El texto aplicable

Los drones en Mauricio están regulados por la Reglamento de Aviación Civil (Sistemas de Aeronaves No Tripuladas) de 2024 (Aviso Gubernamental n.º 232 de 2024), vigente a partir del 1^er enero de 2025. Este texto derogó las disposiciones anteriores de la ley de aviación civil de Mauricio relativas a los drones (Reglamentos 91, 91A, 91B y 91C del Reglamento de Aviación Civil de 2007). Las autorizaciones emitidas en virtud de estos artículos anteriores dejaron de tener vigencia a más tardar el 1 de enero de 2025.^er enero de 2026.

Se le añadió una enmienda: Reglamento de Aviación Civil (Sistemas de Aeronaves No Tripuladas) (Enmienda) de 2026 (Aviso Gubernamental n.º 12 de 2026), publicado en el diario oficial El 29 De Enero de 2026. lograron dos Cosas: corregir un error de redacción en el texto De 2024 y, lo más importante, establecer por primera vez un Arancel. retomaremos este tema en la sección dedicada a...registro.

¿Quiénes se ven afectados y quiénes no?

Todo el programa cubre los drones recreativos equipados con cámara. El punto clave a recordar es el siguiente: si bien la normativa contempla exenciones para drones recreativos, estas exenciones desaparecen en cuanto el dron incorpora una cámara o un sensor de datos. En otras palabras, solo se aplican a dispositivos sin cámara. Todos los modelos adquiridos específicamente para filmar, independientemente de la marca o el peso (incluso los que pesan tan solo 249 gramos), están sujetos a estas restricciones.

Sin embargo, tres casos quedan excluidos del texto en virtud de su Reglamento 3:

• Vuelos nacionalesDefinidas como aquellas que tienen lugar en un espacio cerrado del que el dron tiene una probabilidad muy baja de escapar.
• Aviones estatalesIncluidos militares, agentes de aduanas y policías.
• Drones que pesen 25 kilogramos o másQue se rigen por el Reglamento de Aviación Civil de 2007 y no por este texto. Ningún dron recreativo alcanza este peso.

El límite de 250 gramos se menciona con frecuencia en el texto, pero no funciona igual que en Europa. En Mauricio, exime a los drones. construido por su propietario que pesen menos de 250 gramos; y, de nuevo, solo si no tienen cámara. Por lo tanto, un dispositivo disponible comercialmente que pese 249 gramos no está exento de grabar.

La regla general

Sí: La normativa de mauricio exige dos registros separados, uno para el dron y otro para su operador, y también se aplica al uso recreativo siempre que el dispositivo lleve una cámara. El primero está previsto en el artículo 5 del texto, el segundo en el artículo 7. Se trata de dos procedimientos distintos, con dos formularios y dos tarifas.

Registrar un dron no es un simple trámite. La normativa estipula que ningún dron se registra hasta que el solicitante, y cualquier otra persona que vaya a pilotarlo, sean considerados por el Comisionado de Policía como capacitados para operarlo. Esta verificación policial explica las demoras que se comentarán más adelante.

El caso del dron ya registrado en el extranjero

Si su dron ya está registrado ante la autoridad de aviación civil de su país, no es necesario registrarlo ante la DCA de Mauricio. Está escrito en blanco y negro en el texto, en un lugar que nadie cita: el reglamento 3(3) excluye expresamente del ámbito de aplicación del reglamento 5 lo que el texto denomina un "UAS extranjero", definido como un dron registrado ante una autoridad de aviación civil extranjera reconocida por la autoridad mauriciana.

Preste mucha atención al alcance exacto de esta exención, ya que no es simétrica. El Reglamento 3(4) exime al "operador extranjero de UAS" del registro de operador, pero el texto lo define como una persona autorizada por una autoridad extranjera. y operar este dron en el contexto de una actividad profesionalUn turista que filma por placer no entra dentro de esta definición. Estrictamente hablando, por lo tanto, está exento de que se grabe su dron, pero no de que se grabe a sí mismo como operador.

Esto es precisamente lo que significa en la práctica la sección de preguntas frecuentes oficiales del Departamento de Aviación Civil: los turistas deben registrarse, pero quienes ya estén registrados en su país de origen solo necesitan presentar un comprobante de registro. Y el Departamento de Aviación Civil añade una recomendación explícita: es preferible que los visitantes extranjeros se registren ante la autoridad de su país antes de venir a Mauricio.

En la práctica, dentro de la Unión Europea, este registro ya existe y es obligatorio desde 2021 para cualquier persona que opere un dron equipado con cámara. Se realiza como operador ante la autoridad de su país de residencia, que emite un número de operador válido en toda la Unión. En Francia, esto se hace a través del portal AlphaTango de la Dirección General de Aviación Civil. Si reside en otro país, deberá dirigirse a su autoridad nacional: pregúnteles si emiten un número de operador y un número de registro de aeronave, y en qué formato puede obtener un certificado en inglés.

