النص ذو الصلة

تخضع الطائرات بدون طيار في موريشيوس للتنظيم من قبل لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) لعام 2024 (الإشعار الحكومي رقم 232 لسنة 2024)، ساري المفعول اعتبارًا من 1^إيه يناير 2025. ألغى هذا النص الأحكام السابقة لقانون الطيران المدني الموريشي المتعلقة بالطائرات بدون طيار (اللوائح 91، 91أ، 91ب، و91ج من لوائح الطيران المدني لعام 2007). وبذلك، تتوقف صلاحية التراخيص الصادرة بموجب هذه المواد السابقة في موعد أقصاه 1 يناير 2025.^إيه يناير 2026.

أُضيف إليه تعديل: لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) (التعديل) لعام 2026 (الإشعار الحكومي رقم ١٢ لسنة ٢٠٢٦)، المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ ٢٩ يناير ٢٠٢٦. وقد حقق هذا الإشعار هدفين: تصحيح خطأ في صياغة نص عام ٢٠٢٤، والأهم من ذلك، وضع جدول للتعريفات الجمركية لأول مرة. سنعود إلى هذا الموضوع في القسم المخصص لـ...تسجيل.

من المتضرر، ومن غير المتضرر؟

يشمل النظام بأكمله طائرة بدون طيار ترفيهية مزودة بكاميرا. النقطة الأساسية التي يجب تذكرها هي: على الرغم من أن اللوائح تتضمن استثناءات للطائرات المسيّرة الترفيهية، إلا أن هذه الاستثناءات تزول بمجرد تزويد الطائرة بكاميرا أو مستشعر بيانات. بعبارة أخرى، تنطبق هذه الاستثناءات فقط على الألعاب التي لا تحتوي على كاميرات. جميع الطرازات المشتراة خصيصًا للتصوير - بغض النظر عن العلامة التجارية أو الوزن، بما في ذلك الطرازات التي لا يتجاوز وزنها 249 غرامًا - تخضع لهذه القيود.

إلا أن ثلاث حالات مستثناة من النص، بموجب اللائحة رقم 3:

• الرحلات الداخليةتُعرَّف بأنها تلك التي تحدث في مكان مغلق حيث يكون احتمال هروب الطائرة بدون طيار منه ضئيلاً للغاية.
• طائرة الدولةبما في ذلك الضباط العسكريين وضباط الجمارك والشرطة.
• طائرات بدون طيار تزن 25 كيلوغرامًا أو أكثروالتي تندرج تحت لوائح الطيران المدني لعام 2007 وليس هذا النص. لا توجد طائرة بدون طيار ترفيهية تصل إلى هذا الوزن.

يُذكر الحد الأقصى البالغ 250 غراماً بشكل متكرر في النص، لكنه لا يُطبق بنفس الطريقة المتبعة في أوروبا. ففي موريشيوس، يُستثنى منه الطائرات المسيّرة. بناها مالكها بشرط ألا يتجاوز وزنها 250 غرامًا، وفقط في حال عدم احتوائها على كاميرا. وبالتالي، فإن جهازًا متوفرًا تجاريًا يزن 249 غرامًا لا يُستثنى من التسجيل.

القاعدة العامة

نعم: تتطلب اللوائح الموريشية تسجيلين منفصلين، أحدهما للطائرة بدون طيار والآخر لمشغلها، كما أنها تنطبق على الاستخدام الترفيهي طالما أن الجهاز مزود بكاميرا. الأول منصوص عليه في اللائحة 5 من النص، والثاني منصوص عليه في اللائحة 7. وهما إجراءان منفصلان، مع نموذجين وسعرين.

إن تسجيل طائرة بدون طيار ليس إجراءً شكليًا بسيطًا. تنص اللوائح على أنه لا يتم تسجيل أي طائرة بدون طيار إلا بعد أن يقرر مفوض الشرطة أن مقدم الطلب، وأي شخص آخر يُراد له قيادتها، مؤهلان لتشغيلها. هذا التحقق الشرطي يفسر التأخيرات التي سيتم تناولها لاحقًا.

قضية الطائرة بدون طيار المسجلة بالفعل في الخارج

إذا كانت طائرتك بدون طيار مسجلة بالفعل لدى هيئة الطيران المدني في بلدك، فإن الالتزام بتسجيل الطائرة بدون طيار لدى هيئة الطيران المدني الموريشية لا ينطبق. مكتوب بوضوح في النص، في مكان لا يذكره أحد: تنص اللائحة 3(3) صراحة على استبعاد ما يسميه النص "طائرة بدون طيار أجنبية" من نطاق اللائحة 5، والتي تُعرف بأنها طائرة بدون طيار مسجلة لدى سلطة طيران مدني أجنبية معترف بها من قبل السلطة الموريتانية.

انتبه جيدًا إلى النطاق الدقيق لهذا الاستثناء، فهو غير متماثل. تنص المادة 3(4) على إعفاء "مشغل الطائرات بدون طيار الأجنبي" من تسجيل المشغل، ولكن النص يُعرّف هذا المصطلح بأنه شخص مُصرّح له من قِبل سلطة أجنبية. و تشغيل هذه الطائرة بدون طيار في سياق نشاط مهنيلا يندرج السائح الذي يصور لأغراض الترفيه ضمن هذا التعريف. وبالتالي، من الناحية القانونية، يُعفى من تصوير طائرته المسيّرة، ولكن ليس من تصويره هو نفسه كمشغل لها.

هذا بالضبط ما تعنيه الأسئلة الشائعة الرسمية الصادرة عن إدارة الطيران المدني عمليًا: يجب على السياح التسجيل، أما المسجلون بالفعل في بلدانهم فيكفيهم تقديم ما يثبت تسجيلهم. وتضيف إدارة الطيران المدني توصية صريحة: من الأفضل للزوار الأجانب التسجيل لدى سلطاتهم الوطنية قبل القدوم إلى موريشيوس.

