Professionelle Drohnen in Mauritius: Registrierung, Kategorien und Genehmigungen – Ein vollständiger Leitfaden

Jeder Drohnenpilot, der sein Gerät nicht benutzt, fällt unter die Berufsregelung. ausschließlich zur Freizeitgestaltung oder persönlichen Erholung. So lautet die Formulierung in Verordnung 9 der Zivilluftfahrtverordnung (Unbemannte Luftfahrtsysteme) 2024. Diese Verordnung begründet die Pflicht, eine Betriebsgenehmigung zu beantragen und das Flugprogramm jedes Fluges den Behörden vorzulegen. Der Begriff „kommerziell“ taucht im Text nicht auf: Entscheidend ist nicht der Gewinn, sondern der Zweck.

Die trennlinie lässt sich in einem einzigen wort zusammenfassen.

Das Schlüsselwort ist „ausschließlich“. Ein einziger Flug kann Ihr gesamtes Geschäft ruinieren. Im Text heißt es nicht „wer eine Drohne gewerblich betreibt“, sondern „wer eine Drohne nicht ausschließlich zur privaten Freizeitgestaltung betreibt“: Die Formulierung ist negativ und viel weiter gefasst. Sie umfasst jede Nutzung, die einem anderen Zweck als Ihrem privaten Vergnügen dient, selbst ohne Rechnung, selbst ohne Auftraggeber, selbst nur einmal.

Der Text trifft diese Unterscheidung an vier weiteren Stellen mit demselben Wortlaut. Die Ausnahmen für Freizeitdrohnen – keine obligatorische Fernidentifizierung (Regelung 4), keine Drohnenregistrierung (Regelung 5), keine Betreiberregistrierung (Regelung 7), keine Fernpilotenlizenz (Regelung 14) – entfallen, sobald die Nutzung nicht mehr ausschließlich privat erfolgt. Auch für die Freizeitnutzung selbst gelten diese Ausnahmen nicht mehr, sobald die Drohne mit einer Kamera oder einem Datensensor ausgestattet ist. Mit anderen Worten: Ein professioneller Drohnenbetreiber genießt unabhängig vom Gewicht seiner Drohne keinerlei Ausnahmen.

Fälle, die sich unerwartet ändern

Mehrere Situationen fallen unter den Bereich des Berufsrechts, auch wenn die Betroffenen glauben, Freizeitaktivitäten nachzugehen. Hier die wichtigsten:

• Das Hotel, die Villa oder das Restaurant, das seine eigene Einrichtung filmt. Es gibt keinen Auftraggeber und keine Rechnung, aber das Bild dient einer wirtschaftlichen Tätigkeit: Es ist keine persönliche Freizeitbeschäftigung.
• Der Content-Ersteller, dessen Videos monetarisiert werdenEin kostenpflichtiger Kanal, der im Rahmen einer Partnerschaft gesponsert oder produziert wurde, gilt nicht als Freizeitaktivität im Sinne der Definition im Text.
• Der Hochzeitsfotograf oder VideografAuch für eine einzelne Dienstleistung während eines Aufenthalts.
• Der immobilienmakler das Programm erstellt Luftaufnahmen von Immobilien, die zum Verkauf oder zur Vermietung stehen.
• Technische Anwendungen : topografische Vermessung, Photogrammetrie, Dach- oder Fassadeninspektion, Baustellenüberwachung, Kartierung, landwirtschaftliche Ausbringung und Überwachung, Gebäudereinigung mit Drohnen.
• Drohnenshows, die ebenfalls unter die Kategorie „spezifisch“ und nicht unter die Kategorie „offen“ fallen.
• Staatliche Dienstleistungen — aber Vorsicht, diese Bestimmungen werden oft durch eine andere Stelle im Text offengelegt: Regelung 3 schließt Staatsflugzeuge, einschließlich Militär-, Zoll- und Polizeiflugzeuge, aus.

Was das Berufsbildungsprogramm hinzufügt

Die Berufsordnung ergänzt die bereits für alle geltenden Pflichten um fünf weitere. Diese werden im Folgenden in der Reihenfolge ihrer Behandlung detailliert aufgeführt:

• l'gerätezulassung von der mauritischen Telekommunikationsbehörde;
• l'drohnenaufnahme und diebetreiberregistrierung bei der zivilen Luftfahrt – diese beiden gelten auch für die Freizeitnutzung mit Kameras, aber die Datei ist nicht die gleiche;
• dER fernpiloten-Kompetenzzertifikat ;
• l'genehmigung zum betrieb in einer betriebskategorieOder ein vereinfachtes Betreiberzertifikat (LUC);
• dort mitteilung des Flugplans an den PolizeipräsidentenUnd ein haftpflichtversicherung jederzeit gültig.

Ein Hinweis zum Vokabular, da es in allen Formen vorkommt. Der Text unterscheidet dieoperator („UAS-Betreiber“) – die natürliche oder juristische Person, die die Drohne betreibt, d. h. das Unternehmen – und die drohnenpilot (UAS-Pilot) – die Person, die die Steuerung innehat. Die beiden haben unterschiedliche Pflichten und sind nicht immer dieselbe Person. Eine Behörde kann der registrierte Betreiber sein und mehrere zertifizierte UAS-Piloten beschäftigen.

Jede berufliche Transaktion muss in eine der drei in den Verordnungen 10, 11 und 12 definierten Kategorien eingeteilt werden: offen, spezifisch oder zertifiziertDieses Konzept bestimmt alles Weitere – das auszufüllende Formular, die vorzulegenden Dokumente, den zu zahlenden Betrag, die erforderliche Qualifikation des Fernpiloten – und deshalb wird es hier vor den einzelnen Schritten behandelt.

Die Kategorie wird nicht frei gewählt

Das Risiko des Betriebs bestimmt die Kategorie, und die zuständige Behörde nimmt die Risikobewertung vor. Alle drei Regelungen basieren auf derselben Formel: Eine Drohne „darf in einer bestimmten Kategorie betrieben werden“, wenn … nach ansicht der behördeDie Operation birgt ein solches Risiko für Dritte. Die Kategorie offen entspricht einem geringen Risiko, der Kategorie spezifisch mit einem hohen Risiko, aber einem geringeren als bei einem bemannten Flugzeug, die Kategorie zertifiziert mit einem Risiko, das dem eines bemannten Flugzeugs entspricht. Daher wählen Sie nicht die günstigste Option: Sie beschreiben Ihren Betrieb, und die Behörde entscheidet.

Ein Detail im Text verdient Beachtung, da es eine ein Jahr lang bestehende Verwirrung aufklärt. Der Text von 2024 enthielt einen Fehler in Verordnung 11: Absatz (2) kündigte die Veröffentlichung der Anforderungen für die Kategorie „offen“ an, bezog sich aber tatsächlich auf den Artikel zur Kategorie „spezifisch“. Die Änderung vom Januar 2026 korrigierte diesen Wortlaut. Ansonsten hat sich in dieser Hinsicht nichts geändert.

Die offene kategorie und ihre drei unterkategorien

Die offene Kategorie umfasst Operationen mit geringem Risiko und ist gemäß dem mauritischen technischen Standard MCAR-UAS in drei Unterkategorien, A1, A2 und A3, unterteilt. Die Auswahl erfolgt anhand der Nähe von Personen, die nicht an der Operation beteiligt sind.

• A1 Der Fernpilot darf in der Nähe unbeteiligter Personen fliegen, jedoch niemals über einer Menschenansammlung. Dies ist sehr leichten Fluggeräten vorbehalten: einem maximalen Startgewicht von unter 250 Gramm für Eigenbauflugzeuge oder Flugzeugen mit der Klassenbezeichnung C0 oder C1. Für die Klasse C1 ist eine Online-Theorieschulung erforderlich.
• A2 Die Drohne überfliegt keine unbeteiligten Personen und hält einen horizontalen Abstand von mindestens 30 Metern zu ihnen ein. Dieser Abstand kann bei Geräten mit aktivem Langsamflugmodus nach Prüfung der Wetterbedingungen, der Geräteleistung und der Entfernung zum zu überfliegenden Gebiet auf 5 Meter reduziert werden. Erfordert ein Gerät der Klasse C2 und eine drohnenpiloten-KompetenzzertifikatDies ist die am häufigsten genutzte Unterkategorie von lizenzierten mauritischen Betreibern.
• A3 Der Betrieb findet dort statt, wo der Fernpilot vernünftigerweise davon ausgehen kann, dass keine unbeteiligten Personen gefährdet werden, und mindestens 150 Meter von Wohn-, Gewerbe-, Industrie- oder Erholungsgebieten entfernt. Zugelassen sind Fluggeräte bis 25 Kilogramm in Eigenbauweise oder der Klassen C2, C3 und C4. Eine Online-Theorieschulung ist erforderlich.

Die maximale Höhe für die offene Kategorie beträgt 120 Meter über dem bodennächsten Punkt. In unwegsamem Gelände richtet sich die Messung nach den Geländekonturen: Maßgeblich ist der Abstand zum Boden, nicht die Höhe des Absprungpunkts. In der Nähe eines künstlichen Hindernisses von mehr als 105 Metern Höhe und innerhalb von 50 Metern Entfernung kann die maximale Höhe auf Antrag der zuständigen Stelle auf 15 Meter über die Oberkante des Hindernisses erhöht werden.

