适用文本

毛里求斯的无人机由以下机构监管： 2024年民航（无人机系统）条例 （2024年第232号政府公告），自1日起生效^呃 2025年1月。该文本废止了毛里求斯民用航空法中有关无人机的先前条款（2007年民用航空条例第91、91A、91B和91C条）。根据这些先前条款颁发的授权最迟于2025年1月1日失效。^呃 2026年1月。

其中增加了一条修正案： 2026年民用航空（无人机系统）（修订）条例 （2026年第12号政府公告），于2026年1月29日刊登在官方公报上。该公告完成了两项工作：一是修正了2024年文本中的一处起草错误；二是，更重要的是，首次制定了关税表。我们将在专门讨论此主题的章节中再次提及……登记.

哪些人会受到影响，哪些人不会受到影响？

配备摄像头的休闲无人机也包含在该计划的覆盖范围内。 需要记住的关键一点是：虽然相关法规对娱乐用无人机有所豁免，但一旦无人机配备摄像头或数据传感器，这些豁免即失效。换句话说，这些豁免仅适用于不带摄像头的玩具无人机。所有专门用于拍摄的无人机——无论品牌或重量，包括重量低至249克的型号——均受这些限制。

但是，根据该条例第 3 条的规定，有三种情况被排除在正文之外：

• 国内航班定义为在封闭空间内进行的飞行，无人机逃脱的概率非常低。
• 国家飞机包括军人、海关人员和警察。
• 重量超过25公斤的无人机这些内容受《2007年民用航空条例》管辖，而非本文。目前没有任何休闲无人机的重量能达到这个水平。

文中多次提及250克的限额，但其适用方式与欧洲不同。在毛里求斯，无人机不受此限制。 由其所有者建造 重量低于250克的设备——而且前提是它们没有摄像头。因此，市面上出售的重量为249克的设备也不例外，必须进行录像。

一般规则

是的：毛里求斯法规要求对无人机和操作员分别进行两项注册，只要无人机装有摄像头，娱乐用途也适用该法规。 第一种程序由文本第 5 条规定，第二种程序由文本第 7 条规定。这是两种不同的程序，有两种表格和两种费率。

注册无人机并非简单的手续。相关规定明确指出，申请人以及任何其他拟操控无人机的人员，必须经警察局长认定具备操作资格后，无人机才能注册。这一警方核查程序解释了后文所述的延误情况。

这起无人机案件已在国外注册。

如果您的无人机已在您所在国家的民航局注册，则无需在毛里求斯民航局注册。 文本中白纸黑字地写着，但没有人引用过：第 3(3) 条明确规定，第 5 条的范围不包括文本中所谓的“外国无人机系统”，其定义为在毛里求斯当局认可的外国民航当局注册的无人机。

请仔细注意这项豁免的具体范围，因为它并不对称。第3(4)条规定“外国无人机系统操作员”无需进行操作员注册——但该条文将其定义为经外国主管机关授权的人员。 和 操作这架无人机 在专业活动的背景下出于娱乐目的进行拍摄的游客不属于此定义范围。严格来说，他们因此无需拍摄无人机，但作为操作员，他们本人仍需被拍摄。

这与民航局官方常见问题解答的实际含义完全一致：游客必须注册，但已在国内注册的游客只需提供注册证明即可。民航局还明确建议： 外国游客最好在来毛里求斯之前先在本国主管部门进行登记。

实际上，在欧盟境内，无人机注册制度已经存在，并且自2021年起对所有操作配备摄像头的无人机的人员强制执行。注册时，需向居住国主管部门申请，该部门会颁发一个在整个欧盟范围内有效的操作员编号。在法国，注册可通过民航总局的AlphaTango门户网站进行。如果您居住在其他国家/地区，则需要咨询您所在国家/地区的主管部门：询问他们是否颁发操作员编号和飞机注册号，以及您可以获得何种英文证书。

需提供的文件

对于已在其所在国家/地区注册的访客，DCA常见问题解答要求提供四份文件：

• 无人机注册证明 和 对于操作员而言；
• 操作员护照复印件；
• 无人机正面照片；
• 一张显示设备序列号的照片。

需要办理全套手续的毛里求斯表格可从DCA无人机页面下载，并通过电子邮件发送。请参阅相关部分。 官方联系信息.

