Il testo applicabile

I droni a Mauritius sono regolamentati da Regolamento sull'aviazione civile (sistemi aerei senza pilota) 2024 (Avviso governativo n. 232 del 2024), in vigore dal 1^er gennaio 2025. Il presente testo ha abrogato le precedenti disposizioni della legge mauriziana sull'aviazione civile relative ai droni (articoli 91, 91A, 91B e 91C del Regolamento sull'aviazione civile del 2007). Le autorizzazioni rilasciate ai sensi di tali articoli precedenti hanno cessato di essere efficaci a partire dal 1° gennaio 2025.^er gennaio 2026.

Vi è stato aggiunto un emendamento: il Regolamento sull'aviazione civile (sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto) (modifica) del 2026 (Avviso governativo n. 12 del 2026), pubblicato nella Gazzetta Ufficiale il 29 gennaio 2026. Hanno raggiunto due obiettivi: correggere un errore di formulazione nel testo del 2024 e, soprattutto, stabilire per la prima volta un tariffario. Torneremo su questo argomento nella sezione dedicata a...registrazione.

Chi è colpito e chi no?

Un drone ricreativo dotato di telecamera è interamente coperto dal programma. Il punto fondamentale da ricordare È questo: sebbene i regolamenti prevedano delle esenzioni per i droni a scopo ricreativo, queste esenzioni scompaiono non appena il drone viene dotato di una telecamera o di Un sensore di dati. in altre parole, si applicano solo ai giocattoli Senza telecamera. tutti i modelli acquistati Specificamente per le riprese video, indipendentemente dalla marca o dal peso, compresi quelli che pesano appena 249 grammi, Sono soggetti a queste restrizioni.

Tre casi, tuttavia, sono esclusi dal testo, in virtù del suo regolamento 3:

• Voli nazionaliDefinite come quelle che si svolgono in uno spazio chiuso dal quale il drone ha solo una probabilità molto bassa di fuggire.
• Aeromobili aggiuntiviCompresi militari, doganieri e agenti di polizia.
• Droni del peso di 25 chilogrammi e oltreChe rientrano nel Regolamento sull'aviazione civile del 2007 e non nel presente testo. Nessun drone ricreativo raggiunge questo peso.

La soglia dei 250 grammi viene spesso menzionata nel testo, ma non funziona allo stesso modo che in Europa. A Mauritius, ad esempio, i droni sono esentati. costruiti dal loro proprietario che pesano meno di 250 grammi — e, ripeto, solo se non sono dotati di fotocamera. Un dispositivo disponibile in commercio che pesa 249 grammi non è quindi esente dalla registrazione.

La regola generale

Sì: la normativa mauriziana richiede due registrazioni separate, una per il drone e una per il suo operatore, e si applica anche all'uso ricreativo purché il dispositivo sia dotato di telecamera. La prima procedura è prevista dall'articolo 5 del testo, la seconda dall'articolo 7. Si tratta di due procedure distinte, con due moduli e due aliquote.

La registrazione di un drone non è una semplice formalità. I regolamenti stabiliscono che nessun drone viene registrato finché il richiedente, e qualsiasi altra persona destinata a pilotarlo, non siano ritenuti dal Commissario di Polizia qualificati per il suo utilizzo. Questa verifica da parte delle forze dell'ordine spiega i ritardi di cui parleremo in seguito.

Il caso del drone già registrato all'estero

Se il tuo drone è già registrato presso l'autorità per l'aviazione civile del tuo paese, l'obbligo di registrarlo presso la DCA di Mauritius non si applica. È scritto nero su bianco nel testo, in un punto che nessuno cita: il regolamento 3(3) esclude espressamente dall'ambito di applicazione del regolamento 5 ciò che il testo chiama un "UAS straniero", definito come un drone registrato presso un'autorità straniera per l'aviazione civile riconosciuta dall'autorità mauriziana.

Presta molta attenzione all'esatto ambito di applicazione di questa esenzione, poiché non è simmetrica. Il regolamento 3(4) esenta l'"operatore UAS straniero" dalla registrazione come operatore, ma il testo lo definisce come una persona autorizzata da un'autorità straniera. e pilotare questo drone nel contesto di un'attività professionaleUn Turista che filma per diletto non rientra in questa definizione. a rigor Di termini, è quindi esentato dall'obbligo di registrare il proprio drone, ma non dall'obbligo di registrare se stesso in qualità di operatore.

Ecco esattamente cosa si traduce in pratica nelle FAQ ufficiali del Dipartimento dell'Aviazione Civile: I Turisti devono registrarsi, ma chi è già registrato nel proprio paese deve solo fornire la prova di registrazione. e Il dipartimento Dell'Aviazione civile aggiunge una raccomandazione Esplicita: è preferibile che i visitatori stranieri si registrino presso le autorità nazionali prima di arrivare a Mauritius.

