستهلكين (DCA) طرح السؤال كتابيًا قبل تحديد سعر الخدمة.لأن الإجابة تؤثر بشكل كبير على تكاليف التشغيل: فبسعر 5000 روبية للرحلة الواحدة، يُغيّر تصريح الرحلة الواحدة هيكل التكلفة. اطلب ذلك صراحةً عند التقدم بطلب للحصول على رخصة تشغيل، واطلب توضيح هذه النقطة في الشروط المرفقة بالرخصة - وهنا تكمن أهمية الرد الكتابي، لأنه يغطيك طوال فترة صلاحية الرخصة.

وقد تم شرح النقطة نفسها بمزيد من التفصيل، وذلك لفائدة المستخدمين الترفيهيين، في صفحتنا دليل لوائح الطائرات بدون طيار في موريشيوس.

الحيوانات البحرية المحمية

يُعاقب على تصوير الثدييات البحرية أو السلاحف باستخدام طائرة بدون طيار بعقوبة أشد بكثير من تلك المتعلقة بقوانين الملاحة الجوية. يحظر قانون مصايد الأسماك لعام 2023 إزالة أي ثديي بحري أو مضايقته أو إطعامه أو قتله عمدًا، سواء على اليابسة أو في البحر، ويشمل هذا الحظر السلاحف البحرية أيضًا. تصل العقوبات على هذه المخالفة إلى غرامة قدرها 25 مليون روبية والسجن لمدة عامين. لا يُعرّف القانون المضايقة ولا يُحدد حدًا أدنى للارتفاع، ولكن إسقاط طائرة بدون طيار على مجموعة من الدلافين أو حوت أحدب يُعد إزعاجًا واضحًا. يُغطى هذا الموضوع بالتفصيل في [مقالنا/منشورنا/إلخ]. دليل للوائح المتعلقة بمشاهدة الدلافين والسلاحف والحيتان والسباحة معها، يجب قراءتها قبل أي أمر يتعلق بالحياة البحرية.

ظروف الطيران المحلية

هناك عاملان مناخيان يؤثران على تخطيط التصوير الجوي في موريشيوس. الرياح التجارية تهب الرياح من الجنوب الشرقي معظم أيام السنة، وعادة ما تشتد خلال النهار على طول الساحل: وتكون الفترات الأكثر هدوءًا في الصباح الباكر، وهو ما يتزامن مع أفضل إضاءة. موسم الأعاصيرمن نوفمبر إلى أبريل، قد تتغير الأحوال الجوية بشكل جذري في غضون ساعات - فالصباح الصافي لا يضمن ما سيحمله المساء. لذا، أدرج تواريخ احتياطية في طلب إجازتك، كما توصي به قوات الدفاع الجوي، وتأكد من وجود شحن كافٍ في بطارية طائرتك لرحلة العودة، حيث أن نسيم البحر يزيد من استهلاك الطاقة بشكل ملحوظ. صفحتنا على تفاصيل حالة الطقس في موريشيوس هذا يوضح السياق الموسمي. وأخيرًا، يؤثر هواء البحر على المحركات والموصلات: لذا يُنصح بتنظيف المعدات بعد كل رحلة جوية بالقرب من الساحل.

أي انتهاك لأنظمة الطائرات بدون طيار يعاقب عليه بغرامة تصل إلى مليون روبية وإلى السجن الذي قد يصل اثنا عشر شهراتُعتبر العقوبتان تراكميتين بموجب اللائحة 22. وفي عام 2026، يصل هذا المبلغ إلى حوالي 18,500 يورو. وينطبق هذا الحد الأقصى بالتساوي على الاستخدام الترفيهي والمهني: ولا ينص النص على أي عقوبة إضافية بناءً على الطبيعة التجارية للنشاط.

توضيح واحد، لأن المعلومات تنتشر على نطاق واسع: لا تنص لوائح الطائرات بدون طيار على مصادرة الجهاز. كعقوبة. يُذكر عادةً أنها تُضاف تلقائيًا إلى الغرامة وعقوبة السجن؛ ولا يوجد أي نص قانوني يُبرر ذلك. هذا لا يعني أنه لا يمكن مصادرة الجهاز كجزء من الإجراءات، ولكن لا توجد مصادرة تلقائية.

يُضاف نظامان عقابيان آخران إلى النظام الأول، وهما أشد صرامة بكثير: يصل إلى غرامة قدرها 200 ألف روبية والسجن لمدة خمس سنوات يُعاقب مرتكبو انتهاكات قانون حماية البيانات بغرامة تصل إلى 25 مليون روبية وسجن لمدة عامين بتهمة مضايقة الثدييات البحرية. ولا يُعد قانون الطيران هو الذي يُمثل أعلى المخاطر المالية هنا.