价格是多少？从什么时候开始收费？

注册无人机需花费 2,000 卢比，注册操作员需花费 1,500 卢比，总计 3,500 卢比——按 2026 年的汇率计算，约合 70 欧元。 运营商注册续期费用为1000卢比。

在这里，日期比金额更重要，而这一点却众说纷纭。2024年的文本并未设定任何费率：其收费标准仅写明“由部长决定”。是2026年1月的修正案制定了收费标准。但这份收费标准表 仅适用于2026年7月22日起。且仅适用于自该日期起收到的申请：这是民航部在1日发布的新闻稿中明确规定的。^呃 2026年6月。任何声称这些价格从2026年1月起适用的页面都是错误的。

同一项修正案引入了 六个月过渡期 已拥有或运营无人机的用户可豁免于新规。无论计算该豁免期限所依据的起始日期为何，此豁免期限现已关闭，不再适用于您。

多久时间？

DCA 自己宣布至少三个月 在毛里求斯办理登记手续需要经过警方核查。其常见问题解答中提到，该流程耗时较长。三个月的时间几乎超过了所有停留时间：因此，当地办理手续对于普通旅行者来说并不方便，而这正是毛里求斯民航局建议游客前往其本国主管机构办理的原因。

该程序不需要什么

关于专业用途的相关要求，您可以在其他地方查阅。如果仅用于休闲娱乐，则适用毛里求斯的相关规定。 不需要 :

• 经营许可证 在三种运营类别（开放式、特定式、认证式）之一中。这些授权以及随之而来的 25,000 至 75,000 卢比的费用，仅适用于并非专门以休闲为目的的经营者；
• 遥控飞行员能力证书 DCA 常见问题解答明确指出，MCAR-UAS 技术参考中详述的资格不适用于娱乐用途；
• 保险 官方操作员注册表格明确指出，保险不适用于仅将无人机用于娱乐用途的操作员。强烈建议您购买保险，详情请见此处。 再往下 ;
• 事先飞行声明 ：根据第 9 条规定，每次飞行前必须向警察局长报告飞行计划的义务，仅适用于并非专门为个人休闲目的而飞行的运营者。

我们对情况的理解，以及我们不理解的部分

坦白说，在这个具体问题上，情况很混乱，包括对我们来说也是如此，我们宁愿揭露矛盾，也不愿用一个明确的答案来掩盖它。

一方面，法国民航局（DCA）的官方常见问题解答中明确指出，游客必须注册。另一方面，该文件也承认，本地注册流程至少需要三个月，对于短期停留而言并不现实。相关规定本身豁免了已在国外注册的无人机，但并未具体说明游客应如何注册其无人机，甚至没有明确是否必须注册。几个月来，用户一直在专业论坛上询问是否有人成功完成注册，但始终没有得到任何回复。与此同时，无人机摄影之旅仍在公开组织，面向游客团体。

就目前情况而言，我们的建议是：

• 出发前，请在您所在国家的民航当局进行登记。正如DCA自己建议的那样。这种文件几乎在任何地方都是免费或价格低廉的，而且它是唯一能在检查时证明你可信的文件。
• 请把文件带走。 无人机及操作员注册证书、护照、设备正面照片、序列号照片。最好使用英文，并同时提供纸质版和电子版。
• 出发前请致函DCA。 向他说明你的情况，并询问是否需要进行本地注册。一份书面回复，哪怕只是简短的回复，也比网上所有的建议页面（包括本页面）都更有价值。
• 在任何情况下都要遵守飞行规则。 无论你的行政身份如何，这些规定都适用，而且这些才是真正受到管制的。

第8条条例的一般规则

以下规则并非“专业人士”规则：第 8 条规定适用于所有无人机操作员，包括休闲无人机操作员。 这是相关网页（包括本文之前的版本）上常见的误解。除非获得毛里求斯当局的明确授权，否则禁止飞行无人机。

• 在距离某人水平方向30米以内 与该操作没有直接关联；
• 在水面以上 400 多英尺处或约 120 米；
• 在拥挤区域上方，或距离此类区域 150 米以内 ;
• 在户外聚集人数超过500人的地方，或在150米范围内。 这次聚会；
• 在任何船舶、车辆或建筑物50米范围内 这不在操作员的控制范围内；
• 在救援行动正在进行的区域上方 ;
• 在限制区域内以及机场的机场交通区；
• 在管制空域 在毛里求斯，机场周围的管制区被划分为 C 类区域，因此未经当局许可，无人机不得进入该区域。

