Droni professionali a Mauritius: registrazione, categorie e permessi – Una guida completa

Qualsiasi operatore di droni che non utilizzi il proprio dispositivo rientra nel regime professionale. esclusivamente per svago o ricreazione personale. Questa è la formulazione utilizzata dal Regolamento 9 del Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024, ed è proprio questo regolamento a far scattare l'obbligo di richiedere l'autorizzazione all'esercizio e di presentare il programma di ogni volo alle autorità. Il concetto di "commerciale" non compare da nessuna parte nel testo: ciò che conta non è il denaro, ma lo scopo.

La linea di demarcazione si può riassumere in una sola parola.

La parola chiave è "esclusivamente". Un singolo volo è sufficiente a compromettere l'intera attività. Il testo non dice "chi utilizza un drone per scopi professionali", ma "chi non utilizza un drone esclusivamente per svago personale": la formulazione è negativa e molto più ampia. Comprende qualsiasi utilizzo che abbia uno scopo diverso dal proprio piacere personale, anche senza fattura, anche senza un cliente, anche una sola volta.

Il testo opera la stessa distinzione in altri quattro punti, utilizzando la stessa formulazione. Le esenzioni concesse ai droni per uso ricreativo – nessuna identificazione remota obbligatoria (Regolamento 4), nessuna registrazione del drone (Regolamento 5), nessuna registrazione dell'operatore (Regolamento 7), nessun requisito di certificazione del pilota remoto (Regolamento 14) – scompaiono non appena l'uso cessa di essere esclusivamente personale. E per l'uso ricreativo stesso, queste esenzioni scompaiono non appena il drone è dotato di telecamera o sensore di dati. In altre parole, un operatore di droni professionista non riceve alcuna esenzione, indipendentemente dal peso del suo drone.

Casi che cambiano inaspettatamente

Diverse situazioni rientrano nel regime professionale, anche se chi le vive crede di svolgere attività ricreative. Ecco le principali:

• L'hotel, la villa o il ristorante che filma la propria struttura. Non c'è cliente né fattura, ma l'immagine è al servizio di un'attività economica: non si tratta di svago personale.
• Il creatore di contenuti i cui video sono monetizzati, sponsorizzato o prodotto nell'ambito di una partnership. un Canale a pagamento non è un'attività ricreativa come definita nel testo.
• Il fotografo o il videografo del matrimonio, incluso il costo di un singolo servizio durante il soggiorno.
• L'agente immobiliare che produce viste aeree di un immobile in vendita o in affitto.
• Usi tecnici : rilievo topografico, fotogrammetria, ispezione di tetti o facciate, monitoraggio del sito, cartografia, spargimento e monitoraggio agricolo, pulizia di edifici tramite drone.
• Spettacoli con droniChe rientrano anche nella categoria "specifica" e non in quella "aperta".
• Servizi statali — ma attenzione, spesso queste clausole emergono dal testo attraverso un'altra porta: il regolamento 3 esclude gli aeromobili statali, compresi quelli militari, doganali e della polizia.

Cosa aggiunge il piano occupazionale

Il regime professionale aggiunge cinque obblighi a quelli già in vigore per tutti. Questi sono descritti di seguito, nell'ordine in cui vengono trattati:

• l'approvazione del dispositivo dall'autorità per le telecomunicazioni di Mauritius;
• l'riprese con drone e ilregistrazione dell'operatore con l'aviazione civile — questi due si applicano anche all'uso ricreativo con le fotocamere, ma il file non è lo stesso;
• iL certificato di competenza per pilota di droni ;
• l'autorizzazione ad operare in una categoria di operazioni, oppure un certificato operatore semplificato (LUC);
• là comunicazione dell'orario di ciascun volo al Commissario di PoliziaE un assicurazione di responsabilità civile valido in ogni momento.

Una nota sul vocabolario, perché compare in tutte le forme. Il testo distingue iloperatore ('operatore UAS') — la persona fisica o giuridica che gestisce il drone, ossia la società — e il pilota di droni (Pilota di UAS) — la persona che detiene i comandi. I due ruoli hanno obblighi distinti e non sempre coincidono. Un'agenzia può essere l'operatore registrato e impiegare diversi piloti di UAS certificati.

Ogni transazione professionale deve essere classificata in una delle tre categorie definite dai regolamenti 10, 11 e 12: aprire, specifico o certificatoQuesto concetto regola tutto il resto: il modulo da compilare, i documenti da fornire, l'importo da pagare, i requisiti di qualificazione richiesti al pilota remoto; ed è per questo che viene trattato qui, prima di elencare i passaggi.

La categoria non è scelta liberamente

Il rischio dell'operazione determina la categoria ed è l'autorità che la valuta. Tutte e tre le normative si basano sulla stessa formula: un drone "può essere utilizzato" in una determinata categoria quando, secondo l'opinione dell'autoritàL'operazione presenta un certo livello di rischio per terzi. La categoria aprire corrisponde a un basso rischio, la categoria specifico ad alto rischio ma inferiore a quello di un aereo con equipaggio, la categoria certificato con un rischio equivalente a quello di un aereo con equipaggio. Pertanto, non si sceglie l'opzione più economica: si descrive l'operazione e l'autorità competente decide.

Un dettaglio di redazione merita attenzione perché chiarisce una confusione che ha circolato per un anno. Il testo del 2024 conteneva un errore nel Regolamento 11: il paragrafo (2) annunciava la pubblicazione dei requisiti per la categoria "aperta", mentre in realtà si riferiva all'articolo relativo alla categoria "specifica". L'emendamento del gennaio 2026 ha corretto questa formulazione. Nulla è cambiato su questo punto.

La categoria aperta e le sue tre sottocategorie

La categoria aperta comprende operazioni a basso rischio ed è suddivisa in tre sottocategorie, A1, A2 e A3, come definite dallo standard tecnico mauriziano MCAR-UAS. La scelta viene effettuata in base alla vicinanza di persone non coinvolte nell'operazione:

• A1 — Il pilota remoto può volare vicino a persone non coinvolte, ma mai sopra un assembramento. Questa possibilità è riservata ad aeromobili molto leggeri: peso massimo al decollo inferiore a 250 grammi per un aeromobile autocostruito o per un aeromobile con la designazione di classe C0 o C1. Per la classe C1 è richiesto un addestramento teorico online.
• A2 — Il drone non sorvola persone non coinvolte e rimane ad almeno 30 metri di distanza orizzontale da esse. Questa distanza può essere ridotta a 5 metri con un dispositivo dotato di una modalità attiva a bassa velocità, dopo una valutazione delle condizioni meteorologiche, delle prestazioni del dispositivo e della separazione dell'area da sorvolare. Richiede un dispositivo di classe C2 e un certificato di competenza per pilota di droniQuesta è la sottocategoria più utilizzata dagli operatori mauriziani autorizzati.
• A3 — L'operazione deve svolgersi in un luogo in cui il pilota remoto può ragionevolmente prevedere che nessuna persona non coinvolta sarà in pericolo, e ad almeno 150 metri da aree residenziali, commerciali, industriali o ricreative. Velivoli fino a 25 chilogrammi di costruzione amatoriale, o di classe C2, C3 e C4. È richiesto un addestramento teorico online.

L'altitudine massima per la categoria aperta è di 120 metri rispetto al punto più vicino al suolo. Su terreni accidentati, la misurazione segue le curve di livello del terreno: ciò che conta è la distanza dal suolo, non l'altitudine del punto di decollo. In prossimità di un ostacolo artificiale di altezza superiore a 105 metri e entro 50 metri da esso, l'altitudine massima può essere aumentata fino a 15 metri rispetto alla sommità dell'ostacolo, su richiesta dell'ente responsabile.