In pratica, all'interno dell'Unione europea, questa registrazione esiste già ed è obbligatoria dal 2021 per chiunque utilizzi un drone dotato di telecamera. La registrazione viene effettuata come operatore presso l'autorità del proprio paese di residenza, che rilascia un numero di operatore valido in tutta l'Unione. In Francia, la procedura si effettua tramite Il portale alphaTango Della direzione generale dell'Aviazione civile. Se si risiede altrove, la questione si sposta sull'autorità nazionale competente: è necessario Verificare se rilascia un numero di operatore e un numero di registrazione del velivolo e in quale formato è possibile ottenere un certificato in inglese.

Documenti da fornire

Per un visitatore già registrato nel proprio paese, le FAQ del DCA richiedono quattro documenti:

• prova di registrazione del drone e per l'operatore;
• una copia del passaporto dell'operatore;
• una foto del drone, vista frontalmente;
• una foto che mostri il numero di serie del dispositivo.

I moduli mauriziani, per coloro che devono seguire l'intera procedura, possono essere scaricati dalla pagina dei droni del DCA e restituiti via e-mail. Vedi la sezione informazioni di contatto ufficiali.

Quanto costa e da quando?

La registrazione del drone costa 2.000 rupie e la registrazione dell'operatore costa 1.500 rupie, per un totale di 3.500 rupie, pari a circa 70 euro al tasso di cambio del 2026. Il rinnovo della registrazione dell'operatore costa 1.000 rupie.

Qui la data conta più dell'importo, e su questo punto tutti sono in disaccordo. Il testo del 2024 non stabiliva alcuna tariffa: il suo tariffario indicava solo "come determinato dal Ministro". È stato l'emendamento del gennaio 2026 a creare il tariffario. Ma questo tariffario è applicabile solo a partire dal 22 luglio 2026.E solo alle domande ricevute da quella data: ciò è stato specificato dallo stesso Dipartimento dell'Aviazione Civile in un comunicato stampa datato 1^er giugno 2026. Qualsiasi pagina che affermi che queste tariffe siano applicabili a partire da gennaio 2026 è errata.

Lo stesso emendamento aveva introdotto un periodo di transizione di sei mesi esentando coloro che già possedevano o utilizzavano un drone dai nuovi requisiti. Questa finestra di opportunità è ora chiusa, indipendentemente dalla data di inizio utilizzata per il calcolo. Non si applica più a te.

Quanto tempo ci vuole?

La DCA stessa annuncia un minimo di tre mesi per una procedura di registrazione che si svolge a Mauritius, compresi i controlli di polizia. Le FAQ descrivono il processo come lungo. Tre mesi sono più della durata di quasi tutti i soggiorni: la procedura locale è quindi impraticabile per i viaggi ordinari, ed è proprio per questo che il DCA rimanda i visitatori alle autorità nazionali competenti.

Cosa non richiede la procedura

Troverete informazioni altrove sui requisiti che rientrano effettivamente nella normativa professionale. Per l'uso strettamente ricreativo, si applicano le normative mauriziane. non richiede :

• licenza operativa in una delle tre categorie di attività (aperta, specifica, certificata). Queste autorizzazioni, e le relative tasse che vanno da 25.000 a 75.000 rupie, riguardano solo gli operatori che non operano esclusivamente a scopo ricreativo;
• certificato di competenza per pilota di droni : le FAQ della DCA affermano espressamente che i requisiti dettagliati nel riferimento tecnico MCAR-UAS non si applicano all'uso ricreativo;
• assicurazione Il modulo ufficiale di registrazione dell'operatore include una nota esplicita che afferma che la copertura assicurativa non si applica agli operatori che utilizzano il drone esclusivamente per scopi ricreativi. Rimane fortemente raccomandato, vedere più in basso ;
• dichiarazione di volo precedente : l'obbligo di comunicare il programma di volo al Commissario di Polizia prima di ogni operazione, previsto dal regolamento 9, si applica solo agli operatori che non operano esclusivamente per il proprio tempo libero.

Ciò che abbiamo capito della situazione e ciò che non abbiamo capito

Siamo onesti: su questo argomento specifico, la situazione è confusa, anche per noi, e preferiamo mettere in luce la contraddizione piuttosto che nasconderla dietro una risposta chiara.

Da un lato, le FAQ ufficiali della DCA (Autorità francese per l'aviazione civile) affermano che i turisti devono registrarsi. Dall'altro, nello stesso documento si ammette che la procedura di registrazione locale richiede almeno tre mesi, rendendola impraticabile per soggiorni brevi. Le normative stesse esentano i droni già registrati all'estero, senza specificare come un visitatore debba registrare il proprio drone, o addirittura se sia obbligatorio farlo. Sui forum specializzati, gli utenti chiedono da mesi se qualcuno sia riuscito a completare la registrazione, senza ricevere alcuna risposta. Nel frattempo, continuano a essere organizzati apertamente tour di fotografia con droni per gruppi di visitatori.