Die spezifische kategorie

Die spezielle Kategorie umfasst Operationen, bei denen das Risiko die Grenzen der offenen Kategorie überschreitet: Flüge außerhalb der Sichtweite, Überflüge bewohnter Gebiete, schwere Drohnen, Drohnenshows und Gebäudereinigung. Das Antragsverfahren ändert sich. Während das Formular für die offene Kategorie vier Seiten umfasst, erfordert der Antrag für die spezielle Kategorie … betriebshandbuch, a konformitätsmatrix zu einem vordefinierten szenario und einem risikobewertung die Planung erfolgt nach der SORA-Methode oder auf Grundlage eines europäischen Standardszenarios. Das offizielle Formular erfordert die Charakterisierung der Boden- und Luftgefahren im Einsatzgebiet und dem angrenzenden Gebiet, die Wirksamkeit der Minderungsmaßnahmen im Falle eines Bodeneinschlags sowie den gewählten Grad der technischen Eindämmung.

Die DCA stellt auf ihrer Drohnenseite die entsprechenden Vorlagen bereit: Betriebsanleitungen für die Szenarien PDRA-01 bis 03 und STS-01 und 02, Checklisten zur Einhaltung der Vorschriften sowie Vorlagen für das Flugbuch des Fernpiloten und das technische Flugbuch des Fluggeräts. Diese beiden Flugbücher müssen stets aktuell gehalten und den DCA-Inspektoren auf Verlangen vorgelegt werden.

Die zertifizierte kategorie

Die zertifizierte Kategorie umfasst Tätigkeiten, bei denen das Risiko dem eines bemannten Flugzeugs entspricht. Kein mauritischer Betreiber ist in der im Juli 2026 veröffentlichten offiziellen Liste in dieser Kategorie aufgeführt. In der Praxis umfasst sie keine Bilddienstleistungen, Immobiliengeschäfte oder Routineinspektionen.

Die LUC: Für wen, zu welchem zweck?

Das LUC (Light UAS Operator Certificate, Regulation 13) ist ein Betreiberzertifikat, das es einer Organisation ermöglicht, ihre eigenen Flüge zu genehmigen, ohne für jede neue Missionsart eine erneute Genehmigung beantragen zu müssen. Dies ist der grundlegende Unterschied zu einer Standardgenehmigung und macht das LUC besonders attraktiv für Betreiber, die regelmäßig fliegen und deren Missionen variieren.

Zwei Bedingungen beschränken die Anwendung auf bestehende Bauwerke. Der Antragsteller muss ein juristische personUnd muss mindestens eine Drohne in einer der drei Kategorien betreiben. Der MCAR-UAS-Standard ergänzt, dass ein LUC-Inhaber Folgendes implementieren muss: sicherheitsmanagementsystemDie Behörde ist verpflichtet, Qualifikations- und Erfahrungsnachweise ihrer Mitarbeiter zu führen und diese drei Jahre nach Ausscheiden des Mitarbeiters aufzubewahren. Die Behörde kann den Umfang der gewährten Berechtigungen schrittweise auf Grundlage der Sicherheitsbilanz des Betreibers erweitern. Die LUC kostet genauso viel wie eine zertifizierte Kategorieberechtigung, und der Inhaber einer LUC bleibt Betreiber: Er muss sich als solcher registrieren lassen.

Bevor sie irgendwelche schritte mit den zivilen luftfahrtbehörden einleiten, muss ihr drohnenmodell von diesen genehmigt werden.Behörde für Informations- Und KommunikationstechnologienDie mauritische Telekommunikationsbehörde ist zuständig. Dies ist der erste Schritt, da das Drohnenregistrierungsformular ein Feld „ICTA-Genehmigungsreferenz“ enthält und die Genehmigungsbescheinigung als obligatorische Anlage für den Antrag auf Betriebsgenehmigung erforderlich ist.

Der Grund für diese Anforderung hat nichts mit der Luftfahrt zu tun. Gemäß den Informations- und Kommunikationstechnologien (Genehmigung zur Einfuhr von IKT-Ausrüstung) Verordnungen 2019 müssen alle nach Mauritius eingeführten oder dort verwendeten Kommunikationsgeräte von der ICTA gemäß dem Frequenzzuteilungsplan genehmigt werden. Eine Drohne sendet und empfängt: Sie ist in erster Linie ein Funkgerät und erst dann ein Luftfahrzeug.

So geht's. Prüfen Sie zunächst, ob Ihr Modell bereits in der von der ICTA veröffentlichten Liste zugelassener Geräte aufgeführt ist – das DCA-Formular verweist ausdrücklich auf diese Vorprüfung. Ist Ihr Modell aufgeführt, verwenden Sie einfach die Zulassungsnummer und fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Ist es nicht aufgeführt, muss der Antrag vor der Zollabfertigung online über das ICTA-Portal eingereicht werden. Die Behörde arbeitet auf Dokumentationsbasis: Sie akzeptiert Prüfberichte von international anerkannten Laboren, einschließlich europäischer ETSI- und CE-Berichte, und verlangt in der Regel keine lokalen Prüfungen oder Muster. Die erteilte Zulassung ist unbefristet.

Auf der öffentlichen Website der ICTA ist keine spezifische Gebühr für die Typgenehmigung allein angegeben. Dieser Punkt sollte zum Zeitpunkt der Antragstellung mit der Behörde abgeklärt werden, anstatt sich auf eine Schätzung aus einer anderen Quelle zu verlassen.

Jedes gerät muss einzeln registriert werden bei der Abteilung für ZivilluftfahrtGemäß Verordnung 5 wird der Drohne eine Registrierungsnummer zugewiesen, die anschließend gut sichtbar am Fluggerät angebracht werden muss. Die Registrierung gilt für die Drohne, nicht für ihren Besitzer: Wenn Sie drei Drohnen betreiben, müssen Sie drei separate Anträge stellen.

Die datei

Das offizielle Formular kann von der DCA-Drohnenseite heruntergeladen und per E-Mail zurückgesendet werden. Es beginnt mit einer wichtigen Auswahlmöglichkeit: „Betrieb zu Freizeitzwecken“ oder „Betrieb zu kommerziellen, behördlichen oder nicht-freizeitlichen Zwecken“. Die zweite Option trifft auf Sie zu und ist ausschlaggebend für die Bearbeitung Ihres Antrags. Anschließend werden folgende Angaben abgefragt:

• die vollständige identität des antragstellers und, falls abweichend, die des Betreibers;
• die Kontaktdaten des Unternehmens und seine Handelsregisternummer;
• die Merkmale des Geräts: Hersteller, Herstellungsdatum, Marke, Modell, Seriennummer, Herstellungsland, Masse, Bauart (Starrflügler, Multikopter, Hybrid);
• der angegebene Zweck, unter vier Optionen: Luftbildmedien, Luftbeobachtung, Luftlandwirtschaft, Luftbildvermessung — mit einer freien Zeile für andere Verwendungszwecke;
• die ICTA-Genehmigungsreferenz erhalten, die bei derschritt 1 ;
• erforderliche Anlagen: Kopie des Reisepasses oder Personalausweises, Foto des Geräts von vorne, Foto der Seriennummer.

Die Drohnenfalle wurde bereits andernorts gesichtet.

Ein Gerät, das bereits in einem anderen Land registriert ist, kann in Mauritius nicht registriert werden, solange die ursprüngliche Registrierung gültig ist: Das Formular erfordert eine nachweis über die Löschung der Registrierung, ausgestellt von der ausstellenden BehördeDieser Punkt wird von vielen Fachleuten übersehen, hat aber direkte Konsequenzen: Wer dieses Gerät üblicherweise in seinem Heimatland betreibt, verliert durch die Registrierung in Mauritius seine nationale Zulassung. Dies ist ein weiteres Argument für die im entsprechenden Abschnitt beschriebenen Lösungen. betreiber aus dem ausland.

Polizeikontrolle

Eine Drohne wird erst dann registriert, wenn der Antragsteller und jede andere Person, die gegebenenfalls zum Steuern der Drohne aufgefordert wird, von der zuständigen Behörde geprüft wurden. Polizeikommissar als Personen, die zur Bedienung des Geräts qualifiziert sind. Diese Überprüfung ist gemäß Verordnung 5(5) vorgeschrieben, keine bloße Formalität und erklärt die meisten Verzögerungen: Die DCA selbst gibt für ein in Mauritius durchgeführtes Verfahren, einschließlich polizeilicher Überprüfungen, eine Bearbeitungszeit von mindestens drei Monaten an und beschreibt den Prozess in ihren FAQs als zeitaufwändig. Betroffen ist jeder, der das Gerät voraussichtlich steuern wird, nicht nur der Unterzeichner: Wenn Ihr Team aus drei Fernpiloten besteht, müssen alle drei die Überprüfung durchlaufen.

Registrierung der Drohnenkosten 2.000 RupienIm Falle einer Änderung der Kontaktdaten des Betreibers muss diese Änderung unverzüglich mitgeteilt werden und führt zu einer Bearbeitungsgebühr von 500 Rupien.

Die Betreiberregistrierung ist gemäß Verordnung 7 ein von der Drohnenregistrierung getrennter Prozess mit eigenem Formular und eigener Gebühr. Sie betrifft die Person oder das Unternehmen, das die Geräte betreibt, und führt zu einer betreibernummer — genau die gleiche, die während des Fluges vom Fernidentifizierungssystem ausgestrahlt wird.