最后还有两项义务，这次的规定不容例外。飞行员必须 保持直接且无需辅助的眼神交流 有了这台设备，就足以监控其飞行轨迹：无需望远镜，也无需仅凭视频反馈进行操控。而且它绝不能 不要从无人机上掉落任何东西。 这可能会造成人身伤害或财产损失。

除了这些规则之外，对于休闲用途，民航局在其常见问题解答中列出了以下规定：只能在私人土地上飞行，并且必须获得所有者的许可。 仅限白天航班不要飞越公共区域、海滩和自然公园，并且在采集或存储个人数据时遵守 2017 年数据保护法——对于无人机而言，这意味着未经他人同意不得拍摄可识别身份的人。

远程识别

每架配备摄像头的无人机都必须配备一个系统，用于直接远程识别该系统，更广为人知的名称是其英文缩写DRI，可以集成到设备中或作为模块添加。该系统在飞行过程中持续广播，并以任何在有效范围内的手机都能读取的方式，广播内容包括操作员的注册号、无人机的位置和高度、航线和地面速度，以及远程驾驶员的位置；如果无法联系到远程驾驶员，则广播起飞点的位置。

两个实际后果。首先，附加模块必须能够接收您的运营商号码：只有拥有运营商号码，它才能发挥作用，这就引出了我们之前讨论的问题……登记接下来，毛里求斯文本的技术附件重申了与欧洲法规相同的要求，特别是标准化的ANSI/CTA-2063序列号：因此，原则上，符合欧洲标准的新型设备均已配备此项要求。请在出发前而非抵达后检查您的设备是否符合此项要求。

毛里求斯法规中有一项规定，如果按字面意思理解，将禁止任何重量超过 250 克的无人机在未经事先许可的情况下在岛上任何地方起飞。 首先，请检查您设备的重量：如果重量小于 250 克，则以下信息不适用于您。如果重量超过 250 克，请阅读本节至结尾。

本页其他任何地方均未出现此条款，原因显而易见：它与正文其他部分相矛盾，我们认为这是一个起草错误。尽管如此，我们还是决定指出并提供详细信息，而不是将其省略——您无论如何都可以在官方文本中找到它。

什么是G类空域？

天空根据对穿过它的飞行物进行监视的级别，被划分为若干用字母标识的类别。在大型机场周围，空域是…… 控制 所有设备都必须连接到信号塔。在毛里求斯，该区域为： c级它环绕着机场，从地面升起高达 3500 英尺。

在其他所有地方，在无人机作业的高度，空间都是 不受控制 没有人指挥交通；每个人都看着，然后避让。就是这样。 g级所以，这不是一个可以通过移动到几公里外来绕过的特定区域：而是整个岛屿的其余部分。

这段文字具体说了什么？

2024 年《民用航空（无人机系统）条例》第 8(5) 条列出了未经主管机关明确许可而禁止的行为。这些行为包括（按顺序）：飞越正在进行救援行动的区域；飞越或距离拥挤区域 150 米以内；飞越或距离超过 500 人的集会区域 150 米以内；飞越或距离不受控制的船舶、车辆或建筑物 50 米以内；以及在 A 类和 C 类空域内飞行。 在G类空域，驾驶最大起飞重量超过250克的飞机在限制区域内，高度超过 400 英尺，以及在机场滑行道上。

列表中的其他所有句子都指的是特殊情况，即人们接近某物或某人的情况。而关于G类的句子则指的是普通情况。

为什么这两根线首尾相连，却什么也不留下？

该条款禁止C类无人机在任何空域飞行。它还禁止重量超过250克的G类无人机飞行。这两条规定涵盖了毛里求斯境内无人机可飞行的全部空域。

如果严格按照字面意思来理解，其后果是：重量超过 250 克的设备——也就是市面上销售的大多数用于拍摄的相机，除了标价为 249 克的型号——如果没有许可证（费用为 5000 卢比），就不能在岛上的任何地方起飞，包括在出租房的封闭花园内，经房主同意，距离地面三米的地方起飞。

