Le texte applicable

Les drones à Maurice sont régis par les Vorschriften Für Die Zivilluftfahrt (unbemannte Luftfahrzeugsysteme) 2024 (Government Notice n° 232 de 2024), entrées en vigueur le 1^er janvier 2025. Ce texte a révoqué les anciennes dispositions du droit mauricien de l’aviation civile qui traitaient des drones (les regulations 91, 91A, 91B et 91C des Civil Aviation Regulations 2007). Les autorisations délivrées sous ces anciens articles ont cessé de produire effet au plus tard le 1^er janvier 2026.

Un amendement est venu le compléter : les Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) (Amendment) Regulations 2026 (Government Notice n° 12 de 2026), publiées au journal officiel le 29 janvier 2026. Elles ont fait deux choses : corriger une erreur de rédaction du texte de 2024, et surtout fixer pour la première fois une grille tarifaire. Nous y revenons dans la section consacrée à l’enregistrement.

Qui est concerné, et qui ne l’est pas

Un drone de loisir équipé d’une caméra est concerné par la totalité du dispositif. C’est le point à retenir : la réglementation prévoit bien des exemptions pour les appareils de loisir, mais elles tombent toutes dès que le drone porte une caméra ou un capteur de données. Autrement dit, elles ne concernent en pratique que les jouets sans caméra. Tous les modèles achetés pour filmer — quelle que soit la marque, quel que soit le poids, y compris les modèles de 249 grammes — sont dans le champ.

Trois cas sortent en revanche du texte, en vertu de sa regulation 3 :

• Les vols en intérieur, définis comme ceux qui se déroulent dans un espace clos d’où le drone n’a qu’une probabilité très faible de s’échapper.
• Les aéronefs d’État, y compris militaires, douaniers et de police.
• Les drones de 25 kilogrammes et plus, qui relèvent des Civil Aviation Regulations 2007 et non de ce texte. Aucun drone de tourisme n’atteint ce poids.

Le seuil de 250 grammes revient souvent dans le texte, mais il ne fonctionne pas comme en Europe. À Maurice, il exempte les drones construits par leur propriétaire de moins de 250 grammes — et là encore, seulement s’ils n’ont pas de caméra. Un appareil du commerce de 249 grammes n’est donc pas dispensé d’enregistrement.

La règle générale

Oui : la réglementation mauricienne impose deux enregistrements distincts, celui du drone et celui de son opérateur, et ils s’appliquent aussi à l’usage de loisir dès lors que l’appareil porte une caméra. Le premier est prévu par la regulation 5 du texte, le second par la regulation 7. Ce sont deux démarches séparées, avec deux formulaires et deux tarifs.

L’enregistrement du drone n’est pas une simple formalité déclarative. Le texte prévoit qu’aucun drone n’est enregistré tant que le demandeur, et toute autre personne destinée à le piloter, ne sont pas considérés par le Commissaire de police comme des personnes aptes à en faire usage. C’est cette vérification policière qui explique les délais dont il est question plus loin.

Le cas du drone déjà enregistré à l’étranger

Si votre drone est déjà immatriculé auprès de l’autorité de l’aviation civile de votre pays, l’obligation d’enregistrement du drone auprès de la DCA mauricienne ne s’applique pas. C’est écrit noir sur blanc dans le texte, à un endroit que personne ne cite : la regulation 3(3) exclut expressément du champ de la regulation 5 ce que le texte appelle un « foreign UAS », défini comme un drone enregistré auprès d’une autorité de l’aviation civile étrangère reconnue par l’autorité mauricienne.

Attention à la portée exacte de cette exemption, car elle n’est pas symétrique. La regulation 3(4) exempte de l’enregistrement de l’opérateur le « foreign UAS operator » — mais le texte définit celui-ci comme une personne autorisée par une autorité étrangère et exploitant ce drone dans le cadre d’une activité professionnelle. Un touriste qui filme pour son plaisir n’entre pas dans cette définition. À la lettre du texte, il échappe donc à l’enregistrement de son drone mais pas à celui de sa personne comme opérateur.