Für juristische Personen sind im Antrag Firmenname und Handelsregisternummer, Adresse, Kontaktdaten, Angaben zu den eingesetzten Geräten, gegebenenfalls Informationen zur Versicherung sowie zwei ausdrückliche Bestätigungen erforderlich: dass alle direkt an den Betriebsabläufen beteiligten Personen für die ihnen zugewiesenen Aufgaben qualifiziert sind und dass die Drohne ausschließlich von Fernpiloten mit der entsprechenden Qualifikation gesteuert wird. Diese beiden Erklärungen sind für die juristische Person verbindlich und beziehen sich auf …nächster schritt.

Wie bei Drohnen unterliegt die Registrierung der Genehmigung durch die Behörde. Polizeikommissar von der Eignung des Antragstellers. Es kostet 1.500 Rupien und seine Gültigkeit ist drei jahreVerlängerungsanträge müssen spätestens fünfzehn Tage nach Ablauf der Gültigkeit gegen eine Gebühr von 1.000 Rupien eingereicht werden. Beachten Sie diese Fünfzehn-Tage-Frist: Sie gilt auch für Betriebsgenehmigungen und ist recht kurz.

Eine damit zusammenhängende technische Anforderung. Alle in Betrieb genommenen Geräte müssen mit einer Vorrichtung fürdirekte FernidentifizierungDieses System, ob integriert oder als Modul hinzugefügt, sendet kontinuierlich die Registrierungsnummer des Betreibers, die standardisierte Seriennummer des Flugzeugs, dessen Position und Flughöhe, Kurs und Geschwindigkeit über Grund sowie die Position des Fernpiloten oder, falls dieser nicht erreichbar ist, den Startpunkt in einem Format, das von jedem Mobiltelefon in Reichweite gelesen werden kann. Die Seriennummer muss dem ANSI/CTA-2063-Standard entsprechen. Daher ist ein Zusatzmodul ohne Ihre Betreibernummer nutzlos: Diese wird in das System geladen.

Niemand kann Drohnenpilot werden, wenn er nicht mindestens über folgende Qualifikationen verfügt: 16 Jahre alt und wenn er nicht von einem von den mauritischen Behörden autorisierten Ausbilder als kompetenter Drohnenpilot zertifiziert wurde. Dies ist in Verordnung 14 geregelt, die keine Ausnahme für die gewerbliche Nutzung vorsieht – die einzigen Ausnahmen betreffen selbstgebaute Geräte mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm und ausschließliche Freizeitnutzung, und diese Ausnahmen erlöschen, sobald eine Kamera angebracht ist.

Welche qualifikation für welche unterkategorie?

Das erforderliche Niveau hängt von der jeweiligen Unterkategorie des Betriebs ab. Für die Unterkategorien A1 (Klasse C1) und A3Sie müssen eine Online-Theorieschulung absolviert und eine Prüfung bestanden haben. 40 Multiple-Choice-FragenMit mindestens 75 % richtige AntwortenBehandelt Flugsicherheit, Luftraumbeschränkungen, Luftfahrtvorschriften, Grenzen der menschlichen Leistungsfähigkeit, Betriebsverfahren, allgemeines Drohnenwissen, Datenschutz und Datensicherheit, Versicherung und Sicherheit.

Für die unterkategorie A2Wir brauchen einen echten drohnenpiloten-Kompetenzzertifikat, die in einer vorgeschriebenen Reihenfolge absolviert werden müssen: zuerst die oben genannte Online-Schulung und -Prüfung, dann das praktische Selbststudium gemäß den Bedingungen der Unterkategorie A3, dann die Bestätigung dieses praktischen Trainings in Verbindung mit dem erfolgreichen Abschluss eines zusätzliche theoretische prüfung, ebenfalls mit mindestens 40 Fragen und einer Erfolgsquote von 75 %, die Meteorologie, Drohnenflugleistung und Maßnahmen zur Risikominderung am Boden abdecken.

Wo man das Zertifikat erhält

Die DCA erkennt Zertifikate von Organisationen an, die von der Zivilluftfahrtbehörde des jeweiligen Bundesstaates akkreditiert sind. Dies ist in ihren offiziellen FAQs vermerkt und stellt den praktischen Weg für Fernpiloten dar, die bereits im Ausland ausgebildet wurden: Ein A2-Zertifikat einer von der nationalen Behörde anerkannten Organisation ist vorbehaltlich der Authentifizierung gültig. Das Genehmigungsformular für die offene Kategorie enthält zudem einen ausdrücklichen Hinweis darauf, dass die Qualifikation des Betreibers bei der ausstellenden Behörde überprüft wird.

Für Schulungen in Mauritius schreibt die Gesetzgebung ein System zur Trainerzulassung vor: Die Antragsgebühr beträgt 200.000 Rupien, die Zulassung wird im Amtsblatt veröffentlicht, und die Behörde führt Audits durch, die mit 6.000 Rupien pro Personenstunde berechnet werden. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Leitfadens auf der Drohnen-Website der DCA wird keine Liste der autorisierten Ausbilder veröffentlicht.Die DCA veröffentlicht zwar die Liste der zugelassenen gewerblichen Betreiber, wir können daher aber nicht bestätigen, ob diese tatsächlich existieren. Wenn Sie ein lokal geschultes Team benötigen, wenden Sie sich bitte direkt an die DCA.

Die Betriebserlaubnis ist das Dokument, das Ihnen die Ausübung Ihrer Tätigkeit tatsächlich ermöglicht und den Grundstein des professionellen Systems bildet. Sie wird je nach Betriebskategorie gemäß den Vorschriften 10, 11 oder 12 beantragt. kategorie ausgewähltOder es liegt in Form einer LUC für eine juristische Person vor. Es ist gültig drei jahre und wird auf antrag, der spätestens fünfzehn tage nach ihrem ablauf gestellt wird, verlängert.

Erforderliche dokumente für die offene kategorie

Im Formular für die offene Kategorie sind vier Anlagen obligatorisch, und das Fehlen einer einzigen Anlage reicht aus, um den Antrag abzulehnen:

• dort versicherungsschutz zivilrechtliche Haftung, ausdrücklich einschließlich des Versicherungsschutzes in Mauritius;
• für die Unterkategorien A1 und A3 nachweis über den erfolgreichen Abschluss der theoretischen Ausbildung des Fernpiloten;
• für die unterkategorie A2, die drohnenpiloten-Kompetenzzertifikat und Nachweis über praktische Ausbildung;
• dER gerätegenehmigungszertifikat ausgestellt von der ICTA.

Das Formular fragt außerdem nach einer Beschreibung der geplanten Einsatzgebiete und der Art der Tätigkeit, dem Versicherer, der Versicherungsnummer und der Deckungssumme sowie nach der in den vorherigen Schritten ermittelten Betreibernummer und Drohnenregistrierungsnummer. Daher erfolgt diese Abfrage erst nach den anderen.

In einer bestimmten Kategorie

Das spezifische Kategoriedossier ist deutlich komplexer. Zusätzlich zu den oben genannten Elementen umfasst es das Betriebshandbuch, die Szenario-Konformitätsmatrix, das Betriebskonzept und alle Risikobewertungsberechnungen – Bodenrisikoklasse, Luftfahrtrisikoklasse, Sicherheits- und Integritätsniveau, operative Sicherheitsziele und Sicherheitsportfolio. Das Formular erfordert außerdem die Benennung eines/einer verantwortungsbewusste führungskraft, namentlich genannt, der die Konformitätserklärung zum Text von 2024 und zur MCAR-UAS-Referenz unterzeichnet.

Was das Verfahren nicht erfordert

Drei Anforderungen kursieren auf Webseiten, die sich diesem Thema widmen, sind aber in mauritischen Texten nicht enthalten. Die Berufsordnung schreibt Folgendes nicht vor:

• der Lizenz für bemannte LuftfahrzeugeNoch jegliche vorherige Erfahrung im Luftfahrtbereich;
• die örtliche Niederlassung muss zwingend eine Genehmigung beantragen. — Das Formular für die offene Kategorie sieht ausdrücklich einen Abschnitt für Ausländer vor, die bereits bei einer Behörde außerhalb von Mauritius registriert sind, mit Angabe des Namens und des Landes dieser Behörde;
• kauf einer drohne vor ort. Manchmal wird behauptet, dass importierte Geräte in Mauritius nicht verwendet werden dürfen. Ein solches Verbot findet sich jedoch nirgends: Die Vorschriften verlangen lediglich die ICTA-Typgenehmigung des Modells und die Registrierung des Geräts, was nicht dasselbe ist.

Der Besitz einer Betriebsgenehmigung reicht nicht aus, um eine Drohne zu fliegen: Verordnung 9 verlangt, für jeden vorgangUm zu kommunizieren Polizeikommissar das Flugprogramm des Luftfahrzeugs. Diese Verpflichtung gilt spezifisch für die Berufsfliegerei – sie gilt nicht für die Freizeitfliegerei – und sie ist dauerhaft: Sie erlischt nicht mit der ersten Anmeldung.

Wie geht man dabei in der Praxis vor?

Der Text legt zwar die Pflicht zur Einreichung des Flugplans fest, spezifiziert aber weder den Kanal, das Format noch den Zeitraum dafür. Dies ist ein echtes Versäumnis, und es ist ehrlicher, dies explizit zu benennen, als ein Verfahren zu erfinden. In der Praxis empfiehlt es sich, die [zuständige Behörde/Abteilung] zu kontaktieren. DCA zum zeitpunkt der antragstellung wird die Genehmigung „vorbehaltlich der von Der behörde als angemessen erachteten bedingungen“ erteilt. in Diesen bedingungen ist der übliche ort, um den kommunikationsweg mit der polizei festzulegen. fordern sie eine schriftliche Antwort an und bewahren sie eine kopie auf.