Ecco cosa raccomandiamo, allo stato attuale delle cose:

• Registrati presso l'autorità per l'aviazione civile del tuo paese prima di partireCome raccomandato dalla stessa DCA. È gratuito o economico quasi ovunque, ed è l'unico documento che ti renderà credibile in caso di ispezione.
• Porta con te il file Certificati di registrazione del drone e dell'operatore, passaporto, foto frontale del dispositivo, foto del numero di serie. Preferibilmente in inglese e sia in formato cartaceo che digitale.
• Scrivi alla DCA prima della partenza spiegagli la tua situazione e chiedigli se è prevista una registrazione a livello locale. Una risposta scritta, anche breve, vale più di tutte le pagine di consigli sul web, inclusa questa.
• Rispettate le regole di volo in ogni circostanza. Si applicano indipendentemente dal tuo status amministrativo e sono questi quelli che vengono effettivamente controllati.

Le regole generali del regolamento 8

Le regole seguenti non sono regole "per professionisti": il regolamento 8 si applica a tutti gli operatori di droni, compresi quelli che utilizzano droni a scopo ricreativo. Si tratta di un equivoco comune nelle pagine dedicate all'argomento, comprese le versioni precedenti di questa. Salvo espressa autorizzazione delle autorità mauriziane, il volo dei droni è vietato.

• entro 30 metri, misurati orizzontalmente, da una persona che non è direttamente associata all'operazione;
• a oltre 400 piedi sopra la superficie, ovvero circa 120 metri;
• al di sopra di una zona congestionata, o entro 150 metri da tale zona ;
• sopra un raduno all'aperto di oltre 500 persone, o entro 150 metri di questo incontro;
• entro 50 metri da qualsiasi nave, veicolo o struttura che non è sotto il controllo dell'operatore;
• sopra un'area in cui è in corso un'operazione di salvataggio. ;
• in un'area riservata, nonché nella zona di traffico aeroportuale di un aeroporto;
• nello spazio aereo controllato A mauritius, La zona di controllo che circonda l'aeroporto è classificata come C, ed è pertanto vietato l'utilizzo di droni senza l'autorizzazione delle autorità.

Due obblighi completano l'elenco, questa volta formulato senza possibilità di eccezione. Il pilota deve mantenere un contatto visivo diretto e senza l'ausilio di strumenti con il dispositivo, sufficiente per monitorarne la traiettoria: niente binocoli, niente pilotaggio con solo feedback video. E non deve non far cadere nulla dal drone che potrebbe ferire qualcuno o danneggiare cose.

Oltre a queste regole, per l'uso ricreativo, ci sono quelle elencate dalla DCA nelle sue FAQ: volare solo su proprietà privata e con il permesso del proprietario, voli solo diurni, non sorvolare aree pubbliche, spiagge e parchi naturali e rispettare il Data Protection Act 2017 quando si acquisiscono o si memorizzano dati personali, il che, per un drone, significa non filmare persone identificabili senza il loro consenso.

Identificazione remota

Ogni drone dotato di telecamera deve avere un sistema peridentificazione diretta remotaIl sistema DRI, meglio conosciuto con l'acronimo inglese, è integrato nel dispositivo o aggiunto come modulo. Questo sistema trasmette continuamente durante il volo, in un formato leggibile da qualsiasi telefono nel raggio d'azione, il numero di registrazione dell'operatore, la posizione e l'altitudine del drone, la rotta e la velocità al suolo, nonché la posizione del pilota remoto o, in mancanza di quest'ultimo, quella del punto di decollo.

Due conseguenze pratiche. In primo luogo, un modulo aggiuntivo deve essere in grado di ricevere il numero dell'operatore: è utile solo se ne possiedi uno, il che ci riporta al...registrazioneSuccessivamente, l'allegato tecnico del testo mauriziano ribadisce gli stessi requisiti delle normative europee, in particolare il numero di serie standardizzato ANSI/CTA-2063: un dispositivo recente conforme alle classi europee è quindi, in linea di principio, dotato di tale requisito. Verificate questo punto per il vostro modello prima della partenza, piuttosto che all'arrivo.

La normativa mauriziana contiene una disposizione che, se interpretata alla lettera, vieterebbe a qualsiasi drone di peso superiore a 250 grammi di decollare in qualsiasi punto dell'isola senza previa autorizzazione. Innanzitutto, verifica il peso del tuo dispositivo: se pesa meno di 250 grammi, le seguenti informazioni non ti riguardano. Se pesa di più, leggi questa sezione fino alla fine.

Questa disposizione non compare in nessun altro punto di questa pagina, e per una buona ragione: contraddice il resto del testo e riteniamo che si tratti di un errore di redazione. Ciononostante, preferiamo segnalarla e fornirne i dettagli piuttosto che ometterla: la trovereste comunque consultando il testo ufficiale.

Che cos'è lo spazio aereo di classe G?

Il cielo è diviso in categorie designate da lettere, secondo il livello di sorveglianza esercitato su ciò che lo attraversa. Intorno a un grande aeroporto, lo spazio aereo è controllare : tutti i dispositivi devono essere collegati alla torre. A Mauritius, questa zona è classe CCirconda l'aeroporto e si eleva dalla superficie fino a 3.500 Piedi Di altezza.