C’est exactement ce que traduit, en pratique, la FAQ officielle du Department of Civil Aviation : les touristes doivent s’enregistrer, mais ceux qui le sont déjà chez eux n’ont qu’à en fournir la preuve. Et la DCA ajoute une recommandation explicite : il est préférable que les visiteurs étrangers soient enregistrés auprès de leur autorité nationale avant de venir à Maurice.

Concrètement, dans l’Union européenne, cet enregistrement existe déjà et il est obligatoire depuis 2021 pour quiconque utilise un drone muni d’une caméra : il se fait en tant qu’exploitant auprès de l’autorité du pays de résidence, qui délivre un numéro d’exploitant valable dans toute l’Union. En France, cela passe par le portail AlphaTango de la Direction générale de l’aviation civile. Si vous résidez ailleurs, la question se déplace vers votre propre autorité nationale : demandez-lui si elle délivre un numéro d’exploitant et un numéro d’enregistrement d’aéronef, et sous quelle forme vous pouvez en obtenir une attestation en anglais.

Les pièces à fournir

Pour un visiteur déjà enregistré dans son pays, la FAQ de la DCA demande quatre pièces :

• la preuve d’enregistrement, pour le drone et pour l’opérateur ;
• une copie du passeport de l’opérateur ;
• une photo du drone, de face ;
• une photo montrant le numéro de série de l’appareil.

Les formulaires mauriciens, pour ceux qui doivent passer par la procédure complète, se téléchargent sur la page drones de la DCA et se renvoient par courriel. Voir la section coordonnées officielles.

Combien cela coûte, et depuis quand

L’enregistrement du drone coûte 2 000 roupies et celui de l’opérateur 1 500 roupies, soit 3 500 roupies au total — de l’ordre de 70 euros au cours de 2026. Le renouvellement de l’enregistrement de l’opérateur revient à 1 000 roupies.

La date compte ici plus que le montant, et c’est un point que tout le monde donne faux. Le texte de 2024 ne fixait aucun tarif : son annexe des frais portait la seule mention « comme déterminé par le Ministre ». C’est l’amendement de janvier 2026 qui a créé la grille. Mais cette grille n’est applicable que depuis le 22 juillet 2026, et seulement aux demandes reçues à partir de cette date : c’est le Department of Civil Aviation lui-même qui l’a précisé dans un communiqué daté du 1^er juin 2026. Toute page qui vous annonce ces tarifs comme applicables depuis janvier 2026 se trompe.

Le même amendement avait introduit une période transitoire de six mois exemptant des nouvelles exigences les personnes qui possédaient ou exploitaient déjà un drone. Cette fenêtre est aujourd’hui refermée, quelle que soit la date de départ qu’on retienne pour la compter. Elle ne vous concerne plus.

Combien de temps cela prend

La DCA annonce elle-même un minimum de trois mois pour une procédure d’enregistrement conduite à Maurice, vérification policière comprise. Sa FAQ qualifie le processus de chronophage. Trois mois, c’est plus long que la quasi-totalité des séjours : la procédure locale n’est donc pas praticable pour un voyage ordinaire, et c’est précisément la raison pour laquelle la DCA renvoie les visiteurs vers leur autorité nationale.