La categoria specifica

La categoria specifica comprende operazioni in cui il rischio supera i limiti della categoria aperta: voli oltre la linea di vista, sorvoli di aree popolate, droni pesanti, spettacoli di droni, pulizia di edifici. La procedura di richiesta cambia di natura. Mentre il modulo "aperto" si adatta a quattro pagine, la richiesta per la categoria specifica richiede un manuale operativo, uN matrice di conformità a uno scenario predefinito e a valutazione del rischio il piano viene elaborato secondo il metodo SORA o sulla base di uno scenario standard europeo. Il modulo ufficiale richiede la caratterizzazione dei rischi terrestri e aerei dell'area operativa e dell'area adiacente, la robustezza delle misure di mitigazione in caso di impatto al suolo e il livello di contenimento tecnico adottato.

La DCA mette a disposizione i modelli pertinenti sulla sua pagina dedicata ai droni: modelli di manuale operativo per gli scenari PDRA-01-03 e STS-01 e 02, liste di controllo di conformità e modelli per il registro di bordo del pilota remoto e il registro tecnico del velivolo. Questi due registri devono essere tenuti aggiornati e presentati agli ispettori della DCA su richiesta.

La categoria certificata

La categoria certificata comprende le operazioni in cui il rischio è equivalente a quello di un aeromobile con equipaggio a bordo. Nessun operatore mauriziano è incluso in questa categoria nell'elenco ufficiale pubblicato nel luglio 2026. In pratica, non copre i servizi di imaging, il settore immobiliare o le ispezioni di routine.

Il LUC: Per chi, per quale scopo

Il LUC (Light UAS Operator Certificate, Regulation 13) è un certificato di operatore che consente a un'organizzazione di autorizzare le proprie operazioni senza dover richiedere una nuova autorizzazione per ogni nuovo tipo di missione. Questa è la differenza fondamentale rispetto a un'autorizzazione standard, ed è ciò che lo rende interessante per un operatore che lavora regolarmente e le cui missioni sono varie.

Due condizioni lo limitano alle strutture consolidate. Il richiedente deve essere un persona giuridicaE deve operare almeno un drone in una delle tre categorie. Lo standard MCAR-UAS aggiunge che un titolare LUC deve implementare un sistema di gestione della sicurezzaL'autorità competente deve tenere traccia delle qualifiche e dell'esperienza del proprio personale e conservarle per tre anni dopo la cessazione del Rapporto di lavoro. l'autorità può progressivamente ampliare la portata dei privilegi concessi in base al curriculum Di Sicurezza dell'operatore. il lUC ha lo stesso costo di un'autorizzazione di categoria certificata e Il titolare di un lUC rimane Un operatore: deve registrarsi come tale.

Prima di intraprendere qualsiasi azione con le autorità dell'aviazione civile, il modello del tuo drone deve essere approvato daAutorità per le tecnologie dell'informazione e della comunicazione, l'autorità di regolamentazione delle telecomunicazioni di Mauritius. Questo è il primo passo perché il modulo di registrazione del drone include un campo "Riferimento di approvazione ICTA" e la domanda di autorizzazione all'esercizio richiede il certificato di approvazione come allegato obbligatorio.

Il motivo di questo requisito non ha nulla a che vedere con l'aviazione. Ai sensi del Regolamento sulle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (Autorizzazione all'importazione di apparecchiature ICT) del 2019, tutte le apparecchiature di comunicazione importate o utilizzate a Mauritius devono essere autorizzate dall'ICTA, in conformità con il piano di assegnazione delle frequenze. Un drone trasmette e riceve: è un'apparecchiatura radio prima di essere un aeromobile.

Come farlo. Innanzitutto, verificate se il vostro modello è già presente nell'elenco dei dispositivi approvati pubblicato dall'ICTA: il Modulo dCA fa esplicito riferimento A questa verifica preliminare. se il modello È presente nell'elenco, è sufficiente utilizzare il relativo numero di approvazione e procedere al passaggio successivo. in Caso contrario, la domanda deve essere presentata online, tramite il portale iCTA, prima di qualsiasi sdoganamento. l'autorità opera Sulla base della documentazione: Accetta rapporti di prova da laboratori riconosciuti a livello internazionale, inclusi i rapporti eTSI E cE Europei, e di norma non richiede test o campioni In loco. l'approvazione ottenuta non ha scadenza.

Il sito web pubblico dell'ICTA non indica una tariffa specifica per la sola omologazione. Questo aspetto dovrebbe essere confermato con l'autorità competente al momento della presentazione della domanda, anziché basarsi su una stima di terzi.

Ogni dispositivo deve essere registrato individualmente con il Dipartimento dell'aviazione civileAi sensi del regolamento 5, al Drone viene assegnato un numero di registrazione che deve essere esposto in modo visibile sul velivolo. la registrazione Si riferisce al drone, non al suo proprietario: se Si utilizzano tre droni, è necessario presentare tre domande separate.

Il file

Il modulo ufficiale può essere scaricato dalla pagina dei droni del DCA e restituito via e-mail. Inizia con un'opzione cruciale: "utilizzo a scopo ricreativo" o "utilizzo a scopo commerciale, governativo o non ricreativo". La seconda opzione è quella che vi riguarda e determinerà l'intero iter di elaborazione della vostra richiesta. Il modulo richiede quindi:

• l'identità completa del richiedente e, se diversa, quella del gestore;
• i dati di contatto dell'azienda e il suo numero di registrazione commerciale;
• le caratteristiche del dispositivo: produttore, data di fabbricazione, marca, modello, numero di serie, paese di fabbricazione, massa, architettura (ala fissa, multirotore, ibrido);
• lo scopo dichiarato, tra quattro opzioni: media aerei, avvistamento aereo, agricoltura aerea, rilevamento aereo — con una linea libera per altri usi;
• il riferimento di approvazione ICTA ottenuto presso l'passo 1 ;
• allegati obbligatori: copia del passaporto o della carta d'identità, fotografia del dispositivo dalla parte frontale, fotografia del numero di serie.

La trappola per droni è già stata registrata altrove

Un dispositivo già registrato in un altro paese non può essere registrato a Mauritius finché la registrazione originale rimane valida: il modulo richiede un prova di cancellazione dell'iscrizione rilasciata dall'autorità emittenteQuesto punto viene trascurato da molti professionisti e ha una conseguenza diretta: se di solito utilizzi questo dispositivo nel tuo paese, registrarlo a Mauritius significa rinunciare alla sua registrazione nazionale. Questo è un ulteriore argomento a favore delle soluzioni descritte nella sezione dedicata a operatori dall'estero.

Controllo della polizia

Nessun drone viene registrato finché il richiedente e qualsiasi altra persona che potrebbe essere chiamata a pilotarlo non siano considerati dal Commissario di polizia come persone qualificate per utilizzarlo. questa verifica è Richiesta dal regolamento 5(5), non è una Mera formalità e spiega la maggior parte dei ritardi: la stessa dCA annuncia un Minimo di Tre mesi per una procedura condotta a mauritius, compresi i controlli di polizia, E descrive il processo come dispendioso in termini di tempo nelle proprie fAQ. chiunque Possa Pilotare il dispositivo è interessato, non solo il firmatario: se il vostro Team ha tre piloti remoti, tutti e tre devono sottoporsi al controllo.

La registrazione del drone ha dei costi 2.000 rupieIn caso di modifica dei dati di contatto dell'operatore, la modifica deve essere comunicata immediatamente e comporterà l'addebito di una commissione di 500 rupie per la richiesta di modifica.

La registrazione dell'operatore è un processo separato dalla registrazione del drone, come stabilito dal regolamento 7, con un proprio modulo e una propria tariffa. Riguarda la persona fisica o giuridica che gestisce i dispositivi e si traduce in un numero dell'operatore — proprio quello che verrà trasmesso in volo dal sistema di identificazione remota.