عمليًا، في الاتحاد الأوروبي، هذا التسجيل مُفعّلٌ بالفعل، وهو إلزامي منذ عام ٢٠٢١ لأي شخص يُشغّل طائرة بدون طيار مُجهزة بكاميرا. يتم التسجيل بصفتك مُشغّلًا لدى سلطة بلد إقامتك، التي تُصدر رقم مُشغّل صالحًا في جميع أنحاء الاتحاد. في فرنسا، يتم ذلك عبر بوابة AlphaTango التابعة للمديرية العامة للطيران المدني. أما إذا كنت تقيم في بلد آخر، فيُرجى مراجعة سلطة بلدك: اسألهم عما إذا كانوا يُصدرون رقم مُشغّل ورقم تسجيل طائرة، وكيف يُمكنك الحصول على شهادة باللغة الإنجليزية.

المستندات المطلوب تقديمها

بالنسبة للزائر المسجل بالفعل في بلده، تتطلب الأسئلة الشائعة لهيئة مراقبة الهجرة أربعة مستندات:

• إثبات التسجيل، للطائرة بدون طيار و للمشغل؛
• نسخة من جواز سفر المشغل؛
• صورة للطائرة بدون طيار من الأمام؛
• صورة توضح الرقم التسلسلي للجهاز.

يمكن تحميل نماذج موريشيوس، لمن يتعين عليهم اتباع الإجراءات الكاملة، من صفحة الطائرات بدون طيار التابعة لإدارة الطيران المدني وإعادتها عبر البريد الإلكتروني. انظر القسم معلومات الاتصال الرسمية.

كم تبلغ تكلفته، ومنذ متى؟

تبلغ تكلفة تسجيل الطائرة بدون طيار 2000 روبية، وتبلغ تكلفة تسجيل المشغل 1500 روبية، ليصبح المجموع 3500 روبية - أي ما يعادل 70 يورو تقريبًا بسعر صرف عام 2026. تبلغ تكلفة تجديد تسجيل المشغل 1000 روبية.

إن التاريخ أهم من المبلغ هنا، وهذه نقطة يختلف عليها الجميع. لم يحدد نص عام 2024 أي أسعار، بل نص جدول الرسوم فقط على "كما يحدده الوزير". وقد جاء تعديل يناير 2026 هو الذي أنشأ جدول الرسوم. لكن هذا الجدول يسري هذا فقط اعتبارًا من 22 يوليو 2026ويقتصر ذلك على الطلبات الواردة اعتبارًا من ذلك التاريخ: وقد حددت إدارة الطيران المدني ذلك بنفسها في بيان صحفي مؤرخ في 1^إيه يونيو 2026. أي صفحة تخبرك بأن هذه الأسعار سارية اعتبارًا من يناير 2026 فهي مخطئة.

وقد أدخل التعديل نفسه فترة انتقالية مدتها ستة أشهر استثناء من يمتلكون أو يشغلون طائرات بدون طيار من المتطلبات الجديدة. انتهت فترة السماح هذه، بغض النظر عن تاريخ البدء المستخدم في حسابها. لم يعد هذا الاستثناء ساريًا عليك.

كم من الوقت تستغرق؟

أعلنت إدارة شؤون المستهلكين نفسها عن حد أدنى لمدة ثلاثة أشهر لإجراءات التسجيل التي تُجرى في موريشيوس، بما في ذلك التحقيقات الأمنية. وتصف الأسئلة الشائعة العملية بأنها تستغرق وقتًا طويلاً. ثلاثة أشهر مدة أطول من معظم الإقامات: لذا فإن الإجراءات المحلية غير عملية للسفر العادي، وهذا تحديدًا ما يدفع إدارة الهجرة وشؤون المواطنة إلى إحالة الزوار إلى سلطتهم الوطنية.

ما لا يتطلبه الإجراء

ستجد في مكان آخر معلومات عن المتطلبات التي تندرج فعلياً ضمن النظام المهني. أما بالنسبة للاستخدام الترفيهي البحت، فتُطبق اللوائح الموريشية. لا يتطلب :

• رخصة تشغيل في إحدى فئات العمليات الثلاث (مفتوحة، محددة، معتمدة). هذه التراخيص، والرسوم المصاحبة لها والتي تتراوح من 25000 إلى 75000 روبية، لا تخص إلا المشغلين الذين لا يعملون حصريًا لأغراض الترفيه؛
• شهادة كفاءة الطيار عن بعد : تنص الأسئلة الشائعة الصادرة عن إدارة الطيران المدني صراحةً على أن المؤهلات المفصلة في المرجع الفني MCAR-UAS لا تنطبق على الاستخدام الترفيهي؛
• تأمين يتضمن نموذج تسجيل المشغل الرسمي ملاحظة صريحة تنص على أن التغطية التأمينية لا تنطبق على المشغلين الذين يستخدمون طائراتهم بدون طيار لأغراض ترفيهية فقط. ولا يزال يُنصح بشدة بالاطلاع على... في الأسفل ;
• إعلان الرحلة السابقة : إن الالتزام بإبلاغ مفوض الشرطة ببرنامج الرحلة قبل كل عملية، المنصوص عليه في اللائحة 9، ينطبق فقط على المشغلين الذين لا يعملون حصريًا لأغراض الترفيه الشخصي.

ما فهمناه عن الموقف، وما لم نفهمه

لنكن صريحين: في هذا الموضوع تحديداً، الوضع مربك، بما في ذلك بالنسبة لنا، ونحن نفضل كشف التناقض بدلاً من إخفائه وراء إجابة واضحة.

من جهة، تنص الأسئلة الشائعة الرسمية الصادرة عن هيئة الطيران المدني الفرنسية على ضرورة تسجيل السياح. ومن جهة أخرى، تُقرّ الهيئة في الوثيقة نفسها بأن عملية التسجيل المحلية تستغرق ثلاثة أشهر على الأقل، مما يجعلها غير عملية للإقامات القصيرة. وتستثني اللوائح الطائرات المسيّرة المسجلة مسبقًا في الخارج، دون توضيح كيفية تسجيل الزائر لطائرته، أو حتى ما إذا كان ذلك مطلوبًا منه. وفي المنتديات المتخصصة، يتساءل المستخدمون منذ أشهر عما إذا كان أي شخص قد تمكن من إتمام عملية التسجيل، دون تلقي أي إجابة. وفي الوقت نفسه، لا تزال جولات التصوير الجوي باستخدام الطائرات المسيّرة تُنظّم علنًا لمجموعات من الزوار.