Ce que la procédure ne demande pas

Vous lirez ailleurs des exigences qui relèvent en réalité du régime professionnel. Pour un usage strictement de loisir, la réglementation mauricienne n’exige pas :

• d’autorisation d’exploiter dans l’une des trois catégories d’opérations (open, specific, certified). Ces autorisations, et les frais de 25 000 à 75 000 roupies qui les accompagnent, ne concernent que les opérateurs qui n’exploitent pas exclusivement à titre de loisir ;
• de certificat de compétence de télépilote : la FAQ de la DCA indique expressément que les qualifications détaillées dans le référentiel technique MCAR-UAS ne s’appliquent pas à l’usage récréatif ;
• d’assurance : le formulaire officiel d’enregistrement de l’opérateur porte une note explicite indiquant que la couverture d’assurance ne s’applique pas aux exploitants utilisant leur drone uniquement à des fins de loisir. Elle reste vivement recommandée, voir plus bas ;
• de déclaration de vol préalable : l’obligation de communiquer le programme de vol au Commissaire de police avant chaque opération, prévue par la regulation 9, ne vise que les exploitants qui n’opèrent pas exclusivement pour leur loisir personnel.

Ce que nous avons compris de la situation, et ce que nous n’avons pas compris

Soyons honnêtes : sur ce sujet précis, la situation est confuse, y compris pour nous, et nous préférons vous exposer la contradiction plutôt que de la masquer derrière une réponse nette.

D’un côté, la FAQ officielle de la DCA affirme que les touristes doivent s’enregistrer. De l’autre, elle admet dans le même document que la procédure locale prend au moins trois mois, ce qui la rend inapplicable à un séjour. Le texte réglementaire, lui, exempte le drone déjà immatriculé à l’étranger sans dire par quel canal un visiteur signale sa présence, ni s’il doit le faire. Sur les forums spécialisés, des utilisateurs demandent depuis des mois si quelqu’un est parvenu à finaliser un enregistrement, sans obtenir de réponse. Et pendant ce temps, des séjours photo par drone continuent d’être organisés ouvertement pour des groupes de visiteurs.

Ce que nous recommandons, en l’état :

• Enregistrez-vous auprès de l’autorité de l’aviation civile de votre pays avant de partir, comme la DCA elle-même le recommande. C’est gratuit ou peu coûteux presque partout, et c’est le seul document qui vous rendra crédible en cas de contrôle.
• Emportez le dossier avec vous : attestations d’enregistrement du drone et de l’opérateur, passeport, photo de l’appareil de face, photo du numéro de série. De préférence en anglais, et en version papier autant qu’en version numérique.
• Écrivez à la DCA avant votre départ pour lui exposer votre cas et lui demander si un enregistrement local est attendu de vous. Une réponse écrite, même laconique, vaut mieux que toutes les pages de conseils du web, celle-ci comprise.
• Respectez les règles de vol dans tous les cas. Elles s’appliquent indépendamment de votre statut administratif, et ce sont elles qui sont réellement contrôlées.

Les règles générales de la regulation 8

Les règles ci-dessous ne sont pas des règles « pour professionnels » : la regulation 8 s’adresse à tout exploitant de drone, loisir compris. C’est une confusion fréquente sur les pages consacrées au sujet, y compris sur les versions précédentes de celle-ci. Sauf permission expresse de l’autorité mauricienne, il est interdit de faire voler un drone :

• à moins de 30 mètres, mesurés horizontalement, d’une personne qui n’est pas directement associée à l’opération ;
• à plus de 400 pieds au-dessus de la surface, soit environ 120 mètres ;
• au-dessus d’une zone congestionnée, ou à moins de 150 mètres d’une telle zone ;
• au-dessus d’un rassemblement en plein air de plus de 500 personnes, ou à moins de 150 mètres de ce rassemblement ;
• à moins de 50 mètres de tout navire, véhicule ou structure qui n’est pas sous le contrôle de l’exploitant ;
• au-dessus d’une zone où se déroule une opération de secours ;
• dans une zone réglementée, ainsi que dans la zone de circulation d’aérodrome d’un aérodrome ;
• en espace aérien contrôlé : à Maurice, la zone de contrôle qui entoure l’aéroport est classée C, et elle est donc interdite au drone sans permission de l’autorité.