Per una persona giuridica, la domanda richiede la denominazione sociale e il numero di registrazione dell'attività, l'indirizzo, i recapiti, i dettagli delle apparecchiature utilizzate, le informazioni sulla polizza assicurativa, se applicabile, e soprattutto due conferme esplicite: che tutte le persone direttamente coinvolte nelle operazioni siano competenti per i compiti loro assegnati e che il drone sarà pilotato esclusivamente da piloti remoti con un livello di competenza adeguato. Queste due dichiarazioni sono vincolanti per l'entità e si riferiscono a...passo successivo.

Come per i droni, la registrazione è soggetta all'approvazione dell' Commissario di polizia sull'idoneità del richiedente. Costa 1.500 rupie e la sua validità è tre anniLe domande di rinnovo devono essere presentate entro e non oltre quindici giorni dalla scadenza, al costo di 1.000 rupie. Ricordate questo termine di quindici giorni: si applica anche alle autorizzazioni di esercizio, ed è piuttosto breve.

Un requisito tecnico correlato. Tutte le apparecchiature in funzione devono essere dotate di un dispositivo peridentificazione diretta remotaQuesto sistema, integrato o aggiunto come modulo, trasmette continuamente il numero di registrazione dell'operatore, il numero di serie standardizzato dell'aeromobile, la sua posizione e altitudine, la sua rotta e velocità al suolo, nonché la posizione del pilota remoto o, in mancanza di quest'ultimo, il punto di decollo, in un formato leggibile da qualsiasi telefono nel raggio d'azione. Il numero di serie deve essere conforme allo standard ANSI/CTA-2063. Pertanto, un modulo aggiuntivo è inutile senza il numero di operatore: è questo che viene caricato nel sistema.

Nessuno può essere un pilota di droni se non ha almeno 16 anni e se non è stato certificato come pilota di droni competente da un istruttore autorizzato dalle autorità mauriziane. Questo è il regolamento 14, e non prevede alcuna esenzione per l'uso professionale: le uniche esenzioni riguardano i dispositivi autocostruiti di peso inferiore a 250 grammi e destinati esclusivamente all'uso ricreativo, e queste esenzioni decadono non appena è presente una telecamera.

Quale qualifica per quale sottocategoria?

Il livello richiesto dipende dalla sottocategoria di operazione. Per le sottocategorie A1 (classe C1) e A3È necessario aver completato un corso di formazione teorica online e aver superato un esame. 40 domande a risposta multiplaCon almeno 75% di risposte corretteChe comprende la sicurezza aerea, le restrizioni dello spazio aereo, le normative aeronautiche, i limiti delle prestazioni umane, le procedure operative, le conoscenze generali sui droni, la privacy e la protezione dei dati, le assicurazioni e la sicurezza.

Per la sottocategoria A2Abbiamo bisogno di un vero certificato di competenza per pilota di droni, ottenuti in un ordine prescritto: Prima la formazione online e l'esame di cui sopra, poi l'autoformazione pratica secondo le condizioni della sottocategoria a3, poi La dichiarazione di questa formazione pratica accompagnata dal completamento con successo di un ulteriore esame teorico, con almeno 40 domande E un tasso Di Successo del 75%, che coprono argomenti quali meteorologia, prestazioni di volo dei droni e misure di mitigazione del rischio a terra.

Dove ottenere il certificato

La DCA riconosce i certificati rilasciati da organizzazioni accreditate dall'autorità per l'aviazione civile dello stato in cui hanno sede. Ciò è specificato nelle FAQ ufficiali ed è la procedura da seguire per un pilota remoto già addestrato all'estero: un certificato A2 ottenuto da un'organizzazione approvata dalla propria autorità nazionale è accettabile, previa verifica dell'autenticità. Il modulo di autorizzazione per la categoria aperta include anche una nota esplicita che indica che la qualifica dell'operatore sarà verificata con l'autorità emittente.

Per la formazione svolta a Mauritius, la legislazione prevede un sistema di autorizzazione dei formatori: la domanda costa 200.000 rupie, l'autorizzazione viene pubblicata nella gazzetta ufficiale e l'autorità effettua verifiche fatturate a 6.000 rupie per persona-ora. Alla data di stesura di questa guida, la pagina web della DCA dedicata ai droni non pubblica un elenco di istruttori autorizzati., mentre pubblica l'elenco degli operatori commerciali approvati. Pertanto non possiamo confermare se esistano o meno: questa è una domanda da porre direttamente alla DCA se si desidera avere una squadra addestrata localmente.

Il permesso di esercizio è il documento che effettivamente ti consente di lavorare ed è la pietra angolare del sistema professionale. Viene richiesto per categoria di esercizio, ai sensi dei regolamenti 10, 11 o 12 a seconda della categoria selezionata, o assume la forma di Un lUC per una persona Giuridica. è valido tre anni e viene rinnovato su richiesta presentata entro e non oltre quindici giorni dalla sua scadenza.

Documenti richiesti per la categoria aperta

Nel modulo per la categoria aperta sono obbligatori quattro allegati, e l'assenza di uno qualsiasi di essi è sufficiente a bloccare la Domanda:

• là copertura assicurativa responsabilità civile, inclusa espressamente la copertura a Mauritius;
• per le sottocategorie A1 e A3, il attestazione del completamento con successo della formazione teorica del pilota Remoto;
• per la sottocategoria A2, il certificato di competenza per pilota di droni e prova di formazione pratica;
• iL certificato di omologazione del dispositivo rilasciato dall'ICTA.

Il modulo richiede inoltre una descrizione delle aree operative previste e della natura dell'attività, l'assicuratore, il numero di polizza e il limite di copertura, nonché l'inserimento del numero di operatore e del numero di registrazione del drone ottenuti nelle fasi precedenti. Per questo motivo, tale richiesta segue le altre e non le precede.

In una categoria specifica

Il dossier della categoria specifica è considerevolmente più complesso. oltre agli Elementi menzionati sopra, include il manuale operativo, la matrice di conformità dello scenario, il concetto di operazioni e tutti i calcoli di valutazione del rischio: Classe di rischio terrestre, classe di rischio aeronautico, livello di garanzia e integrità, obiettivi di sicurezza operativa e portafoglio di sicurezza. il Modulo richiede anche la designazione di un leader responsabile, specificamente identificato, che firma la dichiarazione di conformità al testo del 2024 e al riferimento MCAR-UAS.

Cosa non richiede la procedura

Tre requisiti circolano su pagine dedicate all'argomento ma non sono inclusi nei testi mauriziani. Il regolamento professionale non impone:

• della licenza di pilota di aeromobili con equipaggioNé alcuna precedente esperienza aeronautica;
• l'esercizio locale è obbligato a richiedere l'autorizzazione — il modulo per la categoria aperta prevede espressamente una sezione per gli stranieri già registrati presso un'autorità al di fuori di Mauritius, con l'indicazione del nome e del paese di tale autorità;
• acquisto di un drone in loco. A volte si afferma che un dispositivo importato non possa essere utilizzato a Mauritius. Nessun testo impone tale divieto: ciò che la normativa richiede è l'omologazione ICTA del modello e la registrazione del dispositivo, che non sono la stessa cosa.

Possedere un permesso operativo non è sufficiente per pilotare un drone: il regolamento 9 richiede, per ogni operazionePer lavorare a Commissario di polizia il programma di volo dell'aeromobile. Tale obbligo è specifico del regime professionale – non si applica al tempo libero – ed è permanente: non si esaurisce con la prima dichiarazione.

Come procedere nella pratica

Il testo stabilisce l'obbligo ma non specifica il canale, il formato o i tempi per l'invio del programma di volo. Si tratta di una vera e propria omissione, ed è più onesto specificarlo esplicitamente piuttosto che inventare una procedura. In pratica, la cosa migliore da fare è chiedere all'[autorità/ufficio competente]. DCA al momento della richiesta: l'autorizzazione viene concessa "subordinatamente alle condizioni che l'autorità riterrà opportune", e queste condizioni rappresentano il luogo ideale per specificare il canale di comunicazione con le forze dell'ordine. Richiedete una risposta scritta e conservatene una copia.