这种解释使得该系统的其余部分变得毫无意义。飞行规则、授权区域、400英尺高度限制、白天飞行要求：所有这些都将不再适用，因为在入境点飞行已被禁止。

这很可能是一个起草错误

有四个因素指向这个方向，但它们都不能构成证据。

DCA的技术参考文件却说得恰恰相反。 这是最重要的一点，因为它与正文出自同一权威机构。民航局发布的《无人机系统法规》（MCAR-UAS）——用于解释如何应用相关规定的文件——专门针对120米以下的飞行。 在非管制空域，F 级或 G 级这是正常情况，也是最简便的程序，除非主管部门针对特定区域发布了特别限制。如果乘坐G类航班需要单独许可，那么这段文字就毫无意义。因此，矛盾之处在于毛里求斯体制内部：同一机构发布的两个文件内容并不一致。

毛里求斯文本是仿照欧洲文本编写的。 它采用C0至C4设备等级、远程识别要求、ANSI/CTA-2063序列号标准以及地理信息功能，通常逐字逐句地照搬。然而，在欧洲，G类区域正是休闲无人机通常无需特殊授权即可飞行的区域。将一条线的方向反转是一种合理的假设。

该文本此前已因类似错误进行过更正。 2026年1月的修正案修改了第11条规定，将“开放类别”替换为“特定类别”。关于特定类别的段落宣布了开放类别的要求。毛里求斯立法机关由此承认了文本中的起草错误，并修正了其中一处。但并未修改关于G类签证的条款。

政府本身从未谈论过此事。 民航局发布了一份官方常见问题解答，逐条列出了休闲飞行用户必须遵守的事项：在获得所有者许可的情况下，在私人土地上飞行；飞行时间在白天；飞行高度低于400英尺；不得飞越公共场所、海滩或国家公园；且不得飞越限制区、管制区和控制区。该常见问题解答中并未包含与G类飞行执照相关的许可。我们没有找到任何用户（包括居民和游客）申请或被拒绝该许可的记录。

我们由此得出什么结论，以及我们没有得出什么结论。

我们并非断言该条款不适用。民航局从未发布过任何立场文件来解决其技术指南与法规条文之间的矛盾，行政部门仍有权按字面意思执行现行法规。我们只是指出，民航局发布的有关休闲用户的文件中并未提及此项许可。

我们的建议很简单。如果您的设备重量低于 250 克，则无需担心。如果超过 250 克，请在出发前向民航部门提交书面申请，详细说明设备型号、重量和飞行目的地——他们的联系方式可在相关章节中找到。 联系谁即使是简短的书面答复也能保护你，而且无论如何，对于尚未有人澄清的问题，这是获得官方立场的唯一途径。

在任何情况下，都必须遵守其他规则。这些规则才是真正会被执行的，措辞上的任何含糊不清都不能让你免于飞越公共海滩的处罚。

唯一允许的地点

休闲飞行仅允许在私人土地上进行，且须获得所有者的同意。 这是DCA列出的第一项限制，它将可能性范围缩小到三种情况：

• 您租住房屋的花园经业主或代理机构同意，并保持在产权线正上方。
• 酒店或度假村的场地需获得酒店的书面许可。许多酒店为了客人的安静环境，禁止在公共场所进行此类行为：建议在预订时而非抵达时询问，酒店的答复可能会影响您的住宿选择。住宿.
• 一块私人土地 您已获得许可，可远离住所。

关于酒店“私人海滩”这个经常出现在相关文章中的说法，我想特别说明一下：在毛里求斯，绝大多数海滩都是公共海滩，人们有权进入海滩。酒店可能拥有海滩顶部的土地，但这并不意味着沙滩和泻湖就属于私人所有。请不要把“我酒店的海滩”等同于“私人海滩”。

公共海滩和公共场所

所有公共海滩均禁止休闲飞行。毫无例外，也无论使用何种飞机。这是游客最常犯的违规行为。民航局（DCA）明确规定：禁止飞越公共区域、海滩或自然公园，并特别提醒所有人，休闲飞行活动禁止在机场附近或公共场所（包括海滩）上空进行。