Deux obligations complètent la liste, formulées cette fois sans possibilité de dérogation. Le pilote doit conserver un contact visuel direct et non assisté avec l’appareil, suffisant pour surveiller sa trajectoire : ni jumelles, ni pilotage au retour vidéo seul. Et il ne doit rien laisser tomber du drone qui puisse blesser quelqu’un ou endommager un bien.

À ces règles s’ajoutent, pour l’usage de loisir, celles que la DCA énumère dans sa FAQ : voler uniquement sur une propriété privée et avec l’accord du propriétaire, voler de jour uniquement, ne pas survoler les zones publiques, les plages et les parcs naturels, et respecter le Data Protection Act 2017 lorsqu’on capte ou conserve des données personnelles — ce qui, pour un drone, veut dire ne pas filmer des personnes identifiables sans leur accord.

L’identification à distance

Tout drone équipé d’une caméra doit disposer d’un système d’identification à distance directe, plus connu sous le sigle anglais DRI, intégré à l’appareil ou ajouté sous forme de module. Ce système diffuse en permanence pendant le vol, et de façon lisible par n’importe quel téléphone situé à portée, le numéro d’enregistrement de l’exploitant, la position et la hauteur du drone, sa route et sa vitesse sol, ainsi que la position du télépilote ou, à défaut, celle du point de décollage.

Deux conséquences pratiques. D’abord, un module complémentaire doit pouvoir recevoir votre numéro d’exploitant : il n’a d’utilité que si vous en avez un, ce qui ramène à l’enregistrement. Ensuite, l’annexe technique du texte mauricien reprend les mêmes exigences que la réglementation européenne, notamment le numéro de série normalisé ANSI/CTA-2063 : un appareil récent conforme aux classes européennes est donc en principe équipé. Vérifiez le point pour votre modèle avant de partir plutôt qu’à l’arrivée.

Les seuls endroits autorisés

Pour un usage de loisir, le vol n’est autorisé que sur une propriété privée, avec l’accord de son propriétaire. C’est la première des restrictions énumérées par la DCA, et elle réduit le champ des possibles à trois situations :

• Le jardin de votre location, avec l’accord du propriétaire ou de l’agence, et en restant à l’aplomb de la propriété.
• Le terrain d’un hôtel ou d’un resort, avec l’accord écrit de l’établissement. Beaucoup l’interdisent d’eux-mêmes pour la tranquillité de leurs clients : posez la question à la réservation plutôt que sur place, la réponse peut orienter le choix de l’unterkunft.
• Un terrain privé dont vous avez obtenu l’autorisation, à l’écart des habitations.

Un mot sur les « plages privées » d’hôtels, qui reviennent souvent dans les articles sur le sujet : à Maurice, les plages sont dans leur immense majorité publiques, et l’accès au rivage est un droit. Un établissement peut posséder le terrain jusqu’au haut de plage, cela ne fait pas du sable et du lagon une propriété privée. N’assimilez pas « plage de mon hôtel » à « plage privée ».

Les plages publiques et les lieux publics

Toutes les plages publiques sont interdites au vol de loisir, sans exception et quel que soit l’appareil. C’est l’infraction la plus commise par les visiteurs, et de loin. La DCA le formule sans ambiguïté : pas de vol au-dessus des zones publiques, des plages ni des parcs naturels, et elle ajoute une note rappelant que les vols de loisir ne sont autorisés ni à proximité des aéroports ni au-dessus des lieux publics, plages incluses.

Flic en Flac, Trou aux Biches, Mont Choisy, Belle Mare, la plage publique du Morne, Blue Bay : la question ne se pose pas plage par plage, elle est réglée en bloc. Sont également exclus les parcs et jardins publics, les routes, les marchés, les centres commerciaux, les zones piétonnes, les festivals, les cérémonies et les manifestations sportives — ces derniers relevant en plus de la règle des 150 mètres autour d’un rassemblement.