ما نوصي به، في ظل الوضع الراهن:

• قم بالتسجيل لدى هيئة الطيران المدني في بلدك قبل مغادرتككما توصي إدارة شؤون المستهلكين نفسها. إنها مجانية أو زهيدة الثمن في كل مكان تقريبًا، وهي الوثيقة الوحيدة التي ستجعلك ذا مصداقية في حالة التفتيش.
• خذ الملف معك شهادات تسجيل الطائرة بدون طيار ومشغلها، جواز السفر، صورة أمامية للجهاز، صورة للرقم التسلسلي. يُفضل أن تكون باللغة الإنجليزية، وبصيغة ورقية ورقمية.
• اكتب إلى إدارة الطيران المدني قبل مغادرتك اشرح له وضعك واسأله عما إذا كان مطلوبًا منك التسجيل محليًا. الرد الكتابي، حتى لو كان موجزًا، أفضل بكثير من جميع النصائح المنشورة على الإنترنت، بما في ذلك هذه الصفحة.
• احترم قواعد الطيران في جميع الحالات. وهي تنطبق بغض النظر عن وضعك الإداري، وهذه هي التي تخضع للرقابة الفعلية.

القواعد العامة للائحة 8

القواعد الواردة أدناه ليست قواعد "للمحترفين": ينطبق البند 8 على جميع مشغلي الطائرات بدون طيار، بما في ذلك مشغلي الطائرات بدون طيار الترفيهية. هذا مفهوم خاطئ شائع في الصفحات المخصصة لهذا الموضوع، بما في ذلك الإصدارات السابقة من هذه الصفحة. يُحظر تحليق الطائرات المسيّرة إلا بتصريح صريح من السلطات الموريشية.

• على مسافة 30 متراً، مقاسة أفقياً، من شخص والتي لا ترتبط مباشرة بالعملية؛
• على ارتفاع يزيد عن 400 قدم فوق سطح الأرضأو ما يقارب 120 متراً؛
• فوق منطقة مكتظة بالسكان، أو على بعد 150 متراً من هذه المنطقة ;
• فوق تجمع خارجي يضم أكثر من 500 شخص، أو في نطاق 150 متراً من هذا التجمع؛
• في نطاق 50 متراً من أي سفينة أو مركبة أو هيكل والتي لا تخضع لسيطرة المشغل؛
• فوق منطقة تجري فيها عملية إنقاذ ;
• في منطقة محظورةوكذلك في منطقة حركة المرور في المطار؛
• في المجال الجوي الخاضع للرقابة في موريشيوس، تُصنف منطقة التحكم المحيطة بالمطار على أنها من الفئة c، وبالتالي فهي منطقة محظورة على الطائرات بدون طيار بدون إذن من السلطة.

يكتمل هذا الترتيب بالتزامين، وقد صيغا هذه المرة دون إمكانية للاستثناء. يجب على الطيار الحفاظ على التواصل البصري المباشر وغير المساعد باستخدام الجهاز، يكفي مراقبة مساره: لا حاجة إلى مناظير، ولا قيادة بالاعتماد على الفيديو فقط. ويجب ألا لا تسقط أي شيء من الطائرة المسيرة قد يؤدي ذلك إلى إصابة شخص ما أو إتلاف الممتلكات.

إضافة إلى هذه القواعد، هناك قواعد أخرى للاستخدام الترفيهي، ذكرتها إدارة الطيران المدني في قسم الأسئلة الشائعة: الطيران فقط فوق الممتلكات الخاصة وبموافقة المالك. رحلات نهارية فقط، وعدم التحليق فوق المناطق العامة والشواطئ والمتنزهات الطبيعية، والامتثال لقانون حماية البيانات لعام 2017 عند التقاط أو تخزين البيانات الشخصية - وهو ما يعني بالنسبة للطائرة بدون طيار عدم تصوير الأشخاص الذين يمكن التعرف عليهم دون موافقتهم.

التعرف عن بعد

يجب أن تحتوي كل طائرة بدون طيار مزودة بكاميرا على نظام لـالتعرف عن بعد المباشرنظام DRI، المعروف اختصاراً باللغة الإنجليزية، مُدمج في الجهاز أو مُضاف كوحدة نمطية. يبث هذا النظام باستمرار أثناء الطيران، وبطريقة يمكن لأي هاتف ضمن نطاقه قراءتها، رقم تسجيل المشغل، وموقع الطائرة بدون طيار وارتفاعها، ومسارها وسرعتها الأرضية، بالإضافة إلى موقع الطيار عن بُعد، أو موقع نقطة الإقلاع في حال عدم وجوده.

هناك نتيجتان عمليتان. أولاً، يجب أن تكون الوحدة الإضافية قادرة على استقبال رقم المشغل الخاص بك: فهي مفيدة فقط إذا كان لديك رقم، وهذا يعيدنا إلى...تسجيلبعد ذلك، يؤكد الملحق الفني للنص الموريشي على نفس المتطلبات الواردة في اللوائح الأوروبية، ولا سيما الرقم التسلسلي الموحد ANSI/CTA-2063: وبالتالي، فإن أي جهاز حديث يطابق الفئات الأوروبية يكون، من حيث المبدأ، مزودًا بهذه المتطلبات. تحقق من هذه النقطة لجهازك قبل المغادرة وليس عند الوصول.

تتضمن اللوائح الموريشية بنداً، إذا تم قراءته حرفياً، فإنه سيحظر على أي طائرة بدون طيار يزيد وزنها عن 250 جراماً الإقلاع في أي مكان في الجزيرة دون إذن مسبق. أولاً، تحقق من وزن جهازك: إذا كان وزنه أقل من 250 غراماً، فإن المعلومات التالية لا تنطبق عليك. أما إذا كان وزنه أكثر من ذلك، فاقرأ هذا القسم حتى النهاية.

لا يظهر هذا البند في أي مكان آخر في هذه الصفحة، ولسبب وجيه: فهو يتعارض مع بقية النص، ونعتقد أنه خطأ في الصياغة. ومع ذلك، نفضل الإشارة إليه وتقديم التفاصيل بدلاً من إغفاله - ستجده على أي حال عند فتح النص الرسمي.

ما هو المجال الجوي من الفئة G؟

ينقسم المجال الجوي إلى فئات محددة بأحرف، وفقًا لمستوى المراقبة المفروضة على ما يمر عبره. حول المطارات الرئيسية، يكون المجال الجوي يتحكم يجب توصيل جميع الأجهزة بالبرج. في موريشيوس، هذه المنطقة هي الفئة جيحيط بالمطار ويرتفع من سطح الأرض إلى 3500 قدم.