弗利康弗拉克、特鲁欧比什、蒙舒瓦西、贝尔马尔、莫纳山公共海滩、蓝湾：这个问题并非逐个海滩解决，而是作为一个整体来处理。此外，公共公园和花园、道路、市场、购物中心、步行区、节庆活动、庆典和体育赛事也不在限制范围内——后者同样适用集会周围150米的规则。

机场区域：航空出版物究竟说了些什么

西沃萨古尔·拉姆古兰爵士机场周围并没有所谓的“27公里警戒线”。 这个数字已经在论坛和旅游网站上流传了大约十年，被反复提及。它源自2015年的一篇毛里求斯新闻报道，但该报道当时就声明其未经证实，也没有任何官方文件证实这一点。

实际情况更为复杂，范围也更小。毛里求斯航空信息出版物中描述的管制区并非圆形，而是一个多边形，其边界由以机场为中心、半径各异的弧线构成——根据方向不同，半径分别为8、11和13海里，此外还有一个以另一点为中心、半径为9.5海里的弧线。这对应于以下距离： 大约在15到24公里之间，根据轴线的不同，高度差异很大。垂直方向上，它从地面升至3500英尺。该空域为C类空域，因此未经许可禁止无人机飞行。

请记住两点。防空区确实覆盖了整个有人居住的东南部地区——马埃堡、蓝湾、普莱讷马尼安及其周边地区毫无疑问都在防空区内。但是，仅凭直线距离不足以判断您是否在防空区外：航线取决于飞行方向，而且只有航空出版物才是权威的。如果您对某个具体地点有任何疑问，应该咨询防空部门。

受保护遗址、文物和敏感设施

除了海滩和机场区域外，还有几类地方需要特别警惕，要么是因为它们位于航空文件中公布的管制区或禁区内，要么是因为它们有自己的规则：

• 这 自然保护区和国家公园，DCA 在适用于休闲的限制中明确提及；
• 这 联合国教科文组织世界遗产 路易港的阿普拉瓦西河坛和莫纳山的文化景观；
• 这 政府、军事和监狱设施以及外交使团；
• 这 宗教场所虽然没有明文禁止，但在宗教生活非常普遍的国家，飞越这些地区会受到民众的强烈反对。

鲸鱼、海豚和海龟

使用无人机拍摄海洋哺乳动物会触犯法律，其处罚力度远比违反航空法规的处罚力度要大得多。 2023年《渔业法》禁止任何人故意捕捞、骚扰、喂食或故意杀害任何海洋哺乳动物，无论是在陆地还是海洋，该法对海龟也同样适用。该违法行为属于该法规定的第三级，最高可处以2500万卢比的罚款和两年监禁。

我们需要准确理解这段文字的含义，因为我们经常看到“任何高度”都禁止无人机飞越的正式禁令：这种措辞并未出现在任何毛里求斯法律中，而且该法律也没有对骚扰行为进行定义，或设定飞越动物的最低高度。其含义其实很简单：无人机飞向一群海豚或一头座头鲸，显然构成干扰，最终由法官裁定。此外，泻湖和海域都是公共区域，本来就禁止休闲飞行，因此这个问题也就迎刃而解了。

这个话题远不止无人机：我们专门为此撰写了一整本指南。 关于观察和与海豚、海龟和鲸鱼一起游泳的规定如果您计划出海旅行，这篇文章值得一读，其中有一页内容是关于…… 在毛里求斯观赏鲸鱼.

飞机电池

锂电池在客舱内运输，绝不在货舱内运输，其他一切都由三个阈值控制。 它们的单位是瓦时，这个数值印在电池本身上：

• 最高可达 100 瓦时 ：无需任何特殊程序即可作为随身行李携带。几乎所有旅游无人机都是如此，从功率约为 18 瓦时的紧凑型无人机到功率约为 80 瓦时的中型无人机；
• 100至160瓦时 被允许进入船舱，但 经航空公司事先同意通常每位乘客限带两块备用电池；
• 超过 160 瓦时 它们在商业客机上是被禁止携带的，无论是在客舱还是货舱。只有某些专业飞机才能达到这种级别。

在任何情况下，请将电池从无人机中取出，用原装电池盖或绝缘胶带保护触点，如果保留了原包装，请将其装在原包装中运输，并查看贵公司的具体规定：有些规定比标准规定更为严格，尤其是在备用电池的数量方面。