In tutti gli altri posti, alle altezze in cui opera un drone, lo spazio è incontrollabile Nessuno dirige il traffico; tutti guardano ed evitano. Questo è il classe GNon si tratta quindi di una zona specifica che si potrebbe aggirare spostandosi di qualche chilometro: è l'intero resto dell'isola.

Cosa dice esattamente il testo?

Il regolamento 8(5) del Civil Aviation (Unmanned Aircraft System) Regulations 2024 elenca ciò che è vietato senza l'espressa autorizzazione dell'autorità. Questi includono, in ordine: sorvolare un'area in cui è in corso un'operazione di salvataggio, sorvolare o sorvolare entro 150 metri un'area congestionata, sorvolare o sorvolare entro 150 metri un assembramento di oltre 500 persone, sorvolare entro 50 metri un'imbarcazione, un veicolo o una struttura che non è sotto il proprio controllo, nello spazio aereo di classe A e classe C, nello spazio aereo di classe G con un aeromobile la cui massa massima al decollo supera i 250 grammi, in un'area ristretta, al di sopra dei 400 piedi e nella via di rullaggio di un aeroporto.

Tutte le altre righe di questo elenco si riferiscono a situazioni eccezionali, quelle in cui ci si avvicina a qualcosa o qualcuno. Quella relativa alla classe G si riferisce alla situazione ordinaria.

Perché queste due linee, messe una di seguito all'altra, non lasciano nulla?

Il testo vieta i droni di classe C, ovunque si trovino. Vieta inoltre i droni di classe G, ovvero qualsiasi dispositivo con un peso superiore a 250 grammi. Insieme, queste due disposizioni coprono l'intero spazio aereo in cui è consentito il volo di un drone a Mauritius.

La conseguenza, se ci atteniamo alla lettera: un dispositivo che pesa più di 250 grammi – ovvero la maggior parte dei modelli venduti per le riprese, ad eccezione di quelli pubblicizzati a 249 grammi – non potrebbe decollare da nessuna parte sull'isola senza un permesso da pagare a 5.000 rupie, nemmeno nel giardino recintato di un immobile in affitto, con il consenso del proprietario, a tre metri da terra.

Questa interpretazione rende superfluo il resto del sistema. Le regole di volo, le aree autorizzate, l'altitudine di 400 piedi, l'obbligo di volare di giorno: nulla di tutto ciò sarebbe più rilevante, poiché il volo sarebbe già vietato al punto di ingresso.

Perché questo è probabilmente un errore di stesura

Quattro elementi puntano in questa direzione, sebbene nessuno di essi costituisca una prova.

Il documento di riferimento tecnico della DCA afferma il contrario. Questo è l'elemento più significativo, perché proviene dalla stessa autorità del testo. Il MCAR-UAS, il documento pubblicato dal Ministero dell'Aviazione Civile per spiegare come applicare i regolamenti, riguarda i voli effettuati al di sotto dei 120 metri. nello spazio aereo non controllato, classe F o GQuesta è la situazione normale, quella che consente la procedura più semplice, a meno che non venga pubblicata una restrizione specifica da parte dell'autorità competente per una determinata area. Se volare in classe G richiedesse un'autorizzazione individuale, questo passaggio sarebbe privo di significato. La contraddizione è quindi interna al sistema mauriziano: due documenti della stessa amministrazione non dicono la stessa cosa.

Il testo mauriziano è modellato su quello europeo. Adotta le classi di dispositivi da C0 a C4, i requisiti di identificazione remota, lo standard di numerazione seriale ANSI/CTA-2063 e la funzione di informazione geografica, spesso letteralmente. Tuttavia, in Europa, la Classe G è proprio l'area in cui i droni ricreativi normalmente volano senza autorizzazione speciale. Una trasposizione che inverte la direzione di una linea è un'ipotesi plausibile.

Il testo è già stato corretto per un errore simile. L'emendamento del gennaio 2026 ha modificato il Regolamento 11, sostituendo le parole "categoria aperta" con "categoria specifica". Il paragrafo relativo alla categoria specifica annunciava la pubblicazione dei requisiti per la categoria aperta. Il legislatore mauriziano ha quindi riconosciuto gli errori di redazione presenti nel testo e ne ha corretto uno. Non ha modificato la parte relativa alla Classe G.

L'amministrazione stessa non ne parla mai. Il Dipartimento dell'Aviazione Civile pubblica una sezione FAQ ufficiale che elenca punto per punto ciò che un utente ricreativo deve rispettare: volare su proprietà private con il permesso del proprietario, durante le ore diurne, al di sotto dei 400 piedi, senza sorvolare luoghi pubblici, spiagge o parchi nazionali e al di fuori delle aree riservate, regolamentate e controllate. Questa autorizzazione relativa alla licenza di Classe G non è inclusa. Non abbiamo trovato alcuna traccia di utenti, residenti o visitatori, che l'abbiano richiesta o a cui sia stata negata.