La zone de l’aéroport : ce que dit vraiment la publication aéronautique

Il n’existe pas de « périmètre de 27 kilomètres » autour de l’aéroport Sir Seewoosagur Ramgoolam. Ce chiffre circule depuis une dizaine d’années sur les forums et les sites de voyage, où il est repris de page en page. Il provient d’une information de presse mauricienne de 2015 que la source elle-même présentait alors comme invérifiable, et aucun texte officiel ne le reprend.

La réalité est à la fois plus complexe et moins étendue. La zone de contrôle de Maurice, décrite dans la publication d’information aéronautique du pays, n’est pas un cercle : c’est un polygone dont les limites sont formées d’arcs de rayons différents centrés sur l’aéroport — 8, 11 et 13 milles nautiques selon la direction, plus un arc de 9,5 milles nautiques centré sur un autre point. Cela correspond à des distances comprises entre 15 et 24 kilomètres environ, très inégales selon l’axe. Verticalement, elle part de la surface et monte jusqu’à 3 500 pieds. L’espace y est de classe C, donc interdit au drone sans permission.

Retenez-en deux choses. La zone couvre effectivement tout le sud-est habité — Mahébourg, Blue Bay, Plaine Magnien et leurs environs sont dedans, sans discussion possible. Mais une distance à vol d’oiseau ne suffit pas à déterminer si vous êtes dehors : le tracé dépend de la direction, et seule la publication aéronautique fait foi. En cas de doute sur un point précis, c’est à la DCA qu’il faut poser la question.

Sites protégés, patrimoine et installations sensibles

Au-delà des plages et de la zone aéroportuaire, plusieurs catégories de lieux imposent une vigilance particulière, soit qu’ils relèvent des zones réglementées ou interdites publiées dans la documentation aéronautique, soit qu’ils fassent l’objet de règles propres :

• les réserves naturelles et parcs nationaux, expressément visés par la DCA dans les restrictions applicables au loisir ;
• les sites inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO : l’Aapravasi Ghat à Port-Louis et le paysage culturel du Morne ;
• les installations gouvernementales, militaires et pénitentiaires, ainsi que les représentations diplomatiques ;
• les lieux de culte, qui ne relèvent pas d’une interdiction spécifique mais où le survol est mal vécu, dans un pays où la vie religieuse est très présente.

Baleines, dauphins et tortues

Filmer des mammifères marins au drone vous expose à une infraction bien plus lourdement sanctionnée que celles du code de l’aviation. Le Fisheries Act 2023 interdit à toute personne de prélever, harceler, nourrir intentionnellement ou tuer intentionnellement un mammifère marin, à terre comme en mer, et il pose la même interdiction pour les tortues marines. L’infraction relève du niveau 3 de son barème, qui plafonne à 25 millions de roupies d’amende et deux ans d’emprisonnement.

Il faut être précis sur ce que dit ce texte, parce qu’on lit souvent une interdiction formelle de survol « quelle que soit l’altitude » : cette formulation-là ne figure dans aucun texte mauricien, et la loi ne définit pas ce qu’est le harcèlement ni ne fixe de hauteur minimale au-dessus d’un animal. Ce qu’elle laisse entendre est plus simple : un drone descendu sur un groupe de dauphins ou sur une baleine à bosse, c’est un dérangement caractérisé, et c’est au juge d’en décider. Ajoutez que le lagon et la mer sont des espaces publics, où le vol de loisir est de toute façon interdit, et la question se referme d’elle-même.

Le sujet dépasse largement les drones : nous lui consacrons un guide entier sur la réglementation de l’observation et de la nage avec les dauphins, tortues et baleines, à lire si vous prévoyez une sortie en mer, et une page sur l’observation des baleines à l’île Maurice.