Permessi speciali per volo

Alcune operazioni richiedono anche un'autorizzazione specifica da parte dell'autorità competente, che viene fatturata separatamente. 5.000 rupie per permessoIl regolamento 8(5) riguarda i voli sopra un'area in cui è in corso un'operazione di salvataggio, sopra o entro 150 metri da un'area congestionata, sopra o entro 150 metri da un raduno all'aperto di oltre 500 persone, entro 50 metri da una nave, un veicolo o una struttura non sotto il tuo controllo, nello spazio aereo di classe A o C, in un'area ristretta, al di sopra di 400 piedi dalla superficie e nella via di rullaggio di un aeroporto.

Per un professionista, due di questi casi sono la regola piuttosto che l'eccezione: filmare in città rientra nella categoria delle zone ad alta densità di traffico, e coprire un evento rientra nella categoria degli assembramenti di oltre 500 persone.

Cosa si aspetta il DCA da una richiesta di congedo speciale

La guida pubblicata dalla DCA sulla valutazione del rischio e sulle autorizzazioni speciali specifica in dettaglio cosa deve contenere la domanda e inizia con un'osservazione schietta: la maggior parte delle valutazioni del rischio ricevute erano incomplete o insufficienti. La documentazione richiesta include un piano di volo dettagliato (decollo e atterraggio, traiettoria, altitudine, velocità, mantenimento della linea di vista, numero e posizione dei piloti e degli osservatori remoti, e specifiche tecniche del velivolo), una mappa annotata del sito con i punti di decollo e atterraggio, l'indicazione di eventuali eventi organizzati nelle vicinanze, le date proposte e la verifica preventiva dello spazio aereo nella pubblicazione di informazioni aeronautiche.

Due consigli contenuti in questa guida meritano di essere seguiti alla lettera. Proponete date alternative rispetto alla richiesta iniziale. Se l'intervento non ha luogo nella data prevista o in date alternative, qualsiasi modifica viene rivalutata come una richiesta iniziale. allegare la lettera d'ordine del cliente : il DCA richiede una richiesta scritta da parte dell'azienda che ti ha commissionato il lavoro, che confermi che sei stato assunto per il lavoro aereo in questione.

Il tempo di elaborazione indicato è cinque giorni lavorativiA seconda della completezza della documentazione e della complessità dell'operazione. Si prega di notare, tuttavia, che il presente documento risale a novembre 2021 e fa riferimento ai precedenti articoli 91 e seguenti del Regolamento sull'aviazione civile del 2007, che sono stati successivamente abrogati. I requisiti sostanziali relativi al contenuto di una valutazione del rischio rimangono la migliore indicazione pubblicata di ciò che la DCA si aspetta, ma i riferimenti normativi e gli importi citati non sono più aggiornati. Si prega di considerarlo una guida metodologica, non una normativa giuridicamente vincolante.

L'assicurazione di responsabilità civile è obbligatoria per tutti gli operatori professionali e deve essere valida in ogni momento durante le operazioni. Non si tratta di una raccomandazione: l'elenco ufficiale degli operatori commerciali autorizzati specifica in cima al documento che un drone può essere pilotato solo se in possesso di un certificato assicurativo valido in ogni momento, e il certificato assicurativo è tra gli allegati obbligatori per i moduli di autorizzazione, sia nella categoria generale che in quella specifica.

Prima di presentare una richiesta di risarcimento, è necessario verificare tre punti con la propria compagnia assicurativa:

• la copertura territoriale deve includere Esplicitamente mauritius — il modulo per la categoria aperta lo specifica tra parentesi, cosa che non è mai superflua in un documento Ufficiale;
• il limite di garanzia deve essere specificato.Poiché deve essere inserito nel modulo insieme al nome dell'assicuratore e al numero di polizza;
• esclusione dei danni causati da un aeromobile senza pilota questo è un problema comune nei contratti generali e nelle assicurazioni di viaggio. Può essere scoperto solo leggendo i termini e le condizioni e renderebbe il certificato non valido.

Il testo non impone alcun importo minimo di garanzia. Tuttavia, è coerente basare la copertura sull'ammenda massima inflitta e sul valore del bene sorvolato, piuttosto che sul prezzo dell'aeromobile.

Le tariffe sono indicate nel secondo allegato al testo, sostituito dall'emendamento del gennaio 2026. sono Espresse In rupie mauriziane. gli equivalenti in Euro riportati di seguito sono approssimativi, calcolati sulla base di un tasso di cambio di Circa 54 rupie per un euro osservato nell'estate Del 2026; non si tratta di prezzi fissi.

• Registrazione con drone (Regolamento 5): 2.000 rupie, ovvero circa 37 euro. Modifica: 500 rupie.
• Registrazione dell'operatore (Regolamento 7): 1.500 rupie, circa 28 euro. Rinnovo: 1.000 rupie. Modifica: 1.000 rupie.
• Permesso speciale (regolamento 8): 5.000 rupie per permesso, circa 93 euro.
• Autorizzazione a categoria aperta (Regolamento 10): 25.000 rupie, circa 460 euro. Rinnovo allo stesso importo. Modifica: 2.000 rupie.
• Autorizzazione in una categoria specifica (Regolamento 11): 50.000 rupie, circa 925 euro. Rinnovo allo stesso importo.
• Autorizzazione nella categoria certificata (Regolamento 12): 75.000 rupie, circa 1.390 euro. Rinnovo allo stesso importo.
• LUC (Regolamento 13): 75.000 rupie, circa 1.390 euro. Rinnovo allo stesso importo.
• Autorizzazione a diventare istruttore di pilotaggio di droni (Regolamento 14): 200.000 rupie, circa 3.700 euro. Revisione contabile: 6.000 rupie per ora-uomo.

In questo caso, la data è più importante degli importi, ed è proprio su questo punto che la maggior parte delle pagine sbaglia. Il testo del 2024 non stabiliva alcuna tariffa: il suo allegato si limitava a indicare "come determinato dal Ministro". È stato l'emendamento del 22 gennaio 2026, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale il 29 gennaio 2026, a creare il tariffario. Tuttavia, questo tariffario è applicabile solo... dal 22 luglio 2026E solo alle domande ricevute da quella data: ciò è stato specificato dallo stesso Dipartimento dell'Aviazione Civile in un comunicato stampa datato 1^er giugno 2026. Qualsiasi fonte che affermi che questi importi siano applicabili a partire da gennaio 2026 è errata.

Per un'agenzia che inizia nella categoria aperta con un aeromobile e un pilota remoto, il costo normativo diretto è quindi intorno a 28.500 rupieSono esclusi la certificazione ICTA, l'addestramento al pilotaggio di droni, l'assicurazione e i permessi speciali per volo. Questi ultimi tre elementi non sono inclusi nel prezzo indicato nel testo e dipendono interamente dalla vostra situazione: in pratica, sono quelli che incidono maggiormente sul budget.

Una precisazione sulla disposizione transitoria, poiché è stata ampiamente discussa. L'emendamento del 2026 ha introdotto l'articolo 24A, il quale stabilisce che le persone che già possedevano o utilizzavano un drone al momento dell'entrata in vigore del testo erano esentate dai suoi requisiti per sei mesi, e che i titolari di un permesso rilasciato ai sensi dei precedenti articoli 91 e seguenti erano esentati per tutta la durata della sua validità. Anche questi precedenti permessi hanno cessato di essere validi entro dodici mesi dall'entrata in vigore del testo. Indipendentemente dalla data di inizio utilizzata per calcolare questi periodi, essi sono ora scaduti. Nessuna di queste disposizioni si applica al vostro caso.

Prevedete almeno tre o quattro mesi tra la richiesta iniziale e il primo volo autorizzato, e anche di più se il vostro modello di drone non è ancora certificato Dall'ICTA. la tempistica riportata di seguito è una ricostruzione basata sulle scadenze pubblicate dalle autorità competenti e sulla sequenza logica dei documenti Richiesti. non si tratta di una tempistica ufficiale e nessuna autorità garantisce tali durate.