Cosa possiamo concludere da ciò e cosa non possiamo concludere

Non stiamo concludendo che questa disposizione non si applichi. Il Dipartimento dell'Aviazione Civile non ha mai pubblicato una posizione che risolva la contraddizione tra le proprie linee guida tecniche e la lettera dei regolamenti, e un'amministrazione rimane libera di applicare un testo in vigore così come è scritto. Stiamo semplicemente rilevando che nulla in quanto pubblicato dal Dipartimento dell'Aviazione Civile per gli utenti ricreativi menziona questa autorizzazione.

Il nostro consiglio è semplice. Se il tuo dispositivo pesa meno di 250 grammi, non devi preoccuparti. Se pesa di più, invia una richiesta scritta al Dipartimento dell'Aviazione Civile prima della partenza, specificando il modello, il suo peso e la destinazione di volo prevista: le informazioni di contatto si trovano nella sezione chi contattareUna risposta scritta, anche breve, vi tutela ed è in ogni caso l'unico modo per ottenere una posizione ufficiale su un punto che nessuno ha ancora chiarito.

E in ogni caso, rispettate le altre regole. Queste sono quelle che vengono effettivamente applicate, e nessuna ambiguità nella formulazione vi proteggerà da un sorvolo di una spiaggia pubblica.

Gli unici posti consentiti

Per uso ricreativo, il volo è consentito solo su proprietà private, con il consenso del proprietario. Questa è la prima delle restrizioni elencate dalla DCA e riduce la gamma delle possibilità a tre situazioni:

• Il giardino del tuo alloggio, con il consenso del proprietario o dell'agenzia, e rimanendo direttamente sopra il confine della proprietà.
• I terreni di un hotel o di un resortCon il consenso scritto della struttura. Molte lo vietano per tutelare la tranquillità dei propri Ospiti: è consigliabile chiedere al momento della prenotazione piuttosto che all'arrivo, poiché la risposta potrebbe influenzare la scelta dell'alloggio.alloggio.
• Un appezzamento di terreno privato per cui avete ottenuto l'autorizzazione, lontano dalle abitazioni.

Una precisazione sulle "spiagge private" degli hotel, spesso citate negli articoli sull'argomento: a Mauritius, la stragrande maggioranza delle spiagge è pubblica e l'accesso al litorale è un diritto. Un hotel può possedere il terreno fino alla sommità della spiaggia, ma ciò non rende la sabbia e la laguna proprietà privata. Non bisogna confondere "la spiaggia del mio hotel" con "spiaggia privata".

Spiagge pubbliche e luoghi pubblici

Su tutte le spiagge pubbliche è vietato il volo ricreativo.Senza eccezioni e indipendentemente dal tipo di aeromobile. Questa è di gran lunga l'infrazione più comune commessa dai visitatori. L'Autorità per l'Aviazione Civile (DCA) lo afferma in modo inequivocabile: è vietato sorvolare aree pubbliche, spiagge o parchi naturali, e aggiunge una nota che ricorda a tutti che i voli ricreativi non sono consentiti in prossimità degli aeroporti o sopra luoghi pubblici, comprese le spiagge.

Flic en Flac, Trou aux Biches, Mont Choisy, Belle Mare, la spiaggia pubblica di Le Morne, Blue Bay: la questione non viene affrontata spiaggia per spiaggia, ma nel suo complesso. Sono inoltre esclusi parchi e giardini pubblici, strade, mercati, centri commerciali, zone pedonali, festival, cerimonie ed eventi sportivi, questi ultimi soggetti anche alla regola dei 150 metri di distanza dagli assembramenti.

L'area aeroportuale: cosa dice davvero la rivista specializzata in aviazione.

Non esiste alcun "perimetro di 27 chilometri" intorno all'aeroporto Sir Seewoosagur Ramgoolam. Questa cifra circola da circa dieci anni su forum e siti web di viaggi, dove viene ripetuta pagina dopo pagina. Ha origine da un articolo della stampa mauriziana del 2015, che la fonte stessa presentò all'epoca come non verificabile, e nessun documento ufficiale la conferma.

La realtà è al contempo più complessa e meno estesa. La zona di controllo di Mauritius, come descritta nella pubblicazione di informazioni aeronautiche del paese, non è un cerchio: è un poligono i cui confini sono formati da archi di raggio variabile centrati sull'aeroporto: 8, 11 e 13 miglia nautiche a seconda della direzione, più un arco di 9,5 miglia nautiche centrato su un altro punto. Ciò corrisponde a distanze tra tra i 15 e i 24 chilometri circa, molto irregolare a seconda dell'asseIn verticale, si estende dalla superficie fino a 3.500 piedi (circa 1.067 metri). Lo spazio aereo in quella zona è di classe C, pertanto l'utilizzo di droni senza autorizzazione è vietato.

Ricordate due cose. La zona copre effettivamente l'intera area abitata del sud-est: Mahébourg, Blue Bay, Plaine Magnien e i loro dintorni ne fanno parte, senza dubbio. Ma la distanza in linea retta non è sufficiente per stabilire se ci si trova al di fuori della zona: la rotta dipende dalla direzione e solo la pubblicazione aeronautica è autorevole. In caso di dubbi su un punto specifico, è consigliabile contattare il servizio di difesa aerea.