في أي مكان آخر، على الارتفاعات التي تعمل فيها الطائرات بدون طيار، يكون الفضاء غير منضبط لا أحد يُنظّم حركة المرور؛ الجميع يراقب ويتجنب. هذا هو الوضع. الفئة Gلذا فهي ليست منطقة معينة يمكن تجاوزها بالانتقال بضعة كيلومترات: إنها بقية الجزيرة بأكملها.

ماذا يقول النص بالضبط؟

تنص المادة 8(5) من لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) لعام 2024 على ما هو محظور دون الحصول على إذن صريح من السلطة المختصة. وتشمل هذه المحظورات، بالترتيب: التحليق فوق منطقة تجري فيها عملية إنقاذ، أو فوق منطقة مكتظة بالسكان أو على مسافة لا تتجاوز 150 متراً منها، أو فوق تجمع يضم أكثر من 500 شخص أو على مسافة لا تتجاوز 150 متراً منه، أو على مسافة لا تتجاوز 50 متراً من سفينة أو مركبة أو منشأة ليست تحت سيطرة الشخص، أو في المجال الجوي من الفئة (أ) والفئة (ج). في المجال الجوي من الفئة G بطائرة تتجاوز كتلتها القصوى عند الإقلاع 250 جرامًا، في منطقة محظورة، على ارتفاع يزيد عن 400 قدم، وفي ممر سيارات الأجرة في المطار.

تشير جميع الأسطر الأخرى في هذه القائمة إلى حالات استثنائية، تلك التي يقترب فيها المرء من شيء ما أو شخص ما. أما السطر المتعلق بالفئة G فيشير إلى الحالة العادية.

لماذا لا يترك هذان الخطان، عند وضعهما من طرف إلى طرف، أي شيء؟

يحظر النص استخدام الطائرات المسيّرة من الفئة "ج" أينما وُجدت. كما يحظر استخدام الطائرات المسيّرة من الفئة "ج" لأي جهاز يزيد وزنه عن 250 غرامًا. ويغطي هذان البندان معًا كامل المجال الجوي الذي يُسمح فيه للطائرات المسيّرة بالتحليق في موريشيوس.

والنتيجة، إذا التزمنا بالنص حرفياً: لا يمكن لأي جهاز يزن أكثر من 250 جرامًا - أي غالبية الأجهزة المباعة للتصوير، باستثناء الطرازات المعلن عنها بوزن 249 جرامًا - أن ينطلق في أي مكان في الجزيرة بدون تصريح يكلف 5000 روبية، بما في ذلك في الحديقة المسورة لمنزل مستأجر، بموافقة المالك، على ارتفاع ثلاثة أمتار من الأرض.

يجعل هذا التفسير بقية النظام غير ضرورية. فقواعد الطيران، والمناطق المصرح بها، وارتفاع 400 قدم، وشرط الطيران نهاراً: لن يكون أي من هذا ذا صلة بعد الآن، لأن الطيران سيكون ممنوعاً بالفعل عند نقطة الدخول.

ربما يكون هذا خطأ في الصياغة

تشير أربعة عناصر إلى هذا الاتجاه، على الرغم من أن أياً منها لا يشكل دليلاً قاطعاً.

تقول الوثيقة المرجعية الفنية لهيئة مراقبة السيارات عكس ذلك. هذا هو العنصر الأهم، لأنه صادر عن نفس الجهة التي أصدرت النص. يتناول دليل MCAR-UAS - وهو الوثيقة التي تنشرها إدارة الطيران المدني لشرح كيفية تطبيق اللوائح - الرحلات الجوية التي تُجرى على ارتفاعات تقل عن 120 مترًا. في المجال الجوي غير الخاضع للرقابة، من الفئة F أو Gهذا هو الوضع الطبيعي، الذي يسمح بأبسط الإجراءات، ما لم تُصدر السلطات قيودًا محددة لمنطقة معينة. لو كان السفر في الفئة G يتطلب تصريحًا فرديًا، لكانت هذه الفقرة بلا معنى. لذا، يكمن التناقض في النظام الموريشي نفسه: وثيقتان صادرتان عن الإدارة نفسها لا تتفقان في المعنى.

النص الموريشي مصمم على غرار النص الأوروبي. يتبنى هذا النظام فئات الأجهزة من C0 إلى C4، ومتطلبات التعريف عن بُعد، ومعيار الرقم التسلسلي ANSI/CTA-2063، ووظيفة المعلومات الجغرافية، غالبًا بنصها الحرفي. مع ذلك، في أوروبا، تُعدّ الفئة G تحديدًا المنطقة التي تُحلّق فيها الطائرات المسيّرة الترفيهية عادةً دون ترخيص خاص. ويُعدّ تغيير اتجاه الخط فرضيةً واردة.

تم تصحيح النص بالفعل لخطأ مماثل. عدّل التعديل الصادر في يناير 2026 اللائحة رقم 11، مستبدلاً عبارة "الفئة المفتوحة" بعبارة "الفئة المحددة". وأعلنت الفقرة المتعلقة بالفئة المحددة عن نشر متطلبات الفئة المفتوحة. وبذلك، أقرّ المجلس التشريعي الموريشي بوجود أخطاء في صياغة النص، وقام بتصحيح أحدها. ولم يُجرِ أي تغيير على البند المتعلق بالفئة "ج".

الإدارة نفسها لا تتحدث عن ذلك أبداً. تنشر إدارة الطيران المدني أسئلة وأجوبة رسمية تُفصّل ما يجب على مستخدمي الطائرات الترفيهية مراعاته: الطيران فوق ملكية خاصة بإذن من المالك، خلال ساعات النهار، على ارتفاع أقل من 400 قدم، دون التحليق فوق الأماكن العامة أو الشواطئ أو المتنزهات الوطنية، وخارج المناطق المحظورة أو الخاضعة للرقابة. ولا يشمل هذا الإذن المتعلق برخصة الفئة G. ولم نجد أي سجل لأي مستخدم، سواء كان مقيمًا أو زائرًا، قد طلب هذا الإذن أو رُفض طلبه.