Partendo dalla data prevista per le riprese, chiamiamola D:

• Minimo 5 giorni lavorativi — Presentazione delle richieste di autorizzazione speciale per voli in aree congestionate, in prossimità di assembramenti o al di sopra dei 400 piedi, con date di riserva. Questo è l'unico intervallo di tempo specificato dalla DCA stessa.
• Da 2 a 4 settimane prima della partenza — Invio della domanda di permesso di ripresa al MFDC per una produzione audiovisiva e richieste ad altre autorità competenti a seconda del luogo: autorità portuale, dipartimento degli affari interni, autorità locale per la chiusura di una strada.
• Da 1 a 2 mesi prima della fine del mese — Presentazione della domanda di autorizzazione all'esercizio nella categoria selezionata. Il testo non specifica un termine di elaborazione e l'autorità può richiedere informazioni aggiuntive, il che fa ripartire il conteggio.
• J meno 3 mesi minimo — Presentazione delle domande di registrazione per droni e operatori. Questa è la tempistica annunciata dalla stessa DCA per una procedura che si svolge a Mauritius, compresi i controlli di polizia, ed è un punto imprescindibile del calendario.
• 4 mesi o più — Richiesta di approvazione ICTA se il modello non è già presente nell'elenco e certificazione del pilota remoto se non è già stata ottenuta. Questi due passaggi sono prerequisiti per i precedenti.

La conseguenza pratica è semplice da enunciare: per una produzione le cui date sono già state fissate con meno di tre mesi di anticipo, l'intera procedura non è fattibile.Questo è il ragionamento che spinge la maggior parte delle produzioni internazionali a lavorare con un operatore già approvato in loco.

Un professionista straniero beneficia di due esenzioni dall'obbligo di registrazione, ma rimane soggetto all'autorizzazione all'esercizio della professione. Questa è la principale asimmetria del testo; non è esplicitamente affermata da nessuna parte, ma si deduce da una lettura congiunta del Regolamento 3 e del Regolamento 9.

Le due esenzioni

Il regolamento 3(3) esclude l'applicazione del regolamento 5 agli "UAS stranieri", definiti come droni registrati presso un'autorità per l'aviazione civile straniera riconosciuta dall'autorità mauriziana. Pertanto, se il tuo drone è registrato nel tuo paese, non è necessario registrarlo a Mauritius, il che ti evita anche di dover annullare la sua registrazione originale.

Il regolamento 3(4) esclude l'applicazione del regolamento 7 agli "operatori UAS stranieri", definiti come persone autorizzate da un'autorità aeronautica civile straniera riconosciuta a operare un drone straniero e l'operatore nel contesto di un'attività professionaleQuesta seconda condizione, che esclude i turisti, gioca a vostro favore in questo caso: un professionista straniero rientra pienamente nella definizione e pertanto non è tenuto a registrarsi come operatore.

Qualcosa da cui non puoi sfuggire

Il Regolamento 9 non prevede alcuna esenzione per gli operatori stranieri. Si applica a "qualsiasi operatore che non utilizzi un drone esclusivamente per scopi ricreativi personali", indipendentemente dalla nazionalità o dal luogo di registrazione. Pertanto, come un operatore mauriziano, è necessario:

• chiedere un licenza operativa in una delle tre categorie, o un LUC, e pagarne il prezzo;
• comunicare il orario per ogni volo al Commissario di polizia ;
• avere un pilota di droni certificato e un assicurazione che Copre Mauritius;
• rispettare il requisito di identificazione a distanza previsto Dal regolamento 4, che non ammette alcuna esenzione per gli stranieri.

Rimane una questione che i testi non risolvono chiaramente. Se il tuo dispositivo non è registrato a Mauritius e tu non sei registrato come operatore mauriziano, quale numero di operatore trasmette il tuo sistema di identificazione remota e quali numeri devi inserire nel modulo di autorizzazione, che ha campi per entrambi? Il modulo della categoria aperta include una casella "per gli stranieri già registrati presso un'autorità al di fuori di Mauritius", dove vengono inseriti il nome e il paese di tale autorità, il che suggerisce che la DCA accetti riferimenti esteri. Non abbiamo trovato alcun documento ufficiale che lo confermi esplicitamente. Invia la domanda per iscritto al DCA prima di elaborare un programma.

La questione del diritto al lavoro

La normativa sui droni non dice nulla sul diritto di lavorare a Mauritius, e queste due questioni sono separate. Un'autorizzazione DCA non è un permesso di lavoro. A seconda della durata della missione, della natura del contratto e della nazionalità, la questione di un permesso potrebbe o meno sorgere; l'MFDC fornisce consulenza alle produzioni straniere su questo punto e la questione viene affrontata con loro contestualmente al permesso di ripresa. guida al lavoro a Mauritius fornisce il quadro generale e il formalità di ingresso sono descritti in dettaglio in una pagina dedicata.

Porta dentro l'attrezzatura

L'attrezzatura fotografica importata temporaneamente passa attraverso un carnet ATAL'MFDC richiede espressamente queste informazioni nella domanda di permesso di ripresa, insieme ai dettagli del volo e alle copie dei passaporti delle persone coinvolte. Il Carnet ATA deve essere ottenuto dalla Camera di Commercio del paese di partenza prima del viaggio. Vedi le nostre pagine su cosa si può e cosa non si può portare a Mauritius si occupa del caso generale dei beni personali, che è diverso da quello delle attrezzature professionali soggette a registrazione.

Per quanto riguarda le batterie al litio, le normative sul trasporto aereo si applicano indipendentemente dal vostro status: devono essere trasportate in cabina e mai nella stiva, senza procedure speciali fino a 100 wattora, con previo accordo con la compagnia aerea per valori compresi tra 100 e 160 Wh, e sono vietate oltre i 160 Wh sui voli commerciali. Quest'ultimo limite si applica in particolare ad alcune apparecchiature professionali pesanti: verificate il valore stampato sulle vostre batterie prima di prenotare e chiedete alla compagnia aerea il numero di batterie di ricambio consentite.

La DCA pubblica e aggiorna l'elenco degli operatori registrati per le operazioni commerciali con droni di peso inferiore a 25 chilogrammi. Questo è il documento più utile nel fascicolo per una produzione estera, perché consente di verificare che un fornitore di servizi sia effettivamente autorizzato, in quale categoria, per quale tipo di operazioni e fino a quale data.

Nella sua versione datata 21 luglio 2026Questo elenco include sette operatori attiviCinque sono autorizzati nella categoria aperta — quattro nella sottocategoria A2, uno in A3 e uno che combina A1, A2 e A3 — e due nella categoria specifica, secondo lo scenario S01. Le loro aree di attività dichiarate includono media aerei, ricognizione aerea, rilevamento aereo compresa la fotogrammetria, agricoltura aerea, pulizia di edifici con droni e spettacoli di luci con droni. Hanno sede a Calodyne, Curepipe, Moka, Mahébourg, Beau-Bassin e Henrietta.

Da questo documento emergono due insegnamenti, che contano più dei nomi.

Il mercato legale è di piccole dimensioni. Con soli sette operatori per un'isola che ospita decine di riprese cinematografiche internazionali ogni anno, i fornitori di servizi autorizzati sono pochi e difficili da trovare, e si riempiono rapidamente durante l'alta stagione. Prenotate con largo anticipo.

In questo elenco non sono inclusi operatori stranieri. Tutti i permessi identificati sono stati rilasciati a società con sede a Mauritius. Questo non costituisce un divieto – nulla nel testo limita i permessi alle entità locali – ma È un dato che mette in luce l'effettiva fattibilità di questo approccio per una produzione a breve termine.