报关

无人机属于个人设备，而非商品，但在检查过程中仍会引起注意。请妥善保管您的购买发票、设备技术规格和注册文件。我们的指南…… 去毛里求斯度假可以携带和不可以携带哪些物品 详细说明了免税额度和海关规定，以及该页面。 前往毛里求斯度假的手续和程序 涵盖其余入境手续。

保险

娱乐用途的无人机并非强制性保险，但如果无人机造成人员伤亡或打破窗户，无论在毛里求斯还是其他地方，您都需承担责任。出发前，请务必与您的保险公司确认以下两点：保险范围是否覆盖您的居住国以外地区，以及是否排除无人机造成的损失？第二个除外条款在综合风险房屋保险和旅行保险中较为常见，最好仔细阅读保险条款细则。

2024 年文本第 22 条规定，任何违反无人机法规的行为都将处以最高 100 万卢比的罚款和最高 12 个月的监禁。 或者，罚款金额约为2万欧元（按2026年汇率计算）。根据文本规定，这两项处罚是累加的。该上限同样适用于娱乐用途和专业用途。

此处需澄清一点，因为信息传播广泛： 无人机法规没有规定可以没收该设备。 人们通常认为，这种处罚会加在罚款和监禁刑期之上；然而，法律中并没有任何条款明确规定这一点。这并不意味着在法律诉讼过程中不能没收设备，但没有任何法律规定将其作为自动处罚。

与其他地方一样，处罚力度取决于违法行为的严重程度：轻微违规行为不会导致最高刑罚，但危及人身安全或妨碍飞机进近则完全是另一回事。值得注意的是，涉及海洋哺乳动物的违法行为适用不同的法律，处罚力度要高得多，正如前文所述。 更高.

风、季节和海风

毛里求斯是一个受信风影响的岛屿，一年中的大部分时间都吹拂着来自东南方向的信风。沿海地区，风力通常在白天增强；清晨最为平静，这也恰好是光线最佳的时候。海风在沿海地区和高海拔地区可能会突然增强，这会显著增加轻便设备的耗电量：因此，建议预留充足的电量以应对返程，而不是依赖广告宣传的电池续航时间。我们的页面…… 毛里求斯详细天气预报 提供季节性背景。

从11月到次年4月，飓风季彻底改变了飞行条件：天气状况可能在短短几小时内发生变化，清晨的晴朗天空并不能保证下午的晴朗。此外，海风是设备的隐形敌人——盐分和湿气会在电机和连接器中积聚。每次在沿海地区飞行后，务必擦干设备，并将电池存放在干燥的地方。

最佳实践

• 请勿禁用设备上的地理围栏功能。 它在毛里求斯没有法律效力，也不一定涵盖所有地区，但它构成了一张安全网，如果出现问题，故意规避它将很难辩护。
• 起飞前请确定安全着陆点在整个飞行过程中都要牢记这一点。
• 给载人飞机让路。 如果飞机或直升机低空飞行，我们会立即降落。
• 警告你周围的人 起飞前。毛里求斯是一个人们说话很随意的国家：一句话就能化解尴尬，激发好奇心。
• 未经他人同意，请勿拍摄任何人。不要飞越邻近的建筑物，并注意不要从空中拍摄宗教场所。
• 如果你对航班的合法性有任何疑问，就不要偷窃。 任何图片都不值得冒险。

为了到达起飞点， 租车 仍然是最灵活的解决方案——同时要记住，我们 左舵驾驶 在毛里求斯。所有解决方案都列在我们的页面上。 运输.

我可以在毛里求斯的海滩上放飞无人机吗？

不。毛里求斯所有公共海滩都禁止休闲飞行，而岛上绝大多数海滩都是公共海滩。这是游客最常犯的错误。休闲飞行仅允许在私人领地上空进行，且必须获得业主许可。

如果我来毛里求斯度假，需要向毛里求斯当局登记我的无人机吗？

毛里求斯法规规定，所有配备摄像头的设备，包括休闲无人机，都必须对无人机及其操作员进行注册。但是，已在认可的外国民航当局注册的无人机可免于此项注册要求。毛里求斯民航局明确建议游客在抵达毛里求斯之前在其本国完成注册。然而，毛里求斯的本地注册流程至少需要三个月。