Siti protetti, patrimonio e installazioni sensibili

Oltre alle spiagge e all'area aeroportuale, diverse categorie di luoghi richiedono particolare attenzione, sia perché rientrano in zone regolamentate o vietate pubblicate nella documentazione aeronautica, sia perché sono soggette a normative proprie:

• iL riserve naturali e parchi nazionali, espressamente richiamati dal DCA nelle restrizioni applicabili al tempo libero;
• iL siti patrimonio mondiale dell'UNESCO : l'Aapravasi Ghat a Port Louis e il paesaggio culturale di Le Morne;
• iL strutture governative, militari e carcerarie, nonché missioni diplomatiche;
• iL luoghi di cultoChe non sono soggette a un divieto specifico ma dove i sorvoli sono mal visti, in un paese in cui la vita religiosa è molto presente.

Balene, delfini e tartarughe

Riprendere mammiferi marini con un drone comporta una violazione punita con sanzioni ben più severe rispetto a quelle previste dal codice aeronautico. La legge sulla pesca del 2023 vieta a chiunque di catturare, molestare, nutrire o uccidere intenzionalmente qualsiasi mammifero marino, sia sulla terraferma che in mare, e impone lo stesso divieto anche alle tartarughe marine. Il reato rientra nel livello 3 della sua scala, che prevede una pena massima di 25 milioni di rupie e due anni di reclusione.

Dobbiamo essere precisi su ciò che dice questo testo, perché spesso leggiamo un divieto formale di sorvolo "a qualsiasi altitudine": questa formulazione non compare in nessuna legge mauriziana, e la legge non definisce il reato di molestia né stabilisce un'altitudine minima sopra un animale. Il significato implicito è più semplice: un drone fatto atterrare su un gruppo di delfini o su una megattera costituisce un chiaro disturbo, e spetta a un giudice decidere. A ciò si aggiunga il fatto che la laguna e il mare sono spazi pubblici, dove il volo ricreativo è comunque vietato, e la questione si risolve da sola.

L'argomento va ben oltre i droni: gli dedichiamo un'intera guida su norme che regolano l'osservazione e il nuoto con delfini, tartarughe e balene, vale la pena leggerlo se stai pianificando un viaggio in mare, e una pagina su avvistamento di balene a Mauritius.

Batterie per aerei

Le batterie al litio vengono trasportate in cabina, mai nella stiva, e tre soglie controllano tutto il resto. Sono espresse in wattora, un valore stampato sulla batteria stessa:

• fino a 100 Wh : accettati come bagaglio a mano senza procedure speciali. Questo vale per quasi tutti i droni turistici, dai modelli compatti da circa 18 Wh a quelli di fascia media che arrivano fino a circa 80 Wh;
• da 100 a 160 Wh Accettato nella cabina ma con il previo accordo della compagnia aereaE generalmente limitate a due batterie di riserva per passeggero;
• oltre 160 Wh Sono vietati a bordo degli aerei di linea commerciali, sia in cabina che nella stiva. Solo alcuni aerei professionali raggiungono questo livello di restrizione.

In ogni caso, rimuovi le batterie dal drone, proteggi i contatti con il cappuccio originale o con del nastro isolante, trasportale nella confezione originale se l'hai conservata e verifica le normative specifiche della tua azienda: molte sono più restrittive rispetto allo standard, in particolare per quanto riguarda il numero di batterie di ricambio.

Sdoganamento

Un drone è un'attrezzatura personale, non una merce, ma attirerà l'attenzione durante le ispezioni. tieni a Portata di mano la fattura d'acquisto, le specifiche tecniche del dispositivo e i documenti di registrazione. la Nostra guida su cosa si può e cosa non si può portare in vacanza a Mauritius dettaglia le franchigie e le norme doganali e la pagina formalità e procedure per venire in vacanza a Mauritius copre le restanti formalità di ingresso.

Assicurazione

Non è obbligatorio per uso ricreativo, ma se un drone ferisce qualcuno o rompe un vetro, sei responsabile, a Mauritius come altrove. Prima di partire, verifica due punti specifici con la tua compagnia assicurativa: la copertura si estende oltre il tuo paese di residenza ed esclude i danni causati da un aeromobile a pilotaggio remoto? Questa seconda esclusione è comune nelle polizze assicurative casa multirischio e nelle assicurazioni di viaggio, ed è meglio scoprirla leggendo i termini e le condizioni.

L'articolo 22 Del testo del 2024 Stabilisce che qualsiasi violazione delle norme sui droni comporterà una multa fino a un milione di rupie e una pena detentiva fino a dodici mesi. — oppure, per la multa, circa 20.000 euro al tasso di cambio del 2026. Le due sanzioni sono cumulative, secondo quanto stabilito dal testo. Tale limite si applica sia all'uso ricreativo che a quello professionale.