L'elenco può essere scaricato da pagina dei droni DCA e include la data di aggiornamento. Verificatela personalmente anziché affidarvi a una reimmissione: potrebbe essere stato aggiunto un operatore o la sua autorizzazione potrebbe essere scaduta. Le date di scadenza sono elencate nella tabella, separatamente per la registrazione dell'operatore e per l'autorizzazione all'esercizio: le due potrebbero non coincidere, ed è quest'ultima che vi riguarda.

L'autorizzazione del DCA riguarda esclusivamente la sicurezza aerea; non concede alcun diritto di accesso al suolo né di ripresa. La guida del DCA lo specifica chiaramente in merito alle riprese in città ed elenca le autorizzazioni necessarie. prima per sollecitarla.

Permesso di ripresa MFDC

Qualsiasi produttore che intenda girare un film a Mauritius deve ottenere l'approvazione preventiva da Mauritius Film Development CorporationL'obbligo deriva dal Regolamento del 2001 e si estende a un ambito più ampio rispetto al solo cinema: il modulo richiede la specificazione del tipo di produzione, inclusi lungometraggi, documentari, film pubblicitari, programmi televisivi e... ripresa fotograficaUn servizio fotografico commerciale rientra quindi in questo ambito.

La domanda deve includere l'identità e i recapiti della società di produzione e del suo rappresentante locale (se applicabile), il titolo e il tipo di produzione, una sinossi con la durata prevista, il formato e il metodo di distribuzione, il periodo delle riprese, le location, il numero di membri della troupe e gli attori principali, il budget totale e le spese stimate a Mauritius, nonché una dichiarazione firmata di impegno a rispettare la legge mauriziana. Sono inoltre richiesti un Carnet ATA, i dettagli del volo e copie del passaporto qualora si preveda l'importazione di materiale.

Due utili precisazioni. Il servizio MFDC è gratuito Lo afferma lei stessa. E rimanda esplicitamente i richiedenti all'autorità per l'aviazione civile per tutte le questioni relative ai droni: non si occupa di questo aspetto e non sostituisce l'autorità per l'aviazione civile. I due processi sono paralleli, non sequenziali.

Altri permessi a seconda della località

La guida del dCA Elenca gli accordi che devono essere raggiunti prima di presentare una richiesta di autorizzazione Speciale:

• Il dominio presidenziale : accordo tra la Divisione degli Affari Interni e l'Ufficio del Presidente.
• Aree portuali : accordo dell'Autorità portuale di Mauritius.
• Aree riservate : accordo della divisione difesa e affari interni.

Inoltre, per qualsiasi ripresa in area urbana, è richiesto il consenso del proprietario o del gestore del terreno da cui il drone decolla e atterra, e controllo efficace dell'area allagataCompresi persone e veicoli. La DCA scrive che questo controllo spesso comporta il contatto con l'autorità locale per organizzare la chiusura della strada o una restrizione dell'accesso e raccomanda di avviare queste procedure il prima possibile.

Due categorie di luoghi meritano particolare attenzione. siti patrimonio mondiale — l'Aapravasi Ghat a Port Louis e il paesaggio culturale di Morne Brabant — sono soggetti alle proprie regole e a un amministratore del sito. riserve naturali e parchi nazionali sono soggette a restrizioni esplicite e il sorvolo di tali aree richiede di contattare l'ufficio competente.

Un drone professionale che riprende persone identificabili elabora dati personali, il che comporta obblighi specifici indipendenti dalla normativa aeronautica. La legge mauriziana sulla protezione dei dati del 2017 è modellata sulla versione europea ed è citata due volte nei documenti della DCA: nelle restrizioni applicabili all'uso ricreativo dei droni e tra le materie trattate nell'esame teorico per il pilotaggio di droni.

L'obbligo più frequentemente ignorato è l'previa registrazione presso l'Ufficio per la protezione dei datiSia il titolare del trattamento che il responsabile del trattamento devono registrarsi prima di trattare i dati personali; l'esenzione per le attività puramente personali o domestiche non si applica al vostro caso, poiché la vostra attività è professionale. La registrazione ha una validità di tre anni e deve essere rinnovata almeno tre mesi prima della scadenza. Le tariffe dipendono dal numero di dipendenti: 1.000 rupie per un massimo di cinque dipendenti, 1.500 rupie per un numero di dipendenti compreso tra sei e venticinque e 2.500 rupie per oltre venticinque, sia per la registrazione che per il rinnovo.

Il caso dell'operatore straniero. La legge mauriziana si applica anche a un responsabile del trattamento dei dati che non ha sede a Mauritius ma che utilizza apparecchiature lì per elaborare dati per scopi diversi dal semplice transito, il che descrive abbastanza bene un drone dotato di telecamera. In questo caso, la legge richiede la nomina di un responsabile del trattamento dei dati. rappresentanza istituita a MauritiusQuesto è un punto da discutere con il consiglio comunale o il rappresentante locale prima di effettuare riprese che coinvolgano persone riconoscibili.

La mancata osservanza della legge costituisce reato, punibile con una multa fino a 200.000 rupie e la reclusione fino a cinque anni. In pratica, la regola di condotta è semplice: non filmare persone identificabili senza una base legale, ottenere un'autorizzazione scritta quando ci sono persone in primo piano, sfocare volti e targhe quando non è possibile ottenerli ed essere pronti a informare i presenti su cosa si sta filmando e cosa accadrà al materiale video.

Le regole generali di volo del Regolamento 8 si applicano a tutti gli operatori, compresi i professionisti: il possesso di una licenza operativa non esenta dal loro rispetto. Si tratta di un equivoco comune, diffuso in entrambe le direzioni: alcuni credono che queste regole si applichino solo ai dilettanti, mentre altri ritengono che una licenza professionale le sostituisca.

Due di loro non ammettono eccezioni, neanche con permesso. il Pilota remoto deve mantenere un contatto visivo diretto e senza ausili con il dispositivo, è sufficiente monitorarne la traiettoria: niente binocoli, niente pilotaggio basato esclusivamente sul feedback video. E nulla deve cadere dal drone che possa ferire una persona o danneggiare cose. Il volo oltre la linea di vista (BVLOS) esiste, ma rientra nella... categoria specifica e presuppone una valutazione del rischio accettata: ciò non costituisce una deroga al regolamento 8, bensì un regime diverso.

Gli altri divieti di cui al Regolamento 8(5) sono revocabili mediante autorizzazione dell'autorità5.000 rupie per permesso. Inoltre, vige un divieto generale: nessuno può far volare un drone in un'area proibita senza l'autorizzazione del Ministro. Inoltre, la distanza minima di 30 metri da persone non coinvolte, prevista dal regolamento 8(3), non è accompagnata dalla possibilità di ottenere un permesso nel testo: è la sottocategoria di operazione che determina la distanza, fino a 5 metri in A2 con un dispositivo in modalità a bassa velocità.

La contraddizione riguardante lo spazio aereo di classe G

Il regolamento 8(5)(f) sottopone tutti i voli all'autorizzazione dell'autorità. nello spazio aereo di classe G con un drone la cui massa massima al decollo supera i 250 grammiLa classe G corrisponde allo spazio aereo non controllato: a Mauritius, questa categoria comprende tutto ciò che si trova al di fuori della zona di controllo dell'aeroporto, quindi la stragrande maggioranza del territorio. Interpretata letteralmente, questa disposizione implica che quasi ogni volo d'affari – dato che quasi tutti gli aerei da lavoro superano i 250 grammi – richiederebbe un permesso del costo di 5.000 rupie, oltre alla tassa per la licenza di esercizio, per ogni singola operazione.

Questa interpretazione è contraddetta dal quadro tecnico dell'autorità stessa. Il documento MCAR-UAS, pubblicato dal Ministero dell'Aviazione Civile per illustrare l'applicazione delle normative, riguarda i voli effettuati al di sotto dei 120 metri. nello spazio aereo non controllato, classe F o GQuesta è la situazione normale, quella che consente la procedura di autorizzazione più semplice, a meno che l'autorità competente non pubblichi una restrizione specifica per una determinata area. Se volare in classe G richiedesse un'autorizzazione individuale, questo passaggio sarebbe irrilevante.