Documentos que se deben proporcionar

Para un visitante que ya está registrado en su país, las preguntas frecuentes del DCA requieren cuatro documentos:

• comprobante de registro del dron y para el Operador;
• una copia del pasaporte del operador;
• una foto del dron, desde el Frente;
• una foto que muestra el número de serie del dispositivo.

Los formularios de Mauricio, para aquellos que deban seguir el procedimiento completo, se pueden descargar desde la página de drones de la DCA y enviarse por correo electrónico. Consulte la sección información de contacto oficial.

¿Cuánto cuesta y desde cuándo?

Registrar el dron cuesta 2.000 Rupias y registrar al operador cuesta 1.500 Rupias, lo que Suma Un total de 3.500 Rupias, aproximadamente 70 euros Al tipo de cambio de 2026. Renovar el registro del operador cuesta 1.000 rupias.

Aquí la fecha importa más que la cantidad, y ese es un punto en el que todos discrepan. El texto de 2024 no establecía ninguna tarifa: su cuadro de tarifas solo indicaba "según lo determine el Ministro". Fue la enmienda de enero de 2026 la que creó el cuadro de tarifas. Pero este cuadro esta medida solo es aplicable a partir del 22 de julio de 2026.Y solo a las solicitudes recibidas a partir de esa fecha: así lo especificó el propio Departamento de Aviación Civil en un comunicado de prensa con fecha del 1^er junio de 2026. Cualquier página que indique que estas tarifas son aplicables a partir de enero de 2026 está equivocada.

La misma enmienda había introducido una período de transición de seis meses eximiendo de los nuevos requisitos a quienes ya poseían u operaban un dron. Esta oportunidad ya no está disponible, independientemente de la fecha de inicio utilizada para su cálculo. Ya no le aplica.

¿Cuánto tiempo se tarda?

La Propia dCA anuncia un mínimo de tres meses el procedimiento de registro en Mauricio incluye controles policiales. En sus preguntas frecuentes se describe como un proceso largo. Tres meses es más de lo habitual para una estancia normal: por lo tanto, el procedimiento local resulta poco práctico para viajes comunes, y es precisamente por eso que la DCA remite a los visitantes a su autoridad nacional.

Lo que el procedimiento no requiere

En otros apartados encontrará información sobre los requisitos que corresponden al ámbito profesional. Para uso estrictamente recreativo, se aplican las normas de Mauricio. no requiere :

• permiso de operación en una de las tres categorías de operaciones (abierta, específica, certificada). Estas autorizaciones, y las tarifas correspondientes de 25.000 a 75.000 rupias, solo conciernen a los operadores que no operan exclusivamente con fines recreativos;
• certificado de competencia de piloto remoto : las Preguntas frecuentes de La dCA establecen expresamente que las cualificaciones detalladas en la referencia Técnica mCAR-UAS no se aplican al uso Recreativo;
• seguro El formulario oficial de registro de operadores incluye una nota explícita que indica que la cobertura del seguro no se aplica a los operadores que utilizan su dron exclusivamente con fines recreativos. Sigue siendo muy recomendable, ver más abajo ;
• declaración de vuelo previa : la obligación de comunicar el programa de vuelo al Comisionado de Policía antes de cada operación, prevista en el reglamento 9, solo se aplica a los operadores que no operan exclusivamente para su ocio personal.

Lo que entendimos de la situación y lo que no entendimos.

Seamos honestos: en este tema en particular, la situación es confusa, incluso para nosotros, y preferimos exponer la contradicción en lugar de ocultarla tras una respuesta clara.

Por un lado, las preguntas frecuentes oficiales de la DCA (Autoridad de Aviación Civil Francesa) indican que los turistas deben registrarse. Por otro lado, en el mismo documento se admite que el proceso de registro local tarda al menos tres meses, lo que lo hace poco práctico para una estancia corta. La normativa exime a los drones ya registrados en el extranjero, sin especificar cómo debe registrarse el visitante, ni siquiera si es obligatorio hacerlo. En foros especializados, los usuarios llevan meses preguntando si alguien ha logrado completar el registro, sin obtener respuesta. Mientras tanto, se siguen organizando abiertamente tours de fotografía con drones para grupos de visitantes.

Lo que recomendamos, tal como están las cosas:

• Regístrese en la autoridad de aviación civil de su país antes de partir.Tal como lo recomienda la propia DCA. Es gratuito o económico en casi todas partes, y es el único documento que le dará credibilidad en caso de una inspección.
• Llévate el archivo contigo Certificados de registro del dron y del operador, pasaporte, fotografía frontal del dispositivo, fotografía del número de serie. Preferiblemente en inglés y en formato impreso y digital.
• Escriba al dCA Antes de su partida. explícale tu situación y pregúntale si debes registrarte localmente. Una respuesta por escrito, aunque sea breve, vale más que todas las páginas de consejos en internet, incluida esta.
• Respete las normas de vuelo en todos los casos. Se aplican independientemente de su estatus administrativo, y estas son las que realmente están bajo control.