Les batteries en avion

Les batteries lithium se transportent en cabine, jamais en soute, et trois seuils commandent tout le reste. Ils s’expriment en wattheures, une valeur imprimée sur la batterie elle-même :

• jusqu’à 100 Wh : acceptées en bagage cabine sans démarche particulière. C’est le cas de la quasi-totalité des drones de tourisme, des modèles compacts autour de 18 Wh aux gammes intermédiaires qui plafonnent autour de 80 Wh ;
• de 100 à 160 Wh : acceptées en cabine mais avec l’accord préalable de la compagnie aérienne, et généralement limitées à deux batteries de rechange par passager ;
• au-delà de 160 Wh : interdites à bord d’un avion de ligne, en cabine comme en soute. Seuls certains appareils professionnels atteignent ce niveau.

Dans tous les cas, sortez les batteries du drone, protégez les contacts avec leur capuchon d’origine ou un ruban isolant, transportez-les dans leur emballage d’origine si vous l’avez conservé, et vérifiez les règles propres à votre compagnie : plusieurs sont plus restrictives que la norme, notamment sur le nombre d’accus de rechange.

Le passage en douane

Un drone est un bien d’équipement personnel, pas une marchandise, mais il attire l’attention au contrôle. Ayez à portée de main la facture d’achat, les caractéristiques techniques de l’appareil, et vos attestations d’enregistrement. Notre guide sur ce que l’on peut amener ou non en vacances à l’île Maurice détaille les franchises et les règles douanières, et la page formalités et démarches pour venir en vacances à l’île Maurice couvre le reste des formalités d’entrée.

L’assurance

Elle n’est pas obligatoire pour le loisir, mais un drone qui blesse quelqu’un ou casse une vitre engage votre responsabilité civile, à Maurice comme ailleurs. Avant de partir, vérifiez auprès de votre assureur deux points précis : la couverture s’étend-elle hors de votre pays de résidence, et exclut-elle les dommages causés par un aéronef sans équipage ? Cette seconde exclusion est fréquente dans les contrats multirisques habitation et dans les assurances voyage, et elle ne se découvre bien qu’en lisant les conditions générales.

La regulation 22 du texte de 2024 prévoit, pour toute infraction à la réglementation drone, une amende pouvant atteindre un million de roupies et une peine pouvant atteindre douze mois d’emprisonnement — soit, pour l’amende, de l’ordre de 20 000 euros au cours de 2026. Les deux peines sont cumulatives dans la rédaction du texte. Ce plafond vaut indistinctement pour l’usage de loisir et pour l’usage professionnel.

Une précision, parce que l’information circule beaucoup : la réglementation drone ne prévoit pas la confiscation de l’appareil. On lit couramment qu’elle s’ajoute à l’amende et à la peine de prison ; aucune disposition du texte ne la fonde. Cela ne signifie pas qu’un appareil ne puisse être saisi dans le cadre d’une procédure, mais aucun texte ne prévoit sa confiscation comme peine automatique.

Comme partout, la sanction prononcée dépend de la gravité des faits : un manquement mineur ne conduit pas au maximum légal, une mise en danger de personnes ou d’un aéronef en approche est une tout autre affaire. Et rappelons que les infractions touchant aux mammifères marins relèvent d’un texte différent, au barème beaucoup plus élevé, comme indiqué plus haut.

Le vent, la saison et l’air marin

Maurice est une île exposée aux alizés, qui soufflent du sud-est une bonne partie de l’année. Sur le littoral, le vent forcit typiquement dans la journée : les fenêtres les plus calmes sont tôt le matin, ce qui tombe bien puisque c’est aussi le meilleur moment pour la lumière. La brise de mer peut se lever brutalement le long de la côte et en altitude, et elle augmente sensiblement la consommation d’un appareil léger : prévoyez une marge de batterie confortable pour le retour plutôt que de compter sur l’autonomie annoncée. Notre page sur la météo à l’île Maurice en détail donne le contexte saisonnier.

De novembre à avril, la saison cyclonique change complètement la donne : les conditions peuvent basculer en quelques heures, et un ciel dégagé le matin ne présage de rien pour l’après-midi. Enfin, l’air marin est un adversaire silencieux du matériel — sel et humidité s’installent dans les moteurs et les connecteurs. Essuyez l’appareil après chaque vol près de la côte et rangez les batteries au sec.