Sondergenehmigungen pro Flug

Für einige Vorgänge ist außerdem eine gesonderte Genehmigung der Behörde erforderlich, die separat in Rechnung gestellt wird. 5.000 Rupien pro GenehmigungRegel 8(5) gilt für Flüge über einem Gebiet, in dem eine Rettungsaktion stattfindet, über oder innerhalb von 150 Metern eines stark frequentierten Gebiets, über oder innerhalb von 150 Metern einer Freiluftveranstaltung mit mehr als 500 Personen, innerhalb von 50 Metern eines Schiffes, Fahrzeugs oder Bauwerks, das nicht unter Ihrer Kontrolle steht, im Luftraum der Klasse A oder C, in einem Sperrgebiet, über 400 Fuß über dem Boden und auf der Rollbahn eines Flugplatzes.

Für einen Profi sind zwei dieser Fälle eher die Regel als die Ausnahme: Filmaufnahmen in der Stadt fallen unter die Kategorie „überlastete Zone“, und die Berichterstattung über eine Veranstaltung fällt unter die Kategorie „Versammlung von mehr als 500 Personen“.

Was das DCA von einem Antrag auf Sonderurlaub erwartet

Der von der DCA veröffentlichte Leitfaden zur Risikobewertung und zu Sondergenehmigungen beschreibt detailliert die erforderlichen Antragsunterlagen und beginnt mit einer offenen Feststellung: Die meisten eingegangenen Risikobewertungen waren unvollständig oder unzureichend. Die erwarteten Unterlagen umfassen einen detaillierten Flugplan – Start und Landung, Flugbahn, Flughöhe, Geschwindigkeit, Sichtflug, Anzahl und Position der Fernpiloten und Beobachter sowie technische Spezifikationen des Flugzeugs –, eine beschriftete Karte des Geländes mit Start- und Landepunkten, Angaben zu etwaigen Veranstaltungen in der Nähe, die geplanten Termine und die vorherige Überprüfung des Luftraums in der Luftfahrtinformationsveröffentlichung.

Zwei Ratschläge aus diesem Leitfaden sollten unbedingt befolgt werden. Schlagen sie alternative termine gegenüber der ursprünglichen anfrage vor. Falls die Operation nicht am geplanten Termin oder an einem alternativen Termin stattfindet, wird jede Änderung als Erstantrag neu bewertet. fügen sie das bestellschreiben des kunden bei. Die DCA verlangt eine schriftliche Anfrage des Unternehmens, das Sie beauftragt hat, aus der hervorgeht, dass Sie für die betreffende Luftbildarbeit eingestellt wurden.

Die angegebene Bearbeitungszeit beträgt fünf WerktageVorbehaltlich der Vollständigkeit der Unterlagen und abhängig von der Komplexität des Vorgangs. Bitte beachten Sie jedoch: Dieses Dokument stammt vom November 2021 und bezieht sich auf die ehemaligen Artikel 91 ff. der Luftfahrtverordnung 2007, die inzwischen aufgehoben wurden. Die darin enthaltenen inhaltlichen Anforderungen an eine Risikobewertung geben weiterhin den besten Anhaltspunkt dafür, was die DCA erwartet. Die darin genannten regulatorischen Verweise und Beträge sind jedoch nicht mehr aktuell. Es handelt sich daher um einen methodischen Leitfaden und nicht um eine rechtsverbindliche Vorschrift.

Eine Haftpflichtversicherung ist für alle gewerblichen Drohnenpiloten obligatorisch und muss während des gesamten Betriebs gültig sein. Dies ist keine Empfehlung: Die offizielle Liste der zugelassenen gewerblichen Drohnenpiloten gibt oben im Dokument an, dass eine Drohne nur mit einem jederzeit gültigen Versicherungsnachweis geflogen werden darf. Der Versicherungsnachweis gehört zu den obligatorischen Anlagen der Genehmigungsformulare, sowohl in der allgemeinen als auch in der spezifischen Kategorie.

Vor Einreichung eines Schadensfalls sollten Sie drei Punkte mit Ihrem Versicherer klären:

• die territoriale abdeckung muss mauritius Ausdrücklich einschließen. — Das Formular für die offene Kategorie gibt dies in Klammern an, was in einem offiziellen Dokument niemals überflüssig ist;
• die Garantiegrenze muss angegeben werden.Da sie zusammen mit dem Namen des Versicherers und der Versicherungsnummer auf dem Formular eingetragen werden muss;
• ausschluss von schäden, die durch unbemannte flugzeuge verursacht werden dies ist bei allgemeinen Verträgen und Reiseversicherungen üblich. Man entdeckt es nur beim Lesen der Allgemeinen Geschäftsbedingungen, und es würde Ihre Versicherung ungültig machen.

Der Text sieht keine Mindestgarantiesumme vor. Es ist jedoch konsequent, die Deckung auf die maximal angefallene Geldstrafe und den Wert des beschädigten Eigentums zu stützen, anstatt auf den Preis des Flugzeugs.

Die Gebühren sind im zweiten Anhang des Textes aufgeführt, der durch die Änderung vom Januar 2026 ersetzt wurde. Sie sind in mauritischen Rupien angegeben. Die untenstehenden Euro-Beträge sind Näherungswerte und basieren auf einem Wechselkurs von etwa 54 Rupien zu einem Euro im Sommer 2026 – es handelt sich nicht um Festpreise.

• Drohnenaufnahme (Regelung 5): 2.000 Rupien oder ungefähr 37 Euro. Änderung: 500 Rupien.
• Betreiberregistrierung (Verordnung 7): 1.500 Rs, ungefähr 28 €. Verlängerung: 1.000 Rs. Änderung: 1.000 Rs.
• Sondergenehmigung (Verordnung 8): 5.000 Rupien pro Genehmigung, ungefähr 93 Euro.
• Autorisierung für offene kategorien (Verordnung 10): 25.000 Rupien, ca. 460 €. Verlängerung zum gleichen Preis. Änderung: 2.000 Rupien.
• Autorisierung in einer bestimmten Kategorie (Verordnung 11): 50.000 Rs, ungefähr 925 €. Verlängerung zum gleichen Preis.
• Autorisierung in der Kategorie „Zertifiziert“ (Verordnung 12): 75.000 Rs, ungefähr 1.390 €. Verlängerung zum gleichen Preis.
• LUC (Verordnung 13): 75.000 Rs, ungefähr 1.390 €. Verlängerung zum gleichen Preis.
• Berechtigung zur tätigkeit als fernpilotenausbilder (Verordnung 14): 200.000 Rupien, ungefähr 3.700 Euro. Prüfung: 6.000 Rupien pro Mannstunde.

Das Datum ist hier wichtiger als die Beträge, und genau das ist der Punkt, den die meisten Seiten falsch machen. Der Text von 2024 enthielt keine Tarife; im Anhang hieß es lediglich: „Vom Minister festgelegt“. Erst die Änderung vom 22. Januar 2026, veröffentlicht im Amtsblatt am 29. Januar 2026, führte die Preisliste ein. Diese Preisliste gilt jedoch nur… seit dem 22. juli 2026Und zwar nur für Anträge, die ab diesem Datum eingegangen sind: Dies wurde vom Ministerium für Zivilluftfahrt selbst in einer Pressemitteilung vom 1. Januar festgelegt.^er juni 2026. Jede quelle, die behauptet, diese beträge würden erst ab januar 2026 Gelten, irrt sich.

Für eine Agentur, die in der offenen Kategorie mit einem Flugzeug und einem Fernpiloten startet, belaufen sich die direkten regulatorischen Kosten daher auf etwa 28.500 RupienAusgenommen sind die ICTA-Zertifizierung, die Fernpilotenausbildung, die Versicherung und Sondergenehmigungen pro Flug. Diese drei Punkte sind im Text nicht kalkuliert und hängen vollständig von Ihrer individuellen Situation ab: In der Praxis beeinflussen sie das Budget maßgeblich.

Ein Wort zur Übergangsbestimmung, da diese viel diskutiert wurde. Die Änderung von 2026 fügte Artikel 24A ein, der festlegt, dass Personen, die bereits zum Zeitpunkt des Inkrafttretens des Textes eine Drohne besaßen oder betrieben, für sechs Monate von dessen Anforderungen befreit waren und dass Inhaber einer Genehmigung, die gemäß den früheren Artikeln 91 ff. ausgestellt worden war, für die Dauer ihrer Gültigkeit befreit waren. Diese früheren Genehmigungen verloren zudem spätestens zwölf Monate nach Inkrafttreten des Textes ihre Gültigkeit. Ungeachtet des für die Berechnung dieser Fristen verwendeten Startdatums sind sie nun abgelaufen. Keine dieser Bestimmungen trifft auf Sie zu.

Planen Sie zwischen Antragstellung und erstem genehmigten Flug mindestens drei bis vier Monate ein, gegebenenfalls länger, falls Ihr Drohnenmodell noch nicht von der ICTA zertifiziert ist. Der untenstehende Zeitplan basiert auf den von den zuständigen Behörden veröffentlichten Fristen und der logischen Abfolge der erforderlichen Dokumente. Es handelt sich nicht um einen offiziellen Zeitplan, und keine Behörde übernimmt die Gewähr für die Einhaltung dieser Fristen.