ما نستنتجه من هذا، وما لا نستنتجه

لا نستنتج أن هذا البند لا ينطبق. لم تنشر إدارة الطيران المدني قط موقفًا يحل التناقض بين إرشاداتها الفنية ونص اللوائح، ويبقى للإدارة كامل الحرية في تطبيق النص الساري كما هو مكتوب. نشير فقط إلى أن ما تنشره إدارة الطيران المدني للمستخدمين الترفيهيين لا يتضمن أي إشارة إلى هذا الإذن.

نصيحتنا بسيطة. إذا كان وزن جهازك أقل من 250 غرامًا، فلا داعي للقلق. أما إذا كان وزنه أكثر من ذلك، فيرجى تقديم طلب خطي إلى إدارة الطيران المدني قبل مغادرتك، مع تحديد طراز الجهاز ووزنه وموقع رحلتك المقصودة - يمكنك العثور على معلومات الاتصال بهم في القسم من تتصل بهإن الرد الكتابي، حتى لو كان موجزًا، يحميك، وهو على أي حال الطريقة الوحيدة للحصول على موقف رسمي بشأن نقطة لم يوضحها أحد بعد.

وفي جميع الأحوال، احترم القواعد الأخرى. فهذه هي القواعد التي يتم تطبيقها فعلياً، ولن يحميك أي قدر من الغموض في الصياغة من التحليق فوق شاطئ عام.

الأماكن الوحيدة المسموح بها

لأغراض الترفيه، يُسمح بالطيران فقط في الممتلكات الخاصة، وبموافقة المالك. هذا هو أول القيود التي حددتها إدارة شؤون المستهلكين، وهو يقلل نطاق الاحتمالات إلى ثلاث حالات:

• حديقة مكان إقامتك المستأجر، بموافقة المالك أو الوكالة، والبقاء مباشرة فوق خط الملكية.
• أرض فندق أو منتجعبموجب اتفاقية مكتوبة مع المنشأة. يمنع العديد منها ذلك حفاظاً على راحة وهدوء نزلائها: اسأل عند الحجز وليس عند الوصول، فقد يؤثر الجواب على اختيارك للإقامة.إقامة.
• قطعة أرض خاصة والتي حصلت على إذن بشأنها، بعيدًا عن المساكن.

كلمةٌ حول "الشواطئ الخاصة" للفنادق، والتي تُذكر كثيراً في المقالات حول هذا الموضوع: في موريشيوس، الغالبية العظمى من الشواطئ عامة، والوصول إلى الشاطئ حقٌ مكفول. قد يمتلك الفندق الأرض حتى أعلى الشاطئ، لكن هذا لا يجعل الرمال والبحيرة ملكية خاصة. لا تُساوِ بين "شاطئ فندقي" و"الشاطئ الخاص".

الشواطئ العامة والأماكن العامة

جميع الشواطئ العامة ممنوعة من الطيران الترفيهي.دون استثناء وبغض النظر عن نوع الطائرة، تُعدّ هذه المخالفة الأكثر شيوعًا بين الزوار. وتؤكد هيئة الطيران المدني (DCA) ذلك بوضوح: يُمنع التحليق فوق المناطق العامة والشواطئ والمتنزهات الطبيعية، وتُضيف ملاحظة تُذكّر الجميع بأن الرحلات الترفيهية غير مسموح بها بالقرب من المطارات أو فوق الأماكن العامة، بما في ذلك الشواطئ.

شواطئ فليك إن فلاك، وترو أو بيش، ومون شوازي، وبيل مار، وشاطئ لو مورن العام، وبلو باي: لا تُعالج المسألة شاطئًا تلو الآخر، بل تُحسم ككل. كما تُستثنى الحدائق والمتنزهات العامة، والطرق، والأسواق، ومراكز التسوق، ومناطق المشاة، والمهرجانات، والاحتفالات، والفعاليات الرياضية - التي تخضع أيضًا لقاعدة الـ 150 مترًا حول أي تجمع.

منطقة المطار: ما تقوله منشورات الطيران حقًا

لا يوجد "محيط بطول 27 كيلومترًا" حول مطار سير سيووساجور رامغولام. انتشرت هذه المعلومة على نطاق واسع في المنتديات ومواقع السفر الإلكترونية منذ حوالي عشر سنوات، حيث تُكرر صفحة تلو الأخرى. وتعود أصولها إلى تقرير صحفي موريشيوسي صدر عام ٢٠١٥، والذي وصفه المصدر نفسه آنذاك بأنه غير قابل للتحقق، ولا يوجد أي وثيقة رسمية تؤكده.

الواقع أكثر تعقيدًا وأقل اتساعًا. منطقة مراقبة الطيران في موريشيوس، كما هو موضح في منشور المعلومات الملاحية للبلاد، ليست دائرة، بل هي مضلع تتشكل حدوده من أقواس ذات أنصاف أقطار متفاوتة تتمركز حول المطار - 8 و11 و13 ميلًا بحريًا حسب الاتجاه، بالإضافة إلى قوس طوله 9.5 ميلًا بحريًا يتمركز حول نقطة أخرى. وهذا يتوافق مع المسافات بين يتراوح طولها بين 15 و 24 كيلومترًا تقريبًا، وهي غير متساوية للغاية حسب المحور.يبدأ هذا المجال الجوي عمودياً من سطح الأرض ويرتفع إلى 3500 قدم. وهو من الفئة C، لذا يُحظر استخدام الطائرات المسيّرة فيه دون تصريح.

تذكر أمرين. تشمل المنطقة بالفعل كامل المنطقة المأهولة بالسكان في الجنوب الشرقي - ماهيبورغ، وبلو باي، وبلاين ماغنيان، والمناطق المحيطة بها تقع ضمنها بلا شك. لكن المسافة في خط مستقيم لا تكفي لتحديد ما إذا كنت خارج المنطقة: فالمسار يعتمد على الاتجاه، والمنشورات الملاحية هي المرجع الوحيد المعتمد. إذا كان لديك أي شك بشأن نقطة محددة، فعليك الاستفسار من جهاز الدفاع الجوي.