Bewährte verfahren

• Ne désactivez pas la géo-clôture de votre appareil. Elle n’a aucune valeur juridique à Maurice et ne connaît pas forcément toutes les zones locales, mais elle constitue un filet de sécurité et son contournement délibéré serait difficile à défendre en cas de problème.
• Identifiez un point de poser sûr avant de décoller, et gardez-le en tête pendant tout le vol.
• Cédez la priorité à tout aéronef habité. Un avion ou un hélicoptère à basse altitude, on pose immédiatement.
• Prévenez les personnes autour de vous avant de faire décoller l’appareil. Maurice est un pays où l’on se parle facilement : un mot suffit à transformer une gêne en curiosité.
• Ne filmez personne sans son accord, ne survolez pas les propriétés voisines, et considérez qu’un lieu de culte ne se filme pas d’en haut.
• Wenn sie zweifel an der rechtmäßigkeit eines fluges haben, stehlen sie nicht. Aucune image ne vaut le risque.

Pour rejoindre un point de vol, la autovermietung reste la solution la plus souple — en gardant en tête qu’on linkslenker à Maurice. L’ensemble des solutions figure sur notre page transports.

Puis-je faire voler mon drone sur la plage à Maurice ?

Non. Le vol de loisir est interdit au-dessus de toutes les plages publiques mauriciennes, et l’immense majorité des plages de l’île sont publiques. C’est l’erreur la plus fréquente des visiteurs. Le vol de loisir n’est autorisé que sur une propriété privée, avec l’accord du propriétaire.

Dois-je enregistrer mon drone auprès des autorités mauriciennes si je viens en vacances ?

La réglementation mauricienne impose l’enregistrement du drone et celui de l’opérateur pour tout appareil équipé d’une caméra, y compris au loisir. Mais le texte exempte de l’enregistrement du drone les appareils déjà immatriculés auprès d’une autorité de l’aviation civile étrangère reconnue, et le Department of Civil Aviation recommande explicitement aux visiteurs de s’enregistrer dans leur pays avant de venir. La procédure locale, elle, demande au moins trois mois.

Combien coûte l’enregistrement d’un drone à l’île Maurice ?

2 000 roupies pour l’enregistrement du drone et 1 500 roupies pour celui de l’opérateur, soit 3 500 roupies au total. Ces montants résultent de l’amendement de janvier 2026 et ne s’appliquent qu’aux demandes reçues à partir du 22 juillet 2026.

Ai-je besoin d’une autorisation de vol pour un usage de loisir à Maurice ?

Non. Les autorisations d’exploiter par catégorie — open, specific ou certified — ne concernent que les exploitants qui n’utilisent pas leur drone exclusivement pour leur loisir personnel. Les règles de vol, elles, s’appliquent à vous comme à tout le monde, et une permission de l’autorité reste nécessaire pour tout ce qui en sort : dépasser 400 pieds, entrer dans la zone de contrôle de l’aéroport, approcher un rassemblement.

Quelle est l’altitude maximale autorisée pour un drone à l’île Maurice ?

400 pieds au-dessus de la surface, soit environ 120 mètres. Au-delà, une permission de l’autorité de l’aviation civile est nécessaire.

Mon hébergement est à 20 kilomètres de l’aéroport, puis-je voler dans le jardin ?

La distance seule ne permet pas de répondre. La zone de contrôle de l’aéroport mauricien n’est pas un cercle : ses limites sont formées d’arcs de 8 à 13 milles nautiques selon la direction, soit approximativement de 15 à 24 kilomètres. Un point situé à 20 kilomètres peut donc être dedans ou dehors selon l’axe. Seule la publication d’information aéronautique fait foi, et la DCA est l’interlocuteur pour un point précis.