Un chiarimento, dato che le informazioni stanno circolando ampiamente: la normativa sui droni non prevede il sequestro del dispositivo. Si afferma comunemente che questa sanzione si aggiunga alla multa e alla pena detentiva; tuttavia, nessuna disposizione di legge lo stabilisce. Ciò non significa che un dispositivo non possa essere sequestrato durante un procedimento legale, ma nessuna legge prevede la sua confisca come sanzione automatica.

Come ovunque, la pena inflitta dipende dalla gravità del reato: un'infrazione minore non comporta la pena massima prevista dalla legge, ma mettere in pericolo persone o un aeromobile in avvicinamento è tutt'altra cosa. Ed è opportuno ricordare che i reati che coinvolgono mammiferi marini sono soggetti a una legge diversa, con una scala di sanzioni molto più elevata, come indicato. più alto.

Il vento, la stagione e l'aria di mare

Mauritius è un'isola esposta agli alisei, che soffiano da sud-est per gran parte dell'anno. Lungo la costa, il vento in genere aumenta durante il giorno: i periodi più calmi sono al mattino presto, il che è comodo poiché è anche il momento migliore per la luce. La brezza marina può alzarsi improvvisamente lungo la costa e ad altitudini più elevate, e aumenta significativamente il consumo energetico di un dispositivo leggero: prevedete un margine di batteria adeguato per il viaggio di ritorno piuttosto che affidarvi alla durata della batteria pubblicizzata. La nostra pagina su meteo dettagliato a Mauritius fornisce il contesto stagionale.

Da novembre ad aprile, la stagione dei cicloni cambia completamente le carte in tavola: le condizioni possono mutare nel giro di poche ore e un cielo sereno al mattino non è garanzia di bel tempo nel pomeriggio. Infine, l'aria marina è un nemico silenzioso delle apparecchiature: sale e umidità si accumulano nei motori e nei connettori. Asciugate il dispositivo dopo ogni volo in prossimità della costa e conservate le batterie in un luogo asciutto.

Migliori prassi

• Non disattivare la geolocalizzazione sul tuo dispositivo. Non ha valore legale a Mauritius e non copre necessariamente tutte le aree locali, ma costituisce una rete di sicurezza e la sua deliberata elusione sarebbe difficile da giustificare in caso di problemi.
• Individuate un punto di atterraggio sicuro prima del decollo.E tenetelo presente per tutta la durata del volo.
• Dare la precedenza a qualsiasi aeromobile con equipaggio a bordo. Se un aereo o un elicottero vola a bassa quota, atterriamo immediatamente.
• Avvertire le persone intorno a te prima del decollo. Mauritius è un paese dove le persone parlano con facilità: basta una sola parola per trasformare l'imbarazzo in curiosità.
• Non filmare nessuno senza il suo consenso.Non sorvolate le proprietà vicine e tenete presente che un luogo di culto non dovrebbe essere filmato dall'alto.
• Se hai qualche dubbio sulla legalità di un volo, non rubare. Nessuna immagine vale il rischio.

Per raggiungere un punto di volo, il noleggio auto rimane la soluzione più flessibile, tenendo presente che noi guida a sinistra a Mauritius. Tutte le soluzioni sono elencate sulla nostra pagina trasporto.

Posso far volare il mio drone sulla spiaggia a Mauritius?

No. Il volo ricreativo è vietato su tutte le spiagge pubbliche di Mauritius, e la stragrande maggioranza delle spiagge dell'isola sono pubbliche. Questo è l'errore più comune commesso dai visitatori. Il volo ricreativo è consentito solo su proprietà private, con il permesso del proprietario.

Devo registrare il mio drone presso le autorità mauriziane se vengo in vacanza?

La normativa mauriziana impone la registrazione sia del drone che dell'operatore per qualsiasi dispositivo dotato di telecamera, inclusi i droni a scopo ricreativo. Tuttavia, la normativa esenta da tale obbligo i droni già registrati presso un'autorità aeronautica civile straniera riconosciuta, e il Dipartimento dell'Aviazione Civile raccomanda esplicitamente ai visitatori di registrare il proprio drone nel paese di origine prima dell'arrivo. La procedura di registrazione locale, tuttavia, richiede almeno tre mesi.

Quanto costa registrare un drone a Mauritius?

2.000 Rupie per la registrazione del drone e 1.500 Rupie per la registrazione dell'operatore, per un Totale Di 3.500 rupie. questi Importi derivano dalla modifica di gennaio 2026 E si applicano solo alle domande ricevute a partire dal 22 luglio 2026.

Ho bisogno di un permesso di volo per scopi ricreativi a Mauritius?

No. Le licenze operative per categoria (aperte, specifiche o certificate) si applicano solo agli operatori che non utilizzano il proprio drone esclusivamente per scopi ricreativi personali. regole di voloQueste regole si applicano a te come a tutti gli altri, e l'autorizzazione delle autorità rimane necessaria per qualsiasi azione al di fuori di esse: superare i 400 piedi, entrare nella zona di controllo aeroportuale, avvicinarsi a un assembramento.

Qual è l'altitudine massima consentita per un drone a Mauritius?