بالنسبة للمشغل المرخص، لا ينتهي الخطر بالغرامة. تُصدر رخصة التشغيل بشروط، وتحتفظ الجهة المختصة بصلاحية تقييم مدى أهلية حاملها للاحتفاظ بها. أي عملية تُجرى خارج نطاق الرخصة تُعرّض الرخصة نفسها للخطر، وبالتالي تُعرّض النشاط التجاري بأكمله للخطر.

متى يصبح استخدامي للطائرات بدون طيار احترافياً في موريشيوس؟

بمجرد أن يتجاوز استخدامه حدود الترفيه الشخصي. لا تستخدم اللوائح الموريتانية مصطلح "تجاري"، بل تستهدف أي مشغل لا يستخدم طائرته المسيّرة حصراً للترفيه أو الاستجمام الشخصي. يُعتبر فندقٌ يُصوّر منشآته، أو مُنشئ محتوى يُدرّ ربحاً من مقاطع الفيديو، أو وكيل عقارات يُنتج صوراً لعقار، جميعهم يعملون ضمن النظام المهني، حتى بدون فاتورة.

ما هي التصاريح المطلوبة للتصوير الاحترافي باستخدام طائرة بدون طيار في موريشيوس؟

يلزم الحصول على خمس وثائق، بهذا الترتيب: موافقة هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات على نوع الطائرة المسيّرة، وتسجيل الطائرة المسيّرة ثم تسجيل المشغل لدى إدارة الطيران المدني، وشهادة كفاءة طيار عن بُعد، ورخصة تشغيل في الفئة المفتوحة أو المحددة أو المعتمدة - أو ترخيص تشغيل مؤقت (LUC) للكيانات القانونية. إضافةً إلى ذلك، يلزم وجود تأمين ضد المسؤولية المدنية يغطي موريشيوس، ويجب تقديم خطة الطيران إلى مفوض الشرطة قبل كل رحلة.

كم تبلغ تكلفة تصريح استخدام طائرة بدون طيار احترافية في موريشيوس؟

٢٥,٠٠٠ روبية للفئة المفتوحة، و٥٠,٠٠٠ روبية للفئة المحددة، و٧٥,٠٠٠ روبية للفئة المعتمدة، و٧٥,٠٠٠ روبية لرخصة استخدام الأراضي، بالإضافة إلى ٢,٠٠٠ روبية لتسجيل الطائرة بدون طيار و١,٥٠٠ روبية لتسجيل المشغل. هذه المبالغ ناتجة عن تعديل يناير ٢٠٢٦، وتُطبق فقط على الطلبات المُستلمة اعتبارًا من ٢٢ يوليو ٢٠٢٦ فصاعدًا.

كم تستغرق العملية بأكملها؟

يتطلب التسجيل وحده ثلاثة أشهر على الأقل، بما في ذلك الفحوصات الأمنية، وهذا هو الإطار الزمني الذي تحدده إدارة الطيران المدني. وبإضافة موافقة هيئة النقل في أيرلندا (ICTA) إذا لم يكن الطراز معتمدًا بالفعل، وشهادة الطيار عن بُعد، ومعالجة طلب تصريح التشغيل، يُتوقع أن يستغرق الأمر من ثلاثة إلى أربعة أشهر أخرى قبل أول رحلة مُصرّح بها. أما بالنسبة للتصوير الذي تُحدد مواعيده قبل أقل من ثلاثة أشهر، فإن الإجراء برمته غير عملي.

هل يتعين على المشغل الأجنبي تسجيل طائرته بدون طيار في موريشيوس؟

لا، إذا كانت الطائرة مسجلة بالفعل لدى هيئة طيران مدني أجنبية معترف بها من قبل السلطات الموريشية: فإن المادة 3(3) من اللائحة تعفي من شرط تسجيل الطائرة بدون طيار، كما تعفي المادة 3(4) من شرط تسجيل المشغل إذا كان مسجلاً كمحترف أجنبي. مع ذلك، يبقى الحصول على تصريح التشغيل وشهادة الطيار عن بُعد والتأمين وتقديم خطة الطيران إلى الشرطة إلزاميًا.

هل من الممكن إحضار طائرة بدون طيار خاصة بدلاً من استئجار واحدة محلياً؟

نعم. خلافًا لما قد تقرأه أحيانًا، لا يوجد في القانون الموريشي ما يمنع استخدام جهاز مستورد. تشترط اللوائح أن يكون الطراز معتمدًا من قبل هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، وأن يكون الجهاز مسجلاً إما في موريشيوس أو مسجلاً مسبقًا لدى جهة أجنبية معترف بها. مع ذلك، يُرجى العلم أنه في حال اختيارك تسجيله في موريشيوس، يتطلب النموذج إثبات إلغاء التسجيل الأصلي.