Ausgehend vom geplanten Drehbeginn, nennen wir ihn D:

• Mindestens 5 Werktage — einreichung von anträgen auf sondergenehmigung für flüge in dicht besiedelten gebieten, in der nähe von menschenansammlungen oder über 400 fuß höhe mit ausweichterminen. dies Ist der einzige zeitraum, den die DCA selbst vorgibt.
• 2 bis 4 Wochen vor der Abreise — Einreichung des Antrags auf eine Drehgenehmigung bei der MFDC für eine audiovisuelle Produktion sowie Anfragen an andere zuständige Behörden je nach Standort: Hafenbehörde, Abteilung für innere Angelegenheiten, örtliche Behörde für eine Straßensperrung.
• 1 bis 2 monate Vor monatsende — Einreichung des Antrags auf Betriebserlaubnis in der gewählten Kategorie. Der Text enthält keine Angabe zur Bearbeitungszeit; die Behörde kann zusätzliche Informationen anfordern, wodurch sich die Bearbeitungszeit erneut verlängert.
• J minus 3 Monate Mindestens — Einreichung von Anträgen auf Drohnen- und Betreiberregistrierung. Dies ist der von der DCA selbst für ein in Mauritius durchgeführtes Verfahren, einschließlich polizeilicher Überprüfungen, angegebene Zeitrahmen und ein unumgänglicher Punkt im Zeitplan.
• 4 Monate oder mehr — Antrag auf ICTA-Zulassung, falls das Modell noch nicht in der Liste enthalten ist, und Zertifizierung des Fernpiloten, falls diese noch nicht vorliegt. Diese beiden Schritte sind Voraussetzung für die vorhergehenden.

Die praktische Konsequenz lässt sich einfach formulieren: bei einer produktion, deren termine bereits weniger als drei monate im voraus festgelegt sind, ist das gesamte verfahren nicht durchführbar.Aus diesem Grund arbeiten die meisten internationalen Produktionen mit einem bereits vor Ort zugelassenen Betreiber zusammen.

Ausländische Fachkräfte genießen zwar zwei Ausnahmen von der Registrierungspflicht, benötigen aber weiterhin eine Berufszulassung. Dies ist die zentrale Unstimmigkeit des Textes; sie wird nirgends explizit erwähnt und ergibt sich aus der gemeinsamen Auslegung von Artikel 3 und Artikel 9.

Die beiden ausnahmen

Gemäß Artikel 3 Absatz 3 findet Artikel 5 keine Anwendung auf „ausländische unbemannte Luftfahrtsysteme“ (UAS). Als „ausländische UAS“ gelten Drohnen, die bei einer von der mauritischen Behörde anerkannten ausländischen Zivilluftfahrtbehörde registriert sind. Wenn Ihre Drohne also in Ihrem Heimatland registriert ist, muss sie nicht in Mauritius registriert werden – wodurch Sie sich auch die Stornierung der ursprünglichen Registrierung ersparen.

Gemäß artikel 3 absatz 4 ist die anwendung Von artikel 7 auf „ausländische uAS-Betreiber“ Ausgeschlossen. als ausländische uAS-Betreiber gelten personen, die von einer anerkannten ausländischen zivilluftfahrtbehörde zum betrieb einer ausländischen drohne zugelassen sind. und der betreiber im kontext einer beruflichen tätigkeitDiese zweite Bedingung, die Touristen ausschließt, wirkt sich hier zu Ihren Gunsten aus: Ein ausländischer Fachmann fällt voll und ganz unter die Definition und entgeht daher der Betreiberregistrierung.

Etwas, dem man nicht entkommen kann

Verordnung 9 enthält keine Ausnahmen für ausländische Betreiber. Sie gilt für „jeden Betreiber, der eine Drohne nicht ausschließlich zu seiner persönlichen Freizeitbeschäftigung betreibt“, unabhängig von Nationalität oder Registrierungsort. Daher müssen Sie, wie ein mauritischer Betreiber, Folgendes beachten:

• fragen Sie nach einem betriebslizenz in einer der drei Kategorien oder als LUC eingestuft werden und den Preis dafür zahlen;
• die zeitplan für jeden Flug zum Polizeipräsidenten ;
• einen zu haben zertifizierter drohnenpilot und ein versicherung abdeckung Von Mauritius;
• die Anforderungen der Verordnung 4 zur Fernidentifizierung müssen erfüllt werden, wobei es auch für Ausländer keine Ausnahme gibt.

Eine Frage bleibt offen, die die Texte nicht eindeutig beantworten. Wenn Ihr Gerät nicht in Mauritius registriert ist und Sie nicht als mauritischer Mobilfunkanbieter registriert sind, welche Rufnummer sendet Ihr Fernidentifizierungssystem aus, und welche Rufnummern müssen Sie im Autorisierungsformular eintragen, das Felder für beides enthält? Das Formular für die offene Kategorie enthält ein Feld „für Ausländer, die bereits bei einer Behörde außerhalb von Mauritius registriert sind“, in dem Name und Land dieser Behörde eingetragen werden – was darauf hindeutet, dass die DCA ausländische Referenzen akzeptiert. Wir haben jedoch kein offizielles Dokument gefunden, das dies explizit bestätigt. Bitte reichen Sie Ihre Frage schriftlich bei der DCA ein. DCA bevor ein zeitplan darauf aufgebaut wird.

Die frage des rechts auf arbeit

Die Drohnenvorschriften enthalten keine Angaben zum Recht auf Arbeit in Mauritius, und diese beiden Angelegenheiten sind voneinander unabhängig. Eine DCA-Genehmigung ist keine Arbeitserlaubnis. Je nach Dauer des Einsatzes, Art des Vertrags und Ihrer Staatsangehörigkeit kann die Frage einer Genehmigung relevant sein oder nicht; die MFDC berät ausländische Produktionsfirmen in diesem Punkt, und die Angelegenheit wird gleichzeitig mit der Drehgenehmigung mit ihr besprochen. leitfaden zum Arbeiten in Mauritius bietet den allgemeinen rahmen und die einreiseformalitäten werden auf einer separaten Seite detailliert beschrieben.

Bringt die ausrüstung mit.

Die vorübergehend eingeführte Kameraausrüstung durchläuft eine aTA-CarnetDie MFDC verlangt diese Informationen ausdrücklich im Antrag auf Drehgenehmigung, zusammen mit Flugdaten und Passkopien der beteiligten Personen. Das ATA-Carnet muss vor Reiseantritt bei der Handelskammer Ihres Abreiselandes beantragt werden. Weitere Informationen finden Sie auf unseren entsprechenden Seiten. was Sie nach Mauritius mitbringen dürfen und was nicht. sich mit dem allgemeinen Fall von persönlichem Eigentum zu befassen, der sich von dem von beruflicher Ausrüstung unter einem Fahrtenbuch unterscheidet.

Für Lithiumbatterien gelten die Luftfrachtbestimmungen unabhängig von Ihrem Status: Sie müssen in der Kabine und niemals im Frachtraum befördert werden. Bis zu einer Kapazität von 100 Wattstunden (Wh) sind keine besonderen Verfahren erforderlich. Für Kapazitäten zwischen 100 und 160 Wh ist die Mitnahme mit der Fluggesellschaft vorab genehmigt. Über 160 Wh ist die Mitnahme auf Linienflügen verboten. Diese letzte Grenze gilt insbesondere für bestimmte schwere Profigeräte: Prüfen Sie vor der Buchung die auf Ihren Batterien angegebene Kapazität und erkundigen Sie sich bei Ihrer Fluggesellschaft nach der zulässigen Anzahl an Ersatzbatterien.

Die DCA veröffentlicht und aktualisiert die Liste der registrierten Betreiber für kommerzielle Drohneneinsätze mit einem Gewicht von unter 25 Kilogramm. Dieses Dokument ist für ausländische Produktionen von größter Bedeutung, da es die Überprüfung ermöglicht, ob ein Dienstleister tatsächlich, in welcher Kategorie, für welche Art von Einsätzen und bis zu welchem Datum autorisiert ist.

In der Fassung vom 21. juli 2026Diese Liste beinhaltet sieben aktive betreiberFünf Unternehmen sind in der offenen Kategorie zugelassen – vier in der Unterkategorie A2, eines in A3 und eines, das die Kategorien A1, A2 und A3 kombiniert – und zwei in der spezifischen Kategorie gemäß Szenario S01. Ihre angegebenen Tätigkeitsfelder umfassen Luftbildaufnahmen, Luftaufklärung, Luftbildvermessung einschließlich Photogrammetrie, landwirtschaftliche Nutzflugzeuge, Gebäudereinigung per Drohne und Drohnen-Lichtshows. Sie sind in Calodyne, Curepipe, Moka, Mahébourg, Beau-Bassin und Henrietta ansässig.

Aus diesem Dokument lassen sich zwei Lehren ziehen, und diese sind wichtiger als die Namen.

Der legale markt ist klein. Für eine insel, die jährlich dutzende internationale filmproduktionen beherbergt, gibt es nur sieben anbieter. das bedeutet, dass zugelassene dienstleister rar gesät und in der hochsaison schnell ausgebucht sind. buchen Sie frühzeitig.