400 piedi sopra la superficie, ovvero circa 120 metri. Oltre tale altezza, è necessaria l'autorizzazione dell'autorità per l'aviazione civile.

Il mio alloggio dista 20 chilometri dall'aeroporto, posso far volare l'aereo in giardino?

La sola distanza non è sufficiente per rispondere a questa domanda. La zona di controllo dell'aeroporto di Mauritius non è circolare: i suoi confini sono formati da archi di 8-13 miglia nautiche a seconda della direzione, ovvero circa 15-24 chilometri. Un punto situato a 20 chilometri di distanza potrebbe quindi trovarsi all'interno o all'esterno di questa zona a seconda dell'asse. Solo le informazioni aeronautiche pubblicate sono autorevoli e l'Autorità per l'Aviazione Civile (DCA) è il punto di riferimento per informazioni specifiche.

Il mio drone da 249 grammi è esente da registrazione a Mauritius?

No. A Mauritius, l'esenzione per i dispositivi da 250 grammi si applica solo ai dispositivi costruiti dal proprietario e decade non appena è presente una fotocamera. Un dispositivo da 249 grammi disponibile in commercio e dotato di fotocamera è soggetto a registrazione come qualsiasi altro.

Posso trasportare il mio drone e le sue batterie in aereo?

Sì, in cabina e mai nella stiva. Fino a 100 Wh non è richiesta alcuna azione; da 100 a 160 Wh è necessario il previo consenso della compagnia e il numero di batterie di riserva è generalmente limitato a due; oltre i 160 Wh, il trasporto è vietato a bordo di un aereo di linea commerciale.

L'assicurazione è obbligatoria per i droni a scopo ricreativo A Mauritius?

No, la normativa mauriziana non lo impone per uso ricreativo. Tuttavia, è fortemente consigliato verificare con la propria compagnia assicurativa che la polizza di responsabilità civile copra anche l'estero e non escluda i danni causati da un aeromobile a pilotaggio remoto.

Posso filmare delfini o balene con il mio drone?

No. La legge sulla pesca del 2023 vieta di molestare un mammifero marino, sia a terra che in mare, pena una multa fino a 25 milioni di rupie e due anni di reclusione. Inoltre, la laguna e il mare sono spazi pubblici, dove il volo ricreativo è comunque vietato.

Posso far volare il mio drone di notte A Mauritius?

No. Il Dipartimento dell'Aviazione Civile limita i voli ricreativi alle ore diurne. Le operazioni notturne sono previste dai regolamenti tecnici mauriziani, che richiedono una luce verde lampeggiante sull'aeromobile, ma rientrano nella categoria dei voli non ricreativi.

Quali sono i rischi concreti di commettere un reato?

Una multa fino a un milione di rupie e fino a dodici mesi di reclusione, secondo l'articolo 22 del Regolamento sull'aviazione civile (sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto) del 2024. Il testo, tuttavia, non prevede la confisca automatica del velivolo.

Sono qui per effettuare delle riprese per un cliente, questa guida si applica anche a me?

No. Qualsiasi utilizzo che non sia esclusivamente personale rientra nelle normative professionali, che richiedono un permesso operativo, l'approvazione dell'attrezzatura da parte dell'ICTA, un certificato di competenza, un'assicurazione obbligatoria e la notifica del piano di volo alla polizia. Vedi il nostro guida professionale di droni a Mauritius.

Dipartimento dell'Aviazione Civile (DCA)

Questa è l'autorità competente per tutto ciò che riguarda i droni: registrazione, permessi, spazio aereo. In caso di dubbi, è necessario contattarli per iscritto prima della partenza; la loro risposta scritta ha la precedenza su qualsiasi informazione di seconda mano.

• E-mail: civil-aviation@govmu.org
• Telefono: +230 603 2000
• Indirizzo: Dipartimento dell'Aviazione Civile, Aeroporto Internazionale Sir Seewoosagur Ramgoolam, Plaine Magnien
• Pagina dedicata ai droni, dove è possibile scaricare moduli, le FAQ ufficiali e i testi: civil-aviation.govmu.org — Requisiti per i droni

I testi stessi

• Regolamento sull'aviazione civile (sistemi aerei senza pilota) 2024 (PDF, in inglese) — il testo di riferimento.
• Emendamento del 2026 (PDF, in inglese) — il tariffario e la disposizione transitoria.
• Dichiarazione del DCA sulle tariffe (PDF, in inglese) — la data di entrata in vigore delle tariffe.

Diffidate dei siti web che imitano il governo.

Tutti i servizi pubblici mauriziani si trovano all'interno della tenuta. govmu.orgUn sito web che offre la possibilità di "registrare il proprio drone a Mauritius" a pagamento, ospitato su un dominio diverso, non è un sito web ufficiale del governo di Mauritius. Non inserite dati personali o coordinate bancarie su siti diversi da quelli ufficiali sopra elencati.

In caso di incidente sul posto, il numeri di emergenza a Mauritius sono raggruppati in una pagina dedicata.