La contraddizione è dunque interna al sistema mauriziano: due documenti della stessa amministrazione non dicono la stessa cosa. Non la risolveremo, poiché il DCA non ha pubblicato una posizione ufficiale. Altri tre elementi suggeriscono un errore di redazione nel regolamento, sebbene nessuno di essi costituisca una prova: il testo mauriziano è modellato su quello europeo, dove la Classe G è precisamente lo spazio aereo in cui normalmente operano i droni; la modifica del gennaio 2026 ha già corretto un errore materiale nello stesso testo, sostituendo "categoria aperta" con "categoria specifica" nel Regolamento 11, senza tuttavia modificare il regolamento stesso; e nulla nelle autorizzazioni elencate tra gli operatori approvati suggerisce che tale autorizzazione venga richiesta prima di ogni volo.

Prima di richiedere un preventivo per un servizio, poni la domanda per iscritto al DCA.Poiché la risposta incide significativamente sui costi operativi: con un costo di 5.000 rupie per volo, un permesso per volo modifica la struttura del preventivo. Richiedetelo esplicitamente al momento della domanda di licenza operativa e assicuratevi che la questione sia chiarita nelle condizioni allegate alla licenza: in questo caso, una risposta scritta è fondamentale, in quanto vi tutelerà per l'intero periodo di validità.

Lo stesso punto è spiegato più dettagliatamente, a beneficio degli utenti ricreativi, nel nostro guida alle normative sui droni a Mauritius.

Animali marini protetti

Riprendere mammiferi marini o tartarughe con un drone comporta sanzioni molto più severe rispetto a quelle relative al codice della strada. La legge sulla pesca del 2023 vieta la rimozione, il disturbo, l'alimentazione intenzionale o l'uccisione intenzionale di qualsiasi mammifero marino, sia sulla terraferma che in mare, ed estende lo stesso divieto alle tartarughe marine. Il reato è soggetto a una serie di sanzioni che possono arrivare a una multa di 25 milioni di rupie e a due anni di reclusione. La legge non definisce il termine "disturbo" né specifica un'altitudine minima, ma un drone fatto atterrare su un branco di delfini o su una megattera costituisce un chiaro disturbo. Questo argomento è trattato in dettaglio nel nostro [articolo/pubblicazione/ecc.]. guida alle normative sull'osservazione e il nuoto con delfini, tartarughe e baleneDa leggere prima di qualsiasi ordine riguardante la fauna marina.

Condizioni di volo locali

Due fattori meteorologici influenzano la pianificazione delle riprese aeree a Mauritius. alisei i venti soffiano da sud-est per gran parte dell'anno e in genere si intensificano durante il giorno lungo la costa: i periodi di calma sono le prime ore del mattino, che coincidono con le ore di luce migliori. stagione dei cicloniDa novembre ad aprile, le condizioni possono cambiare drasticamente nel giro di poche ore: una mattinata serena non è garanzia di ciò che porterà il pomeriggio. Includi date di emergenza nella tua richiesta di ferie, come raccomandato dalle Forze di Difesa Aerea, e assicurati di avere una riserva di batteria sufficiente per il viaggio di ritorno: la brezza marina aumenta notevolmente il consumo. La nostra pagina su meteo dettagliato a Mauritius questo fornisce il contesto stagionale. Infine, l'aria marina attacca motori e connettori: pulire l'attrezzatura dopo ogni volo in prossimità della costa.

Qualsiasi violazione delle norme sui droni è punibile con una multa fino a un milione di rupie e alla reclusione che potrebbe raggiungere dodici mesiLe due sanzioni sono cumulative ai sensi del Regolamento 22. Nel 2026, l'importo totale ammontava a circa 18.500 euro. Tale limite si applica indistintamente sia all'uso ricreativo che a quello professionale: il testo non prevede sanzioni più severe in base alla natura commerciale dell'attività.

Un chiarimento, dato che le informazioni stanno circolando ampiamente: la normativa sui droni non prevede il sequestro del dispositivo. come sanzione. Si afferma comunemente che verrebbe automaticamente aggiunta alla multa e alla pena detentiva; nessuna disposizione del testo lo giustifica. Ciò non significa che un dispositivo non possa essere sequestrato nell'ambito di un procedimento, ma non vi è confisca automatica.

Al primo si aggiungono altri due regimi sanzionatori, considerevolmente più severi: fino a 200.000 Rupie e cinque anni di reclusione per violazioni della legge sulla protezione dei dati e fino a 25 milioni di rupie e due anni di reclusione per aver molestato un mammifero marino. Non è il diritto aeronautico a presentare il rischio finanziario più elevato in questo caso.

Per un operatore autorizzato, il rischio non si esaurisce con la multa. La licenza di esercizio viene rilasciata a determinate condizioni e l'autorità competente conserva il potere di valutare se il titolare sia ancora idoneo a mantenerla. Qualsiasi attività svolta al di fuori dell'ambito di applicazione della licenza mette a repentaglio la licenza stessa e, di conseguenza, l'intera attività.

A che punto l'utilizzo dei droni diventa professionale a Mauritius?

Non appena l'utilizzo del drone non è più esclusivamente per Svago personale, la normativa mauriziana non utilizza Il termine "commerciale": Si rivolge a qualsiasi operatore che non utilizzi il proprio drone esclusivamente per svago o ricreazione personale. un hotel che Filma la propria struttura, un creatore di contenuti i cui video vengono monetizzati o un agente immobiliare che realizza riprese di una proprietà sono tutti considerati operanti nel regime professionale, anche senza fattura.

Quali permessi sono necessari per effettuare riprese professionali con un drone a Mauritius?

Sono necessari cinque documenti, da ottenere in quest'ordine: omologazione da parte dell'ICTA, registrazione del drone e successivamente dell'operatore presso il Dipartimento dell'Aviazione Civile, un certificato di competenza per il pilotaggio di droni e una licenza operativa di categoria aperta, specifica o certificata, oppure una LUC per le persone giuridiche. Inoltre, è richiesta un'assicurazione di responsabilità civile valida a Mauritius e il piano di volo deve essere presentato al Commissario di Polizia prima di ogni volo.

Quanto costa un permesso per droni professionali a Mauritius?

25.000 rupie per la categoria aperta, 50.000 per la categoria specifica, 75.000 per la categoria certificata e 75.000 per un LUC, più 2.000 rupie per la registrazione del drone e 1.500 per la registrazione dell'operatore. Questi importi derivano dalla modifica di gennaio 2026 e si applicano solo alle domande ricevute a partire dal 22 luglio 2026.

Quanto tempo richiede l'intera procedura?

Per la sola registrazione sono necessari almeno tre mesi, inclusi i controlli di polizia: questo è il lasso di tempo stabilito dalla stessa DCA. Aggiungendo l'approvazione dell'ICTA, se il modello non è già approvato, la certificazione del pilota remoto e l'elaborazione della domanda di permesso operativo, bisogna prevedere altri tre o quattro mesi prima del primo volo autorizzato. Per le riprese con date fissate con meno di tre mesi di anticipo, l'intera procedura risulta impraticabile.

Un operatore straniero deve registrare il proprio drone A Mauritius?

No, se il velivolo è già registrato presso un'autorità per l'aviazione civile straniera riconosciuta dalle autorità mauriziane: il Regolamento 3(3) esonera dall'obbligo di registrare il drone, e il Regolamento 3(4) esonera dall'obbligo per l'operatore se è registrato un professionista straniero. Tuttavia, il permesso operativo, il certificato di pilota remoto, l'assicurazione e la presentazione del piano di volo alla polizia rimangono obbligatori.

È possibile portare il proprio drone anziché noleggiarne uno in loco?