在毛里求斯注册无人机需要多少钱？

无人机注册费为2000卢比，操作员注册费为1500卢比，共计3500卢比。这些费用是2026年1月修订案的结果，仅适用于2026年7月22日及之后收到的申请。

我在毛里求斯进行休闲飞行需要飞行许可证吗？

不。按类别划分的操作许可证（开放式、特定式或认证式）仅适用于不将无人机完全用于个人娱乐的操作者。 飞行规则这些规则对你和其他所有人一样适用，但对于超出这些规则范围的任何事情，仍需获得当局的许可：超过 400 英尺，进入机场管制区，接近集会。

毛里求斯允许无人机飞行的最大高度是多少？

距地面400英尺，约120米。超过这个高度，需要获得民航当局的许可。

我的住处距离机场20公里，我可以飞到花园里吗？

单凭距离不足以回答这个问题。毛里求斯机场的管制区并非圆形：其边界由半径为8至13海里（约15至24公里）的弧线构成，具体半径取决于方向。因此，20公里外的某一点可能位于管制区内，也可能位于管制区外，具体取决于轴线方向。只有已公布的航空信息才具有权威性，民航局（DCA）是获取具体信息的联系点。

我的249克无人机在毛里求斯是否无需注册？

不。在毛里求斯，250克的豁免仅适用于所有者自行制造的设备，一旦设备装有摄像头，该豁免即失效。市售的249克带摄像头的设备与其他设备一样，需要进行登记。

我可以携带我的无人机及其电池上飞机吗？

是的，可以放在客舱内，但绝对不能放在货舱。100瓦时以下的电池无需任何操作；100瓦时至160瓦时，需要事先获得航空公司的同意，且备用电池的数量通常限制为两块；160瓦时以上的电池禁止携带上商业航班。

在毛里求斯，休闲无人机是否必须购买保险？

不，毛里求斯法规并未要求休闲用途的无人机必须携带保险。但是，我们仍然强烈建议您这样做：请与您的保险公司确认您的民事责任保险是否涵盖您在国外的损失，并且是否排除无人机造成的损害。

我可以用无人机拍摄海豚或鲸鱼吗？

不。《2023年渔业法》禁止在陆地或海上骚扰海洋哺乳动物，违者将被处以最高2500万卢比的罚款和两年监禁。此外，泻湖和海域是公共场所，本来就禁止休闲飞行。

我可以在毛里求斯夜间放飞无人机吗？

不。毛里求斯民航局规定休闲飞行只能在白天进行。毛里求斯技术法规允许夜间飞行，但要求飞机上必须闪烁绿灯，这类飞行属于非休闲飞行。

犯罪的具体风险是什么？

根据《2024 年民用航空（无人机系统）条例》第 22 条规定，违规者将被处以最高 100 万卢比的罚款和最高 12 个月的监禁。但是，该条例并未规定自动没收无人机。

我来这里是为客户拍摄的，这份指南适用于我吗？

不。任何非纯粹个人用途均受专业法规约束，需要操作许可证、ICTA 设备认证、资质证书、强制保险，并向警方申报飞行计划。请参阅我们的 毛里求斯专业无人机向导.

民航局（DCA）

这是负责无人机所有相关事宜的主管机构，包括注册、许可和空域管理。如有任何疑问，请在出发前致函该机构，其书面回复优先于任何二手信息。

• 电子邮件 ： civil-aviation@govmu.org
• 电话：+230 603 2000
• 地址：民航局，西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场，普莱恩·马尼恩
• 专门介绍无人机的页面，可以在这里下载表格、官方常见问题解答和文本： civil-aviation.govmu.org — 无人机要求

文本本身

• 2024年民航（无人机系统）条例 （PDF，英文）——参考文本。
• 2026 年修正案 （PDF，英文版）——关税表和过渡条款。
• DCA关于费用的声明 （PDF，英文版）——关税生效日期。

警惕模仿政府的网站。

毛里求斯所有公共服务机构都位于该庄园内。 govmu.org提供“在毛里求斯注册无人机”服务并需付费的网站（托管于其他域名）并非毛里求斯政府网站。请勿在上述官方网站以外的任何网站输入个人数据或银行信息。

如果现场发生事故， 毛里求斯紧急电话号码 都集中在一个专门的页面上。