Ausländische betreiber sind in dieser liste nicht enthalten. Alle identifizierten Genehmigungen wurden an in Mauritius ansässige Unternehmen erteilt. Dies stellt kein Verbot dar – der Text beschränkt die Genehmigungen nicht auf lokale Unternehmen –, sondern verdeutlicht die tatsächliche Machbarkeit dieses Ansatzes für eine kurzfristige Produktion.

Die Liste kann von folgender Webseite heruntergeladen werden: dCA-Drohnenseite und enthält das Aktualisierungsdatum. Überprüfen Sie dies selbst, anstatt sich auf einen erneuten Eintrag zu verlassen: Möglicherweise wurde ein Betreiber hinzugefügt oder dessen Genehmigung ist abgelaufen. Die Ablaufdaten sind in der Tabelle separat für die Betreiberregistrierung und die Betriebsgenehmigung aufgeführt – die beiden müssen nicht übereinstimmen, und für Sie ist die Betriebsgenehmigung relevant.

Die DCA-Genehmigung deckt ausschließlich die Flugsicherheit ab; sie gewährt keine Zugangsrechte am Boden oder Drehrechte. Der DCA-Leitfaden weist ausdrücklich auf dies bei Dreharbeiten in der Stadt hin und listet die erforderlichen Genehmigungen auf. vor um sie zu umwerben.

Die MFDC-Drehgenehmigung

Jeder Produzent, der einen Film in Mauritius drehen möchte, muss vorher die Genehmigung der Regierung einholen. Mauritius Film Development CorporationDie Verpflichtung ergibt sich aus den Verordnungen von 2001 und umfasst einen breiteren Anwendungsbereich als nur Kinofilme: Das Formular verlangt eine Klarstellung der Produktionsart, darunter Spielfilm, Dokumentarfilm, Werbefilm, Fernsehprogramm usw. fotoaufnahmenEin kommerzielles Fotoshooting fällt daher darunter.

Der Antrag muss die Identität und Kontaktdaten der Produktionsfirma und ihres lokalen Vertreters (falls zutreffend), den Titel und die Art der Produktion, eine Inhaltsangabe mit geplanter Dauer, Format und Vertriebsmethode, den Drehzeitraum, die Drehorte, die Crewgröße und die Hauptdarsteller, das Gesamtbudget und die geschätzten Ausgaben in Mauritius sowie eine unterzeichnete Verpflichtungserklärung zur Einhaltung des mauritischen Rechts enthalten. Bei der Einfuhr von Material sind außerdem ein ATA-Carnet, Flugdaten und Passkopien erforderlich.

Zwei hilfreiche klarstellungen. Der MFDC-Service ist kostenlos Das bestätigt sie selbst. Und sie verweist Antragsteller ausdrücklich an die Zivilluftfahrtbehörde für alle Drohnenangelegenheiten – sie ist für diesen Bereich nicht zuständig und ersetzt auch nicht die Zivilluftfahrtbehörde. Die beiden Prozesse verlaufen parallel, nicht nacheinander.

Weitere Genehmigungen je nach Standort

Der DCA-Leitfaden listet die Vereinbarungen auf, die vor der Einreichung eines Antrags auf Sondergenehmigung eingeholt werden müssen:

• Das Präsidialgebiet : vereinbarung zwischen der abteilung für innere angelegenheiten und dem büro des Präsidenten.
• Hafengebiete : Vereinbarung der Hafenbehörde von Mauritius.
• Sperrgebiete : Vereinbarung der Abteilung für Verteidigung und Inneres.

Darüber hinaus ist für jegliche filmaufnahmen in einem städtischen gebiet die zustimmung des eigentümers oder verwalters des grundstücks erforderlich, von dem die drohne startet und landet. wirksame Kontrolle des überflogenen GebietsEinschließlich Personen und Fahrzeuge. Die DCA schreibt, dass diese Kontrollmaßnahme häufig die Kontaktaufnahme mit der örtlichen Behörde zur Organisation einer Straßensperrung oder einer Zufahrtsbeschränkung beinhaltet, und empfiehlt, diese Schritte so früh wie möglich einzuleiten.

Zwei Kategorien von Orten verdienen besondere Aufmerksamkeit. weltkulturerbestätten — das Aapravasi Ghat in Port Louis und die Kulturlandschaft von Morne Brabant — unterliegen ihren eigenen Regeln und einem Website-Administrator. naturschutzgebiete und Nationalparks unterliegen ausdrücklichen beschränkungen, und für einen überflug ist die kontaktaufnahme mit der zuständigen behörde erforderlich.

Eine professionelle Drohne, die identifizierbare Personen filmt, verarbeitet personenbezogene Daten und löst damit spezifische, vom Luftrecht unabhängige Pflichten aus. Das mauritische Datenschutzgesetz von 2017 orientiert sich am europäischen Modell und wird in Dokumenten der DCA zweimal erwähnt – in den Beschränkungen für die private Drohnennutzung und im Zusammenhang mit den Themen der theoretischen Prüfung für Fernpiloten.

Die am häufigsten ignorierte verpflichtung ist dievorherige Registrierung beim DatenschutzbeauftragtenSowohl der Verantwortliche als auch der Auftragsverarbeiter müssen sich vor der Verarbeitung personenbezogener Daten registrieren lassen. Die Ausnahme für rein private oder häusliche Tätigkeiten gilt nicht für Sie, da Ihre Tätigkeit beruflich ist. Die Registrierung ist drei Jahre gültig und muss spätestens drei Monate vor Ablauf verlängert werden. Die Gebühren richten sich nach der Anzahl der Beschäftigten: 1.000 Rupien für bis zu fünf Beschäftigte, 1.500 Rupien für sechs bis fünfundzwanzig und 2.500 Rupien für mehr als fünfundzwanzig, jeweils für Registrierung und Verlängerung.

Der fall des ausländischen betreibers. Das mauritische Recht gilt auch für einen Datenverantwortlichen, der nicht in Mauritius ansässig ist, aber dort Geräte zur Datenverarbeitung für andere Zwecke als den reinen Datentransport nutzt – was beispielsweise auf eine mit einer Kamera ausgestattete Drohne zutrifft. In diesem Fall schreibt das Gesetz die Bestellung eines Datenschutzbeauftragten vor. vertretung in mauritius EingerichtetDies ist ein Punkt, den Sie vor Dreharbeiten mit erkennbaren Personen mit Ihrem Gemeinderat oder Ihrem lokalen Vertreter besprechen sollten.

Die Nichtbeachtung des Gesetzes ist eine Straftat und wird mit einer Geldstrafe von bis zu 200.000 Rupien und einer Freiheitsstrafe von bis zu fünf Jahren geahndet. Konkret bedeutet das: Filmen Sie keine erkennbaren Personen ohne rechtliche Grundlage, holen Sie eine schriftliche Einwilligung ein, wenn sich Personen im Vordergrund befinden, verpixeln Sie Gesichter und Kennzeichen, wenn Sie diese nicht ermitteln können, und informieren Sie die Anwesenden darüber, was Sie filmen und was mit dem Material geschieht.

Die allgemeinen Flugregeln der Verordnung 8 gelten für alle Betreiber, auch für Berufspiloten: Der Besitz einer Betriebslizenz befreit nicht von deren Einhaltung. Dies ist ein weit verbreitetes Missverständnis, und zwar in beide Richtungen – manche glauben, diese Regeln gälten nur für Amateure, während andere meinen, eine Berufslizenz habe Vorrang vor ihnen.

Zwei davon lassen keine Ausnahmen zu, auch nicht mit Genehmigung. Der Fernpilot muss eine direkter und ungestützter Blickkontakt das Gerät muss ausreichen, um die Flugbahn zu überwachen: kein Fernglas, keine Steuerung ausschließlich anhand von Videobildern. Es darf nichts von der Drohne fallen, was Personen verletzen oder Sachschäden verursachen könnte. Flüge außerhalb der Sichtweite (BVLOS) sind zwar möglich, fallen aber unter die... kategoriespezifisch und setzt eine anerkannte Risikobewertung voraus – dies ist keine Ausnahme von Verordnung 8, sondern ein anderes System.

Die übrigen Verbote in Verordnung 8(5) sind widerrufbar durch genehmigung der behördeDie Gebühr beträgt 5.000 Rupien pro Genehmigung. Darüber hinaus gilt ein generelles Verbot: Drohnenflüge in Sperrgebieten sind ohne Genehmigung des Ministers untersagt. Die in Verordnung 8(3) festgelegte Mindestdistanz von 30 Metern zu unbeteiligten Personen ist nicht im Text selbst genehmigungspflichtig – die Mindestdistanz wird vielmehr durch die Betriebskategorie bestimmt und beträgt in Kategorie A2 mit einem Gerät im Langsamflugmodus bis zu 5 Meter.

Der widerspruch bezüglich des luftraums der klasse G

Gemäß Verordnung 8(5)(f) bedürfen alle Flüge der Genehmigung durch die zuständige Behörde. im Luftraum der Klasse G mit einer Drohne, deren maximale Startmasse 250 Gramm übersteigtLuftraumklasse G ist unkontrollierter Luftraum: In Mauritius umfasst er alles außerhalb der Kontrollzone des Flughafens und somit den Großteil des Territoriums. Konkret bedeutet dies, dass für nahezu jeden Geschäftsflug – da fast alle Arbeitsflugzeuge mehr als 250 Gramm wiegen – zusätzlich zur Betriebslizenzgebühr eine Genehmigung für 5.000 Rupien pro Flug erforderlich ist.