Sì. Contrariamente a quanto si legge a volte, nessuna legge mauriziana vieta l'uso di un dispositivo importato. I regolamenti richiedono che il modello sia approvato dall'ICTA e che il dispositivo sia registrato a Mauritius o già registrato presso un'autorità estera riconosciuta. Tuttavia, tieni presente che se scegli di registrarlo a Mauritius, il modulo richiede la prova dell'annullamento della registrazione originale.

A Mauritius è necessario un brevetto di pilota per utilizzare un drone a livello professionale?

No. Non è richiesta alcuna licenza di pilota di aeromobili con equipaggio. Ciò che la normativa richiede è un certificato di competenza per il pilotaggio di droni, rilasciato da un'organizzazione riconosciuta dall'autorità per l'aviazione civile dello stato in cui si trova, con un esame teorico di quaranta domande e un punteggio minimo di superamento del 75% — e un esame aggiuntivo per la sottocategoria A2. Il pilota di droni deve avere almeno 16 anni.

È sufficiente un permesso di ripresa per far volare un Drone?

No. Il permesso di ripresa dell'MFDC e l'autorizzazione del DCA sono due processi separati e paralleli. L'MFDC indirizza le produzioni all'aviazione civile per la parte relativa ai droni, mentre l'autorizzazione del DCA riguarda solo la sicurezza aerea: non concede alcun diritto di accesso a terra o di ripresa.

Bisogna denunciare ogni furto alla polizia?

Sì. Il Regolamento 9 prevede che tutti gli operatori non impegnati esclusivamente in attività ricreative debbano presentare il proprio programma di volo al Commissario di Polizia per ogni singola operazione. Il testo non specifica il canale, il formato o la scadenza: è opportuno chiarire questo punto per iscritto alla DCA (Autorità francese per l'aviazione civile) al momento della richiesta di autorizzazione, poiché l'autorizzazione viene concessa alle condizioni che l'autorità ritiene opportune.

L'assicurazione è obbligatoria per i droni professionali?

Sì, e deve essere valida in ogni momento durante le operazioni. Il certificato di assicurazione di responsabilità civile è tra gli allegati obbligatori ai moduli di autorizzazione, con un requisito esplicito di copertura a Mauritius. Verifica che la tua polizza non escluda i danni causati da un aeromobile a pilotaggio remoto: questa esclusione è frequente.

Quanti operatori di droni sono in possesso di licenza a Mauritius?

Sette, secondo l'elenco ufficiale del Dipartimento dell'Aviazione Civile del 21 luglio 2026: cinque nella categoria aperta e due nella categoria specifica. Tutti hanno sede a Mauritius. L'elenco, con le aree di attività autorizzate e le date di scadenza, è pubblicato sulla pagina dedicata ai droni del DCA.

Quali sono i rischi di commettere un reato?

Ai sensi del Regolamento 22 del Regolamento sull'aviazione civile (sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto) del 2024, è prevista una multa fino a un milione di rupie e la reclusione fino a dodici mesi. Il regolamento non prevede la confisca automatica del velivolo. I reati in materia di protezione dei dati e quelli che coinvolgono mammiferi marini sono disciplinati da regolamenti separati con sanzioni più severe.

Le cinque organizzazioni elencate di seguito coprono tutte le procedure descritte in questa guida. Una risposta scritta da parte di una di esse ha la precedenza su qualsiasi informazione di seconda mano, comprese quelle presenti in questa pagina.

Dipartimento dell'Aviazione Civile (DCA)

L'autorità competente per i droni: registrazione, licenze operative, permessi speciali, spazio aereo. Questo è il primo punto di contatto e quello a cui rivolgersi per qualsiasi domanda non trattata in questa guida.

• Indirizzo E-mail: civil-aviation@govmu.org
• Telefono: +230 603 2000
• Indirizzo: Dipartimento dell'Aviazione Civile, Aeroporto Internazionale Sir Seewoosagur Ramgoolam, Plaine Magnien
• Pagina sui droni: moduli, FAQ ufficiali, testi, elenco degli operatori approvati, modelli di manuale operativo: civil-aviation.govmu.org, sezione Requisiti per i droni

Autorità per le tecnologie dell'informazione e della comunicazione (ICTA)

Autorità competente per l'omologazione dei dispositivi e l'autorizzazione all'importazione di apparecchiature di comunicazione.

• E-mail: info@icta.mu
• Telefono: +230 211 5333
• Indirizzo: 12^e piano, The Celicourt, 6 Sir Celicourt Antelme Street, Port Louis 11302
• Domande online: icta.mu/applyonline — leggere in anticipo le linee guida sull'autorizzazione all'importazione di apparecchiature ICT

Mauritius Film Development Corporation (MFDC)

Autorità competente per il rilascio dei permessi di ripresa, inclusa la fotografia commerciale. Servizio gratuito.

• Email: mauritiusfilm@intnet.mu
• Telefono: +230 696 3137
• Indirizzo: M6 rue Hugh Otter Barry, Floréal
• Modulo di richiesta per i permessi: mauritiusfilm.govmu.org, nella sezione Permessi di ripresa.

Ufficio per la protezione dei dati

Autorità competente per la registrazione dei titolari e dei responsabili del trattamento dei dati, nonché per qualsiasi questione relativa alle immagini di persone identificabili.

• Telefono: +230 460 0251
• Indirizzo: 5^e piano, SICOM Tower, Wall Street, Ebene
• Moduli di registrazione e Guide: dataprotection.govmu.org

Ufficio del Commissario di Polizia

Destinatario del programma di volo per ogni operazione professionale e autorità che rilascia il parere di idoneità che condiziona le registrazioni.

• Telefono: +230 208 1212 (centralino), +230 210 9549
• Indirizzo: Line Barracks, Port Louis
• Sito Web: police.govmu.org

Il canale esatto attraverso il quale un operatore deve trasmettere il proprio programma di volo non È pubblicato. è consigliabile Chiedere chiarimenti alla dCA anziché contattare il centralino generale.

I testi stessi

• Regolamento sull'aviazione civile (sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto) del 2024Avviso governativo n. 232 del 2024, in vigore dal 1^er gennaio 2025 — il testo di riferimento.
• Regolamento sull'aviazione civile (sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto) (modifica) del 2026Avviso governativo n. 12 del 2026, pubblicato il 29 gennaio 2026: tariffario e disposizioni transitorie.
• Comunicato stampa DCA n. 1^er giugno 2026 — la data in cui le tariffe entreranno in vigore, fissata al 22 luglio 2026.
• MCAR-UASRequisiti per l'aviazione civile di Mauritius – Sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto, edizione del 9 dicembre 2024 — il riferimento tecnico: sottocategorie, qualifiche, scenari, LUC.
• Legge sulla protezione dei dati del 2017 e il Regolamento sulla protezione dei dati (tariffe) del 2020.
• Regolamento sulle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (Autorizzazione all'importazione di apparecchiature ICT) del 2019.

Tutti questi documenti sono pubblicati in inglese e possono essere scaricati gratuitamente dai siti web dei dipartimenti governativi competenti. Il testo del 2024 è disponibile in una versione consolidata che incorpora l'emendamento del 2026, evitando così la necessità di confrontare i due.

Diffidate dei siti web che imitano il governo.

Tutti i servizi pubblici mauriziani si trovano all'interno della tenuta. govmu.org, ad eccezione dell'ICTA, il cui sito web ufficiale è icta.muUna pagina che offre di "registrare il tuo drone a Mauritius" o "ottenere il tuo permesso per il drone" a pagamento, da un altro dominio, non è un'agenzia governativa mauriziana. Esistono intermediari legittimi, come operatori autorizzati e responsabili della produzione, ma non si presentano come agenzie ufficiali. Non inserire dati personali o coordinate bancarie in nessun altro sito web se non su quelli sopra elencati. In caso di incidente in loco, numeri di emergenza a Mauritius sono raggruppati in una pagina dedicata.