هل تحتاج إلى رخصة طيار لتشغيل طائرة بدون طيار بشكل احترافي في موريشيوس؟

لا، لا يُشترط الحصول على رخصة طيار طائرات مأهولة. ما تتطلبه اللوائح هو شهادة كفاءة طيار عن بُعد، صادرة عن جهة معترف بها من قِبل هيئة الطيران المدني في الولاية التي يقع فيها مقرها، مع اجتياز امتحان نظري من أربعين سؤالاً ونسبة نجاح 75%، بالإضافة إلى امتحان إضافي للفئة الفرعية A2. يجب ألا يقل عمر الطيار عن 16 عامًا.

هل يكفي الحصول على تصريح تصوير لتشغيل طائرة بدون طيار؟

لا. تصريح التصوير الصادر عن مؤسسة تطوير الأفلام في مانيتوبا (MFDC) وتصريح إدارة الطيران المدني (DCA) عمليتان منفصلتان ومتوازيتان. تحيل مؤسسة تطوير الأفلام في مانيتوبا (MFDC) شركات الإنتاج إلى هيئة الطيران المدني فيما يخص تصوير الطائرات بدون طيار، بينما يغطي تصريح إدارة الطيران المدني (DCA) سلامة الطيران فقط، ولا يمنح أي حقوق وصول بري أو حقوق تصوير.

هل يجب عليك الإبلاغ عن كل سرقة للشرطة؟

نعم. تنص اللائحة رقم 9 على إلزام جميع المشغلين غير المنخرطين حصراً في الأنشطة الترفيهية بتقديم برنامج رحلاتهم إلى مفوض الشرطة لكل عملية. لا يحدد النص القناة أو الشكل أو الموعد النهائي؛ لذا يُرجى توضيح هذه النقطة كتابياً لهيئة الطيران المدني الفرنسية عند التقدم بطلب للحصول على ترخيص، حيث يُمنح الترخيص وفقاً للشروط التي تراها الهيئة مناسبة.

هل التأمين إلزامي للطائرات بدون طيار الاحترافية؟

نعم، ويجب أن تكون سارية المفعول طوال فترة التشغيل. تُعدّ شهادة تأمين المسؤولية المدنية من بين المرفقات الإلزامية لنماذج الترخيص، مع اشتراط صريح للتغطية في موريشيوس. تأكد من أن وثيقة التأمين الخاصة بك لا تستثني الأضرار الناجمة عن الطائرات المسيّرة: فهذا الاستثناء شائع.

كم عدد مشغلي الطائرات بدون طيار المرخصين في موريشيوس؟

سبعة، وفقًا للقائمة الرسمية الصادرة عن إدارة الطيران المدني بتاريخ 21 يوليو 2026: خمسة في الفئة العامة واثنان في الفئة الخاصة. جميعها مقرها في موريشيوس. القائمة، مع مناطق النشاط المصرح بها وتواريخ انتهاء الصلاحية، منشورة على صفحة الطائرات بدون طيار التابعة لإدارة الطيران المدني.

ما هي مخاطر ارتكاب جريمة؟

يعاقب القانون رقم 22 من لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) لعام 2024 على المخالفات بغرامة تصل إلى مليون روبية وسجن لمدة تصل إلى اثني عشر شهرًا. ولا ينص القانون على المصادرة التلقائية للطائرة. أما جرائم حماية البيانات والجرائم المتعلقة بالثدييات البحرية، فتخضع للوائح منفصلة بعقوبات أشد.

تُغطي المنظمات الخمس المذكورة أدناه جميع الإجراءات الموضحة في هذا الدليل. ويُعتدّ بالرد الكتابي من إحداها على أي معلومات غير مباشرة، بما في ذلك تلك الواردة في هذه الصفحة.

إدارة الطيران المدني (DCA)

الجهة المختصة بشؤون الطائرات بدون طيار: التسجيل، تراخيص التشغيل، التصاريح الخاصة، المجال الجوي. هذه هي جهة الاتصال الأولى، والتي يجب توجيه أي أسئلة لم تتم الإجابة عليها في هذا الدليل إليها.

• البريد الإلكتروني: civil-aviation@govmu.org
• رقم الهاتف: +230 603 2000
• العنوان: إدارة الطيران المدني، مطار سير سيووساجور رامغولام الدولي، بلين ماغنيان
• صفحة الطائرات بدون طيار - النماذج، الأسئلة الشائعة الرسمية، النصوص، قائمة المشغلين المعتمدين، قوالب دليل التشغيل: civil-aviation.govmu.org، قسم متطلبات الطائرات بدون طيار

هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICTA)

السلطة المختصة بالموافقة على نوع الأجهزة وتفويض استيراد معدات الاتصالات.