Diese interpretation steht im widerspruch zum technischen rahmen der behörde selbst. Die MCAR-UAS, die vom Zivilluftfahrtministerium herausgegeben Wird, Um die anwendung der vorschriften zu erläutern, befasst sich mit flügen unterhalb von 120 metern. im unkontrollierten Luftraum, Klasse F oder GDies ist die Normalsituation – diejenige, die das einfachste Genehmigungsverfahren ermöglicht, sofern die Behörde keine spezifischen Einschränkungen für ein bestimmtes Gebiet veröffentlicht. Wäre für Flüge in Klasse G eine individuelle Genehmigung erforderlich, wäre diese Passage irrelevant.

Der Widerspruch ist daher ein interner Bestandteil des mauritischen Systems: Zwei Dokumente derselben Behörde widersprechen sich. Wir werden ihn nicht aufklären, da die DCA keine Stellungnahme veröffentlicht hat. Drei weitere Punkte deuten auf einen redaktionellen Fehler in der Verordnung hin, auch wenn keiner davon als Beweis gilt: Der mauritische Text orientiert sich am europäischen, in dem die Klasse G genau den Luftraum bezeichnet, in dem Drohnen üblicherweise operieren; die Änderung vom Januar 2026 korrigierte bereits einen Schreibfehler im selben Text, indem sie in Verordnung 11 „offene Kategorie“ durch „spezifische Kategorie“ ersetzte, ohne die Verordnung selbst zu ändern; und nichts in der Liste der zugelassenen Betreiber deutet darauf hin, dass eine solche Genehmigung vor jedem Flug beantragt werden muss.

Stellen Sie dem DCA die Frage schriftlich, bevor Sie einen Preis für eine Dienstleistung festlegen.Da die Antwort die Betriebskosten erheblich beeinflusst – bei 5.000 Rupien pro Flug verändert eine Genehmigung pro Flug die Angebotsstruktur –, sollten Sie diese bei der Beantragung einer Betriebslizenz ausdrücklich anfordern und den Punkt in den Lizenzbedingungen klarstellen lassen. Eine schriftliche Antwort ist hier besonders wertvoll, da sie Sie für die gesamte Gültigkeitsdauer absichert.

Derselbe Punkt wird zum Nutzen von Freizeitnutzern ausführlicher in unserem leitfaden zu Drohnenvorschriften in Mauritius.

Geschützte Meerestiere

Das Filmen von Meeressäugern oder Schildkröten mit einer Drohne wird deutlich härter bestraft als Verstöße gegen das Luftverkehrsrecht. Das Fischereigesetz von 2023 verbietet das Entfernen, Belästigen, absichtliche Füttern oder absichtliche Töten von Meeressäugern, sowohl an Land als auch auf See, und dehnt dieses Verbot auf Meeresschildkröten aus. Die Strafe kann bis zu 25 Millionen Rupien und zwei Jahre Haft betragen. Das Gesetz definiert Belästigung nicht und legt keine Mindestflughöhe fest, doch stellt der Absturz einer Drohne auf eine Delfingruppe oder einen Buckelwal eine eindeutige Störung dar. Dieses Thema wird in unserem [Artikel/unserer Publikation/etc.] ausführlich behandelt. leitfaden zu den vorschriften für die beobachtung und das schwimmen mit delfinen, schildkröten und walen, das vor jeder anordnung, die meerestiere betrifft, zu lesen ist.

Lokale Flugbedingungen

Zwei meteorologische Faktoren beeinflussen die Planung von Luftaufnahmen in Mauritius. passatwinde die Winde wehen den größten Teil des Jahres aus Südosten und nehmen im Laufe des Tages entlang der Küste typischerweise zu: Die ruhigsten Perioden herrschen am frühen Morgen, was mit dem besten Licht zusammenfällt. zyklonsaisonVon November bis April können sich die Bedingungen innerhalb weniger Stunden dramatisch ändern – ein klarer Morgen ist keine Garantie für das Wetter am Nachmittag. Geben Sie in Ihrem Urlaubsantrag, wie von den Luftverteidigungskräften empfohlen, Ausweichtermine an und stellen Sie sicher, dass Sie für die Rückreise über ausreichend Akkukapazität verfügen: Die Seebrise erhöht den Verbrauch erheblich. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Seite zu diesem Thema. detailliertes Wetter in Mauritius dies liefert den saisonalen Kontext. Schließlich greift die Seeluft Motoren und Anschlüsse an: Reinigen Sie die Geräte nach jedem Flug in Küstennähe.

Jeder verstoß gegen die drohnenvorschriften wird mit einer geldstrafe von bis zu eine Million Rupien und bis zu einer Freiheitsstrafe, die bis zu zwölf monateDie beiden Strafen sind gemäß Verordnung 22 kumulativ. Im Jahr 2026 beläuft sich dies auf etwa 18.500 €. Diese Obergrenze gilt gleichermaßen für die Freizeitnutzung und die berufliche Nutzung: Der Text sieht keine höhere Strafe aufgrund des kommerziellen Charakters der Tätigkeit vor.

Eine klarstellung, da die informationen weit verbreitet Sind: die Drohnenvorschriften sehen keine Beschlagnahmung des Geräts vor. als Strafe wird üblicherweise behauptet, dies würde automatisch zur Geldstrafe und Freiheitsstrafe hinzugerechnet; im Gesetzestext findet sich jedoch keine entsprechende Bestimmung. Das bedeutet nicht, dass ein Gerät nicht im Rahmen eines Verfahrens beschlagnahmt werden kann, eine automatische Einziehung findet jedoch nicht statt.

Zwei weitere Sanktionsregime kommen zum ersten hinzu und sind deutlich strenger: bis zu 200.000 Rupien und fünf Jahre Haft bei Verstößen gegen das Datenschutzgesetz drohen Geldstrafen von bis zu 25 Millionen Rupien und zwei Jahre Haft für die Belästigung eines Meeressäugers. Das größte finanzielle Risiko birgt hier nicht das Luftfahrtrecht.

Für einen lizenzierten Betreiber endet das Risiko nicht mit der Geldstrafe. Die Betriebserlaubnis wird unter Auflagen erteilt, und die Behörde behält sich das Recht vor, zu prüfen, ob der Inhaber weiterhin geeignet ist, sie aufrechtzuerhalten. Jeder Betrieb, der außerhalb des Geltungsbereichs der Lizenz durchgeführt wird, gefährdet die Lizenz selbst und damit das gesamte Unternehmen.

Ab wann gilt der Einsatz von Drohnen in Mauritius als professionell?

Sobald die Nutzung nicht mehr ausschließlich der privaten Freizeit dient, gelten die mauritischen Vorschriften als kommerziell. Sie beziehen sich auf jeden Nutzer, der seine Drohne nicht ausschließlich für Freizeit- oder Erholungszwecke einsetzt. Ein Hotel, das seine eigenen Räumlichkeiten filmt, ein Content-Creator, dessen Videos monetarisiert werden, oder ein Immobilienmakler, der Aufnahmen von einem Objekt erstellt, fallen alle unter die Regelungen für gewerbliche Drohnennutzung, selbst ohne Rechnung.

Welche Genehmigungen sind für professionelle Drohnenaufnahmen in Mauritius erforderlich?

Fünf Dokumente sind erforderlich und müssen in dieser Reihenfolge beantragt werden: die Typgenehmigung der ICTA, die Registrierung der Drohne und anschließend des Betreibers beim Luftfahrtamt, ein Fernpiloten-Befähigungsnachweis und eine Betriebsgenehmigung (offen, spezifisch oder zertifiziert) – oder eine LUC für juristische Personen. Zusätzlich ist eine Haftpflichtversicherung für Mauritius erforderlich, und der Flugplan muss vor jedem Flug dem Polizeipräsidenten vorgelegt werden.

Wie viel kostet eine genehmigung für professionelle drohnen In Mauritius?

25.000 Rupien für die offene kategorie, 50.000 Rupien für die spezifische Kategorie, 75.000 rupien für die zertifizierte Kategorie Und 75.000 rupien Für eine lUC, Zuzüglich 2.000 rupien für die drohnenregistrierung und 1.500 Rupien Für die betreiberregistrierung. diese beträge Ergeben sich aus der änderung vom januar 2026 und gelten nur für anträge, die ab dem 22. Juli 2026 Eingehen.

Wie lange dauert der gesamte Vorgang?

Allein für die Registrierung, inklusive polizeilicher Überprüfung, werden mindestens drei Monate benötigt – so die Vorgaben der DCA. Kommen die ICTA-Genehmigung (falls das Modell noch nicht zugelassen ist), die Fernpilotenlizenz und die Bearbeitung des Betriebsgenehmigungsantrags hinzu, vergehen weitere drei bis vier Monate bis zum ersten genehmigten Flug. Bei Dreharbeiten, deren Termin weniger als drei Monate im Voraus festgelegt wird, ist das gesamte Verfahren unpraktikabel.

Muss ein ausländischer Betreiber seine Drohne in Mauritius registrieren?

Nein, wenn das Fluggerät bereits bei einer von den mauritischen Behörden anerkannten ausländischen Zivilluftfahrtbehörde registriert ist: Gemäß Verordnung 3(3) entfällt die Registrierungspflicht für die Drohne, und gemäß Verordnung 3(4) entfällt die Registrierungspflicht für den Betreiber, sofern ein ausländischer Fachmann registriert ist. Die Betriebserlaubnis, das Fernpilotenzeugnis, die Versicherung und die Vorlage des Flugplans bei der Polizei bleiben jedoch weiterhin obligatorisch.