المواقع المحمية والتراثية والمنشآت الحساسة

وبعيداً عن الشواطئ ومنطقة المطار، تتطلب عدة فئات من الأماكن يقظة خاصة، إما لأنها تقع ضمن مناطق منظمة أو محظورة منشورة في الوثائق الملاحية، أو لأنها تخضع لقواعدها الخاصة:

• ال المحميات الطبيعية والمنتزهات الوطنية، المشار إليها صراحة من قبل إدارة شؤون المستهلكين في القيود المطبقة على أوقات الفراغ؛
• ال مواقع التراث العالمي لليونسكو : غات أبرافاسي في بورت لويس والمشهد الثقافي لمدينة لو مورن؛
• ال المرافق الحكومية والعسكرية والسجونوكذلك البعثات الدبلوماسية؛
• ال أماكن العبادة، والتي لا تخضع لحظر محدد ولكن حيث لا تحظى الرحلات الجوية بالترحيب الكافي، في بلد تكون فيه الحياة الدينية حاضرة بقوة.

الحيتان والدلافين والسلاحف

إن تصوير الثدييات البحرية باستخدام طائرة بدون طيار يعرضك لجريمة يعاقب عليها بشدة أكبر بكثير من تلك المنصوص عليها في قانون الطيران. يحظر قانون مصايد الأسماك لعام 2023 على أي شخص صيد أو مضايقة أو إطعام أو قتل أي حيوان ثديي بحري عمداً، سواء على اليابسة أو في البحر، وينطبق الحظر نفسه على السلاحف البحرية. وتندرج هذه الجريمة ضمن المستوى الثالث من القانون، والذي تصل عقوبته القصوى إلى 25 مليون روبية والسجن لمدة عامين.

يجب أن نكون دقيقين بشأن ما ينص عليه هذا النص، لأننا نقرأ غالبًا حظرًا رسميًا على التحليق "على أي ارتفاع": هذه الصياغة غير موجودة في أي قانون موريشيوسي، والقانون لا يُعرّف التحرش أو يحدد حدًا أدنى للارتفاع فوق الحيوانات. ما يُفهم منه أبسط من ذلك: إسقاط طائرة بدون طيار على مجموعة من الدلافين أو حوت أحدب يُعد إزعاجًا واضحًا، والأمر متروك للقاضي ليقرر. أضف إلى ذلك أن البحيرة والبحر مساحات عامة، حيث يُحظر الطيران الترفيهي فيها أصلًا، فتصبح المسألة واضحة بذاتها.

يتجاوز هذا الموضوع بكثير مجرد الطائرات بدون طيار: لقد خصصنا له دليلاً كاملاً على اللوائح المنظمة لمشاهدة الدلافين والسلاحف والحيتان والسباحة معهايستحق القراءة إذا كنت تخطط لرحلة بحرية، وصفحة عن مشاهدة الحيتان في موريشيوس.

بطاريات الطائرات

يتم نقل بطاريات الليثيوم في المقصورة، وليس في عنبر الشحن، وتتحكم ثلاثة عتبات في كل شيء آخر. يتم التعبير عنها بوحدة واط-ساعة، وهي قيمة مطبوعة على البطارية نفسها:

• تصل إلى 100 واط/ساعة : مقبولة كأمتعة محمولة على متن الطائرة بدون أي إجراءات خاصة. هذا هو الحال بالنسبة لجميع الطائرات بدون طيار السياحية تقريبًا، بدءًا من الطرازات المدمجة التي تبلغ طاقتها حوالي 18 واط/ساعة وحتى الطرازات المتوسطة التي تصل طاقتها القصوى إلى حوالي 80 واط/ساعة؛
• من 100 إلى 160 واط ساعة تم قبولهم في المقصورة ولكن بموافقة مسبقة من شركة الطيرانوعادةً ما يقتصر على بطاريتين احتياطيتين لكل راكب؛
• أكثر من 160 واط ساعة يُحظر استخدامها على متن الطائرات التجارية، سواء في مقصورة الركاب أو في عنبر الشحن. ولا يُسمح بذلك إلا في بعض الطائرات الاحترافية.

في جميع الأحوال، قم بإزالة البطاريات من الطائرة بدون طيار، وقم بحماية نقاط التلامس بغطائها الأصلي أو الشريط العازل، وانقلها في عبوتها الأصلية إذا كنت قد احتفظت بها، وتحقق من القواعد الخاصة بشركتك: فالعديد منها أكثر تقييدًا من المعيار، لا سيما فيما يتعلق بعدد البطاريات الاحتياطية.

التخليص الجمركي

الطائرة المسيّرة هي معدات شخصية وليست سلعة، لكنها ستلفت الانتباه أثناء عمليات التفتيش. احتفظ بفاتورة الشراء والمواصفات الفنية للجهاز ووثائق التسجيل في متناول يدك. دليلنا حول ما يُسمح لك وما لا يُسمح لك بإحضاره في عطلتك إلى موريشيوس يُفصّل هذا القسم البدلات والقواعد الجمركية، والصفحة الإجراءات الرسمية والتدابير اللازمة لقضاء عطلة في موريشيوس يغطي باقي إجراءات الدخول الرسمية.

تأمين

ليس استخدام الطائرات المسيّرة إلزاميًا لأغراض الترفيه، ولكن في حال تسببها في إصابة شخص ما أو كسر نافذة، فأنت مسؤول قانونيًا، في موريشيوس كما في أي مكان آخر. قبل مغادرتك، تأكد من نقطتين محددتين مع شركة التأمين: هل يمتد نطاق التغطية التأمينية إلى ما وراء بلد إقامتك، وهل تستثني الأضرار الناجمة عن الطائرات المسيّرة؟ هذا الاستثناء الثاني شائع في وثائق التأمين المنزلي متعددة المخاطر وتأمين السفر، ومن الأفضل الاطلاع عليه من خلال قراءة الشروط والأحكام.

تنص المادة 22 من نص عام 2024 على أن أي انتهاك للوائح الطائرات بدون طيار سيؤدي إلى غرامة تصل إلى مليون روبية وعقوبة بالسجن تصل إلى اثني عشر شهرًا. أو، بالنسبة للغرامة، ما يقارب 20,000 يورو بسعر صرف عام 2026. وتُضاف العقوبتان معًا وفقًا لنص القانون. وينطبق هذا الحد الأقصى على الاستخدام الترفيهي والمهني على حد سواء.