• البريد الإلكتروني: info@icta.mu
• رقم الهاتف: +230 211 5333
• العنوان: 12^هـ الطابق، ذا سيليكورت، 6 شارع سير سيليكورت أنتيلمي، بورت لويس 11302
• التقديم عبر الإنترنت: icta.mu/applyonline — اقرأ الإرشادات المتعلقة بترخيص استيراد معدات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات مسبقًا

مؤسسة موريشيوس لتطوير الأفلام (MFDC)

الجهة المختصة بإصدار تصاريح التصوير، بما في ذلك التصوير التجاري. الخدمة مجانية.

• البريد الإلكتروني: mauritiusfilm@intnet.mu
• رقم الهاتف: +230 696 3137
• العنوان: شارع هيو أوتر باري، فلوريال، M6
• نموذج طلب الحصول على التصاريح: Mauritiusfilm.govmu.org، ضمن قسم تصاريح التصوير

مكتب حماية البيانات

السلطة المختصة بتسجيل مراقبي البيانات ومعالجيها، ولأي مسألة تتعلق بصور الأشخاص الذين يمكن التعرف عليهم.

• رقم الهاتف: +230 460 0251
• العنوان: 5^هـ الطابق الأرضي، برج سيكوم، وول ستريت، إيبين
• استمارات التسجيل والأدلة الإرشادية: dataprotection.govmu.org

مكتب مفوض الشرطة

متلقي جدول الرحلات لكل عملية احترافية، والسلطة التي تصدر رأي اللياقة الذي يشترط التسجيلات.

• الهاتف: +230 208 1212 (السنترال)، +230 210 9549
• العنوان: ثكنات لاين، بورت لويس
• الموقع الإلكتروني: police.govmu.org

لم يُنشر اسم القناة المحددة التي يجب على المشغل من خلالها إرسال جدول رحلاته. لذا، يُرجى الاستفسار من هيئة الطيران المدني بدلاً من الاتصال بمكتب الاستعلامات العام.

النصوص نفسها

• لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) لعام 2024إشعار حكومي رقم 232 لسنة 2024، ساري المفعول اعتباراً من 1^إيه يناير 2025 — النص المرجعي.
• لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) (التعديل) لعام 2026، الإشعار الحكومي رقم 12 لسنة 2026، المنشور في 29 يناير 2026 - جدول التعريفة والأحكام الانتقالية.
• بيان صحفي صادر عن إدارة شؤون المستهلك بتاريخ 1^إيه يونيو 2026 — التاريخ الذي ستدخل فيه التعريفات حيز التنفيذ، والمحدد في 22 يوليو 2026.
• MCAR-UASمتطلبات الطيران المدني في موريشيوس - نظام الطائرات بدون طيار، إصدار 9 ديسمبر 2024 - المرجع الفني: الفئات الفرعية، والمؤهلات، والسيناريوهات، وLUC.
• قانون حماية البيانات لعام 2017 ولوائح حماية البيانات (الرسوم) لعام 2020.
• لوائح تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (التصريح باستيراد معدات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات) لعام 2019.

جميع هذه الوثائق منشورة باللغة الإنجليزية ويمكن تحميلها مجاناً من مواقع الجهات الحكومية المعنية. يتوفر نص عام 2024 بنسخة موحدة تتضمن تعديل عام 2026، مما يغني عن الحاجة إلى مقارنة النسختين.

احذر من المواقع الإلكترونية التي تقلد الحكومة.

تقع جميع الخدمات العامة الموريشية في هذه المنطقة. govmu.orgباستثناء هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، التي يقع موقعها الإلكتروني الرسمي على الرابط التالي: icta.muإن أي صفحة تعرض "تسجيل طائرتك بدون طيار في موريشيوس" أو "الحصول على تصريح طائرتك بدون طيار" مقابل رسوم، من نطاق آخر، ليست جهة حكومية موريشية. توجد جهات وسيطة شرعية - مشغلون مرخصون، ومديرو إنتاج - لكنهم لا يقدمون أنفسهم كجهات رسمية. لا تُدخل بياناتك الشخصية أو تفاصيل حسابك المصرفي في أي مكان آخر غير المواقع الإلكترونية المذكورة أعلاه. في حال وقوع أي حادث في الموقع، أرقام الطوارئ في موريشيوس يتم تجميعها في صفحة مخصصة.