Kann ich meine eigene Drohne mitbringen, anstatt eine vor Ort zu mieten?

Ja. Anders als manch einer behauptet, verbietet kein mauritisches Gesetz die Verwendung importierter Geräte. Die Bestimmungen schreiben jedoch vor, dass das Modell von der ICTA zugelassen sein muss und das Gerät entweder in Mauritius registriert oder bereits bei einer anerkannten ausländischen Behörde registriert sein muss. Beachten Sie jedoch, dass bei einer Registrierung in Mauritius ein Nachweis über die Löschung der ursprünglichen Registrierung erforderlich ist.

Benötigt man in Mauritius eine Pilotenlizenz, um eine Drohne gewerblich zu betreiben?

Nein. Eine Pilotenlizenz für bemannte Luftfahrzeuge ist nicht erforderlich. Die Vorschriften verlangen jedoch ein Fernpiloten-Befähigungszeugnis, ausgestellt von einer von der Zivilluftfahrtbehörde des jeweiligen Bundesstaates anerkannten Organisation. Dieses Zeugnis beinhaltet eine theoretische Prüfung mit 40 Fragen und einer Bestehensgrenze von 75 % sowie eine zusätzliche Prüfung für die Unterkategorie A2. Der Fernpilot muss mindestens 16 Jahre alt sein.

Reicht eine Drehgenehmigung für den Betrieb einer Drohne aus?

Nein. Die Drehgenehmigung der MFDC und die Genehmigung der DCA sind zwei separate und parallel laufende Verfahren. Die MFDC verweist Produktionen für den Drohnenteil an die Zivilluftfahrtbehörde, und die DCA-Genehmigung deckt ausschließlich die Flugsicherheit ab: Sie gewährt keine Zugangsrechte am Boden oder Drehrechte.

Muss man jeden Diebstahl der Polizei melden?

Ja. Gemäß Verordnung 9 müssen alle Betreiber, die nicht ausschließlich Freizeitaktivitäten durchführen, ihr Flugprogramm für jeden Flug dem Polizeipräsidenten vorlegen. Der Text legt weder den Kanal noch das Format oder die Frist fest. Lassen Sie sich diesen Punkt daher bei der Beantragung der Genehmigung schriftlich von der französischen Zivilluftfahrtbehörde (DCA) klären, da die Genehmigung unter den von der Behörde als angemessen erachteten Bedingungen erteilt wird.

Ist eine Versicherung für professionelle Drohnen obligatorisch?

Ja, und sie muss während des gesamten Betriebs gültig sein. Die Haftpflichtversicherungsbescheinigung gehört zu den obligatorischen Anlagen der Genehmigungsformulare und muss in Mauritius gedeckt sein. Prüfen Sie, ob Ihre Police Schäden durch unbemannte Fluggeräte ausschließt; dieser Ausschluss ist üblich.

Wie viele Drohnenbetreiber sind in Mauritius lizenziert?

Laut der offiziellen Liste des Luftfahrtministeriums vom 21. Juli 2026 handelt es sich um sieben Drohnen: fünf in der offenen Kategorie und zwei in der spezifischen Kategorie. Alle haben ihren Sitz in Mauritius. Die Liste mit den genehmigten Einsatzgebieten und Ablaufdaten ist auf der Drohnen-Website des Luftfahrtministeriums veröffentlicht.

Welche Risiken birgt die Begehung einer Straftat?

Gemäß Verordnung 22 der Zivilluftfahrtverordnung (Unbemannte Flugsysteme) 2024 drohen Geldstrafen von bis zu einer Million Rupien und Freiheitsstrafen von bis zu zwölf Monaten. Die Verordnung sieht keine automatische Beschlagnahme des Fluggeräts vor. Verstöße gegen den Datenschutz und solche, die Meeressäugetiere betreffen, unterliegen gesonderten Verordnungen mit höheren Strafen.

Die fünf unten aufgeführten organisationen decken alle in diesem leitfaden beschriebenen verfahren Ab. eine schriftliche antwort einer dieser organisationen hat vorrang vor allen informationen aus zweiter hand, einschließlich der informationen auf dieser seite.

Abteilung für Zivilluftfahrt (DCA)

Die zuständige Behörde für Drohnen: Registrierung, Betriebsgenehmigungen, Sondergenehmigungen, Luftraum. Dies ist Ihre erste Anlaufstelle, an die Sie sich mit allen Fragen wenden sollten, die in diesem Leitfaden noch nicht beantwortet wurden.

• E-Mail: civil-aviation@govmu.org
• Telefon: +230 603 2000
• Adresse: Abteilung für Zivilluftfahrt, Internationaler Flughafen Sir Seewoosagur Ramgoolam, Plaine Magnien
• Drohnenseite – Formulare, offizielle FAQs, Texte, Liste der zugelassenen Betreiber, Vorlagen für Betriebshandbücher: civil-aviation.govmu.org, Abschnitt „Drohnenanforderungen“

Informations- und Kommunikationstechnologiebehörde (ICTA)

Zuständige Behörde für die Typgenehmigung von Geräten und die Genehmigung der Einfuhr von Kommunikationsgeräten.

• E-Mail: info@icta.mu
• Telefon: +230 211 5333
• Adresse: 12^e etage, The Celicourt, 6 Sir Celicourt Antelme Street, Port Louis 11302
• Online-Anträge: icta.mu/applyonline – Bitte lesen Sie vorher die Richtlinien zur Genehmigung der Einfuhr von IKT-Ausrüstung.

Mauritius Film Development Corporation (MFDC)

Zuständige Behörde für Drehgenehmigungen, auch für kommerzielle Fotografie. Kostenloser Service.

• E-Mail: mauritiusfilm@intnet.mu
• Telefon: +230 696 3137
• Adresse: M6 rue Hugh Otter Barry, Floréal
• Antragsformular für Drehgenehmigungen: mauritiusfilm.govmu.org, unter Drehgenehmigungen

Datenschutzbeauftragter

Zuständige Behörde für die Registrierung von Datenverantwortlichen und -verarbeitern sowie für alle Angelegenheiten im Zusammenhang mit Bildern identifizierbarer Personen.

• Telefon: +230 460 0251
• Adresse: 5^e etage, SICOM Tower, Wall Street, Ebene
• Registrierungsformulare und Anleitungen: dataprotection.govmu.org

Büro des Polizeipräsidenten

Empfänger des Flugplans für jeden professionellen Einsatz und Behörde, die die Eignungsbescheinigung für die Registrierungen ausstellt.

• Telefon: +230 208 1212 (Zentrale), +230 210 9549
• Adresse: Line Barracks, Port Louis
• Website: police.govmu.org

Der genaue kanal, über den ein betreiber seinen flugplan übermitteln muss, ist nicht veröffentlicht. bitte wenden Sie sich zur klärung An die dCA, anstatt die allgemeine telefonzentrale zu kontaktieren.

Die texte selbst

• Verordnung über unbemannte Luftfahrtsysteme (Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024)Regierungsbekanntmachung Nr. 232 von 2024, gültig ab 1.^er januar 2025 — der Referenztext.
• Verordnung zur Änderung der Vorschriften für die Zivilluftfahrt (Unbemannte Luftfahrtsysteme) 2026Regierungsbekanntmachung Nr. 12 von 2026, veröffentlicht am 29. Januar 2026 – der Zolltarif und die Übergangsbestimmung.
• DCA-Pressemitteilung vom 1^er juni 2026 — das Datum, an dem die Zölle in Kraft treten, festgelegt auf den 22. Juli 2026.
• MCAR-UAS, Anforderungen der Zivilluftfahrtbehörde von Mauritius – Unbemannte Flugsysteme, Ausgabe vom 9. Dezember 2024 — die technische Referenz: Unterkategorien, Qualifikationen, Szenarien, LUC.
• Datenschutzgesetz 2017 und Datenschutz (Gebühren) Verordnung 2020.
• Verordnung über Informations- Und Kommunikationstechnologien (Abfertigung Zur Einfuhr Von IKT-Ausrüstung) 2019.

Alle diese Dokumente sind in englischer Sprache veröffentlicht und können kostenlos von den Webseiten der zuständigen Regierungsbehörden heruntergeladen werden. Der Text von 2024 liegt in einer konsolidierten Fassung vor, die die Änderung von 2026 enthält, sodass ein Vergleich beider Fassungen entfällt.

Seien Sie vorsichtig bei Webseiten, die sich als Regierungswebseiten ausgeben.

Alle öffentlichen einrichtungen von mauritius befinden sich auf dem gelände. govmu.orgMit Ausnahme der ICTA, deren offizielle Website lautet icta.muEine Webseite einer anderen Domain, die gegen Gebühr die „Registrierung Ihrer Drohne in Mauritius“ oder die „Beantragung einer Drohnengenehmigung“ anbietet, ist keine offizielle mauritische Regierungsbehörde. Es gibt zwar seriöse Vermittler – lizenzierte Betreiber, Produktionsleiter –, diese geben sich jedoch nicht als offizielle Stellen aus. Geben Sie Ihre persönlichen Daten oder Bankdaten ausschließlich auf den oben genannten Webseiten ein. Im Falle eines Zwischenfalls vor Ort… notrufnummern in Mauritius sind auf einer eigenen seite gruppiert.