توضيح واحد، لأن المعلومات تنتشر على نطاق واسع: لا تنص لوائح الطائرات بدون طيار على مصادرة الجهاز. يُشاع أن هذه العقوبة تُضاف إلى الغرامة وعقوبة السجن؛ إلا أنه لا يوجد نص قانوني يُجيز ذلك. وهذا لا يعني عدم جواز مصادرة الجهاز أثناء الإجراءات القانونية، ولكن لا يوجد قانون ينص على مصادرته كعقوبة تلقائية.

كما هو الحال في كل مكان، تعتمد العقوبة المفروضة على خطورة المخالفة: فالمخالفة البسيطة لا تستوجب أقصى عقوبة قانونية، لكن تعريض حياة الناس أو الطائرات القادمة للخطر أمر مختلف تمامًا. ويجدر التذكير بأن الجرائم المتعلقة بالثدييات البحرية تخضع لقانون مختلف، بعقوبة أشد بكثير، كما هو موضح. أعلى.

الرياح، والفصل، وهواء البحر

موريشيوس جزيرة تتعرض للرياح التجارية التي تهب من الجنوب الشرقي معظم أيام السنة. على طول الساحل، تشتد الرياح عادةً خلال النهار، وتكون فترات الهدوء في الصباح الباكر، وهو وقت مناسب لأنه الأفضل من حيث سطوع الشمس. قد تهب نسائم البحر فجأة على طول الساحل وفي المرتفعات، مما يزيد بشكل ملحوظ من استهلاك الطاقة للأجهزة الخفيفة. لذا، يُنصح بترك هامش أمان كافٍ للبطارية لرحلة العودة بدلاً من الاعتماد على عمر البطارية المعلن. صفحتنا على تفاصيل حالة الطقس في موريشيوس يوفر السياق الموسمي.

من نوفمبر إلى أبريل، يُغيّر موسم الأعاصير قواعد اللعبة تمامًا: فقد تتغير الأحوال الجوية في غضون ساعات، ولا يضمن صفاء السماء صباحًا صفاءها بعد الظهر. أخيرًا، يُعدّ هواء البحر عدوًا خفيًا للأجهزة، إذ يتراكم الملح والرطوبة في المحركات والموصلات. لذا، جفّف الجهاز جيدًا بعد كل رحلة جوية بالقرب من الساحل، وخزّن البطاريات في مكان جاف.

أفضل الممارسات

• لا تقم بتعطيل خاصية تحديد الموقع الجغرافي على جهازك. ليس لها قيمة قانونية في موريشيوس ولا تغطي بالضرورة جميع المناطق المحلية، لكنها تشكل شبكة أمان وسيكون من الصعب الدفاع عن التحايل عليها عمداً في حالة حدوث مشكلة.
• حدد نقطة هبوط آمنة قبل الإقلاعوتذكر ذلك طوال الرحلة.
• أفسحوا الطريق لأي طائرة مأهولة. في حالة وجود طائرة أو مروحية على ارتفاع منخفض، نهبط فوراً.
• حذّر الناس من حولك قبل الإقلاع. موريشيوس بلد يتحدث فيه الناس بسهولة: كلمة واحدة تكفي لتحويل الإحراج إلى فضول.
• لا تقم بتصوير أي شخص دون موافقته.لا تحلق فوق الممتلكات المجاورة، وتذكر أنه لا ينبغي تصوير أماكن العبادة من الأعلى.
• إذا كان لديك أي شك بشأن قانونية الرحلة، فلا تسرق. لا تستحق أي صورة المخاطرة.

للوصول إلى نقطة انطلاق الرحلة، تأجير سيارات يبقى هذا هو الحل الأكثر مرونة - مع الأخذ في الاعتبار أننا القيادة على اليسار في موريشيوس. جميع الحلول مدرجة على صفحتنا. ينقل.

هل يُسمح لي بتحليق طائرتي بدون طيار على الشاطئ في موريشيوس؟

لا. يُحظر الطيران الترفيهي فوق جميع الشواطئ العامة في موريشيوس، ومعظم شواطئ الجزيرة عامة. هذا هو الخطأ الأكثر شيوعًا الذي يقع فيه الزوار. يُسمح بالطيران الترفيهي فقط فوق الممتلكات الخاصة، وبموافقة المالك.

هل أحتاج إلى تسجيل طائرتي بدون طيار لدى السلطات الموريشية إذا جئت في إجازة؟

تُلزم اللوائح الموريتانية بتسجيل الطائرات المسيّرة، سواءً الطائرة نفسها أو مُشغّلها، لأي جهاز مُجهّز بكاميرا، بما في ذلك الطائرات المسيّرة الترفيهية. مع ذلك، تُعفي هذه اللوائح الطائرات المسيّرة المُسجّلة مُسبقًا لدى هيئة طيران مدني أجنبية مُعترف بها من هذا الشرط، وتُوصي إدارة الطيران المدني الزوار صراحةً بالتسجيل في بلدانهم الأصلية قبل الوصول. إلا أن عملية التسجيل المحلية تستغرق ثلاثة أشهر على الأقل.

كم تبلغ تكلفة تسجيل طائرة بدون طيار في موريشيوس؟

رسوم تسجيل الطائرات بدون طيار 2000 روبية، ورسوم تسجيل المشغل 1500 روبية، ليصبح المجموع 3500 روبية. هذه الرسوم ناتجة عن تعديل يناير 2026، وتسري فقط على الطلبات الواردة اعتبارًا من 22 يوليو 2026 فصاعدًا.

هل أحتاج إلى تصريح طيران للاستخدام الترفيهي في موريشيوس؟

لا. تراخيص التشغيل حسب الفئة - مفتوحة أو محددة أو معتمدة - تنطبق فقط على المشغلين الذين لا يستخدمون طائراتهم بدون طيار حصريًا لأغراض الترفيه الشخصي. قواعد الطيرانتنطبق هذه القواعد عليك كما تنطبق على أي شخص آخر، ويظل الحصول على إذن من السلطة ضرورياً لأي شيء خارج نطاقها: تجاوز 400 قدم، ودخول منطقة مراقبة المطار، والاقتراب من تجمع.

ما هو أقصى ارتفاع مسموح به للطائرات بدون طيار في موريشيوس؟

على ارتفاع 400 قدم فوق سطح الأرض، أو ما يقارب 120 متراً. أما ما يزيد عن ذلك، فيتطلب الحصول على إذن من سلطة الطيران المدني.