Mon drone de 249 grammes est-il dispensé d’enregistrement à Maurice ?

Non. À Maurice, l’exemption des 250 grammes ne vaut que pour les appareils construits par leur propriétaire, et elle tombe dès qu’il y a une caméra. Un appareil du commerce de 249 grammes équipé d’une caméra est soumis à l’enregistrement comme les autres.

Puis-je transporter mon drone et ses batteries dans l’avion ?

Oui, en cabine et jamais en soute. Jusqu’à 100 Wh, aucune démarche ; de 100 à 160 Wh, l’accord préalable de la compagnie est nécessaire et le nombre de batteries de rechange est généralement limité à deux ; au-delà de 160 Wh, le transport est interdit à bord d’un avion de ligne.

L’assurance est-elle obligatoire pour un drone de loisir à Maurice ?

Non, la réglementation mauricienne ne l’impose pas pour l’usage de loisir. Elle reste vivement recommandée : vérifiez auprès de votre assureur que votre responsabilité civile couvre l’étranger et qu’elle n’exclut pas les dommages causés par un aéronef sans équipage.

Puis-je filmer des dauphins ou des baleines avec mon drone ?

Non. Le Fisheries Act 2023 interdit de harceler un mammifère marin, à terre comme en mer, sous peine d’une amende pouvant atteindre 25 millions de roupies et de deux ans d’emprisonnement. S’y ajoute le fait que le lagon et la mer sont des espaces publics, où le vol de loisir est de toute façon interdit.

Puis-je faire voler mon drone la nuit à Maurice ?

Non. Le Department of Civil Aviation restreint les vols de loisir aux heures de jour. Les opérations de nuit existent bien dans le référentiel technique mauricien, avec l’obligation d’un feu vert clignotant sur l’appareil, mais elles relèvent du cadre non récréatif.

Que risque-t-on concrètement en cas d’infraction ?

Une amende pouvant atteindre un million de roupies et jusqu’à douze mois d’emprisonnement, selon la regulation 22 des Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024. Le texte ne prévoit en revanche aucune confiscation automatique de l’appareil.

Je viens tourner pour un client, ce guide s’applique-t-il à moi ?

Non. Toute utilisation qui n’est pas exclusivement personnelle relève du régime professionnel, avec une autorisation d’exploiter, une homologation du matériel par l’ICTA, un certificat de compétence, une assurance obligatoire et la communication du programme de vol à la police. Voir notre guide du drone professionnel à l’île Maurice.

Department of Civil Aviation (DCA)

C’est l’autorité compétente pour tout ce qui touche aux drones : enregistrement, permissions, zones aériennes. C’est à elle qu’il faut écrire avant de partir en cas de doute, et sa réponse écrite prime sur toute information de seconde main.

• Courriel : civil-aviation@govmu.org
• Téléphone : +230 603 2000
• Adresse : Department of Civil Aviation, aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam, Plaine Magnien
• Page consacrée aux drones, où se téléchargent les formulaires, la FAQ officielle et les textes : civil-aviation.govmu.org — Drone Requirements

Les textes eux-mêmes

• Vorschriften Für Die Zivilluftfahrt (unbemannte Luftfahrzeugsysteme) 2024 (PDF, en anglais) — le texte de référence.
• Amendement de 2026 (PDF, en anglais) — la grille tarifaire et la disposition transitoire.
• Communiqué de la DCA sur les frais (PDF, en anglais) — la date d’entrée en application des tarifs.

Prudence sur les sites qui imitent l’administration

Les services publics mauriciens se trouvent tous sur le domaine govmu.org. Une page qui vous propose de « faire enregistrer votre drone à Maurice » contre paiement, depuis un autre domaine, n’est pas une administration mauricienne. Ne saisissez ni données personnelles ni coordonnées bancaires ailleurs que sur les sites officiels ci-dessus.

En cas d’incident sur place, les notrufnummern in Mauritius sont regroupés sur une page dédiée.