يقع مكان إقامتي على بعد 20 كيلومتراً من المطار، هل يُسمح لي بالطيران في الحديقة؟

لا تكفي المسافة وحدها للإجابة على هذا السؤال. فمنطقة مراقبة مطار موريشيوس ليست دائرة، بل تتشكل حدودها من أقواس يتراوح طولها بين 8 و13 ميلاً بحرياً، أي ما يقارب 15 إلى 24 كيلومتراً، وذلك بحسب الاتجاه. وبالتالي، قد تقع نقطة تبعد 20 كيلومتراً داخل هذه المنطقة أو خارجها، تبعاً للمحور. والمعلومات الملاحية المنشورة هي المرجع المعتمد الوحيد، وهيئة الطيران المدني هي الجهة المختصة للحصول على معلومات محددة.

هل طائرتي بدون طيار التي تزن 249 غرامًا معفاة من التسجيل في موريشيوس؟

لا. في موريشيوس، لا ينطبق الإعفاء من شرط الوزن البالغ 250 غرامًا إلا على الأجهزة التي يصنعها مالكها بنفسه، ويفقد هذا الإعفاء بمجرد وجود كاميرا. أما الأجهزة المتوفرة تجاريًا والتي يبلغ وزنها 249 غرامًا والمزودة بكاميرا، فتخضع للتسجيل كغيرها من الأجهزة.

هل يُسمح لي بنقل طائرتي بدون طيار وبطارياتها على متن الطائرة؟

نعم، في مقصورة الركاب وليس في عنبر الشحن. حتى 100 واط/ساعة، لا يلزم اتخاذ أي إجراء؛ من 100 إلى 160 واط/ساعة، يلزم الحصول على موافقة مسبقة من الشركة، وعادةً ما يقتصر عدد البطاريات الاحتياطية على اثنتين؛ أما ما يزيد عن 160 واط/ساعة، فيُحظر نقلها على متن طائرة تجارية.

هل التأمين إلزامي للطائرات المسيرة الترفيهية في موريشيوس؟

لا، لا تشترط اللوائح الموريشية ذلك للاستخدام الترفيهي. ومع ذلك، يُنصح بشدة بالتأكد من شركة التأمين الخاصة بك من أن تأمين المسؤولية المدنية يغطيك في الخارج ولا يستثني الأضرار الناجمة عن طائرة بدون طيار.

هل يمكنني تصوير الدلافين أو الحيتان باستخدام طائرتي بدون طيار؟

لا. يحظر قانون مصايد الأسماك لعام 2023 مضايقة الثدييات البحرية، براً أو بحراً، تحت طائلة غرامة تصل إلى 25 مليون روبية والسجن لمدة عامين. علاوة على ذلك، تُعتبر البحيرة والبحر مساحات عامة، حيث يُحظر الطيران الترفيهي فيها أصلاً.

هل يُسمح لي بتشغيل طائرتي بدون طيار ليلاً في موريشيوس؟

لا. تقصر إدارة الطيران المدني الرحلات الترفيهية على ساعات النهار. صحيح أن اللوائح الفنية الموريتانية تسمح بالرحلات الليلية، والتي تتطلب وجود ضوء أخضر وامض على الطائرة، إلا أنها تندرج ضمن فئة الرحلات غير الترفيهية.

ما هي المخاطر الملموسة لارتكاب جريمة؟

غرامة تصل إلى مليون روبية وسجن لمدة تصل إلى اثني عشر شهرًا، وفقًا للائحة 22 من لوائح الطيران المدني (نظام الطائرات بدون طيار) لعام 2024. ومع ذلك، لا ينص النص على أي مصادرة تلقائية للطائرة.

أنا هنا للتصوير لصالح أحد العملاء، هل ينطبق هذا الدليل عليّ؟

لا. أي استخدام لا يقتصر على الاستخدام الشخصي يخضع للوائح المهنية، ويتطلب تصريح تشغيل، وشهادة اعتماد من هيئة النقل والاتصالات (ICTA) للمعدات، وشهادة كفاءة، وتأمينًا إلزاميًا، وإخطار الشرطة بخطة الطيران. راجع دليل احترافي لرحلات الطائرات بدون طيار إلى موريشيوس.

إدارة الطيران المدني (DCA)

هذه هي الجهة المختصة بكل ما يتعلق بالطائرات بدون طيار: التسجيل، والتصاريح، والمجال الجوي. يجب عليك مراسلتها قبل المغادرة إذا كانت لديك أي استفسارات، ويكون ردها الكتابي هو المرجع المعتمد على أي معلومات غير مباشرة.

• بريد إلكتروني : civil-aviation@govmu.org
• رقم الهاتف: +230 603 2000
• العنوان: إدارة الطيران المدني، مطار سير سيووساجور رامغولام الدولي، بلين ماغنيان
• صفحة مخصصة للطائرات بدون طيار، حيث يمكن تنزيل النماذج والأسئلة الشائعة الرسمية والنصوص: civil-aviation.govmu.org — متطلبات الطائرات بدون طيار

النصوص نفسها

• لوائح الطيران المدني (أنظمة الطائرات بدون طيار) لعام 2024 (ملف PDF، باللغة الإنجليزية) — النص المرجعي.
• تعديل عام 2026 (ملف PDF، باللغة الإنجليزية) - جدول التعريفات والأحكام الانتقالية.
• بيان هيئة حماية المستهلك بشأن الرسوم (ملف PDF، باللغة الإنجليزية) — تاريخ سريان التعريفات الجمركية.

احذر من المواقع الإلكترونية التي تقلد الحكومة.

تقع جميع الخدمات العامة الموريشية في هذه المنطقة. govmu.orgأي موقع إلكتروني يعرض "تسجيل طائرتك بدون طيار في موريشيوس" مقابل رسوم، ومستضاف على نطاق آخر، ليس موقعًا حكوميًا موريشيوسيًا. لذا، يُرجى عدم إدخال بياناتك الشخصية أو تفاصيل حسابك البنكي إلا على المواقع الرسمية المذكورة أعلاه.

في حال وقوع حادث في الموقع، أرقام الطوارئ في موريشيوس يتم تجميعها في صفحة مخصصة.