Las normas generales del reglamento 8

Las siguientes normas no son normas "para profesionales": la regulación 8 se aplica a todos los operadores de drones, incluidos los operadores de drones recreativos. Esta es una idea errónea común en páginas dedicadas al tema, incluidas versiones anteriores de esta. Salvo autorización expresa de las autoridades de Mauricio, está prohibido volar un dron.

• a menos de 30 metros, medidos horizontalmente, de una persona que no está directamente asociada con la Operación;
• a más de 400 pies sobre la superficieO aproximadamente 120 metros;
• por encima de una zona congestionada, o a menos de 150 metros de dicha zona. ;
• por encima de una reunión al aire libre de más de 500 personas, o dentro de 150 metros de esta reunión;
• a menos de 50 metros de cualquier barco, vehículo o estructura. que no está bajo el control del operador;
• sobre una zona donde se está llevando a cabo una operación de rescate. ;
• en una zona restringida, así como en la zona de tráfico aéreo de un Aeródromo;
• en espacio aéreo controlado En Mauricio, la zona de control que rodea el aeropuerto está clasificada como C y, por lo tanto, está prohibido el uso de drones sin permiso de la autoridad.

Dos obligaciones completan la lista, esta vez formuladas sin posibilidad de excepción. El piloto debe mantener contacto visual directo y sin ayuda con el dispositivo, basta con monitorear su Trayectoria: sin binoculares, sin pilotaje solo con retroalimentación de Video. y no debe no dejes caer nada del dron. que podría herir a alguien o dañar la propiedad.

Además de estas reglas, para uso recreativo, existen las enumeradas por La dCA en sus Preguntas Frecuentes: volar solo en propiedad privada y con el permiso del propietario, solo vuelos diurnosNo vuele sobre áreas públicas, playas y parques naturales, y cumpla con la Ley de Protección de Datos de 2017 al capturar o almacenar datos personales; lo que, en el caso de un dron, significa no filmar a personas identificables sin su consentimiento.

Identificación remota

Cada dron equipado con una cámara debe tener un sistema paraidentificación remota directa, más conocido por sus siglas en Inglés dRI, integrado en el dispositivo o añadido como módulo. Este sistema transmite continuamente durante el vuelo, de forma legible por cualquier teléfono dentro del alcance, el número de registro del operador, la posición y altitud del dron, su ruta y velocidad respecto al suelo, así como la posición del piloto remoto o, en su defecto, la del punto de despegue.

Dos consecuencias prácticas. En primer lugar, un módulo adicional debe poder recibir su número de operador: solo es útil si usted tiene uno, lo que nos lleva de nuevo a...registroA continuación, el anexo técnico del texto de Mauricio reitera los mismos requisitos que la normativa europea, en particular el número de serie estandarizado ANSI/CTA-2063: por lo tanto, un dispositivo reciente que cumpla con las clases europeas está, en principio, equipado. Verifique este punto para su modelo antes de partir, en lugar de al llegar.

La normativa de Mauricio contiene una disposición que, si se interpreta literalmente, prohibiría el despegue de cualquier dron que pese más de 250 gramos en cualquier punto de la isla sin permiso previo. Primero, compruebe el peso de su dispositivo: si pesa Menos de 250 gramos, La siguiente información no le aplica. si pesa más, Lea esta sección hasta el final.

Esta disposición no aparece en ningún otro lugar de esta página, y con razón: contradice el resto del texto y creemos que se trata de un error de redacción. No obstante, preferimos señalarla y proporcionar los detalles en lugar de omitirla; de todos modos, la encontraría consultando el texto oficial.

¿Qué es el espacio aéreo de clase G?

El cielo se divide en categorías designadas por letras, según el nivel de vigilancia ejercido sobre lo que pasa a través de él. Alrededor de un aeropuerto importante, el espacio aéreo es control : todos los dispositivos deben estar conectados a la torre. En Mauricio, esta zona es clase CRodea el aeropuerto y se eleva desde la superficie hasta los 3.500 pies de altura.

En cualquier otro lugar, a las alturas donde opera un dron, el espacio es sin control Nadie dirige el tráfico; todos observan y evitan. Esa es la clase G. Así que no se trata de una zona concreta que se pueda evitar simplemente alejándose unos kilómetros: se trata de todo el resto de la isla.

¿Qué dice exactamente el texto?

El Reglamento 8(5) del Reglamento de Aviación Civil (Sistemas de Aeronaves No Tripuladas) de 2024 enumera lo que está prohibido sin permiso expreso de la autoridad. Esto incluye, en orden: volar sobre un área donde se esté llevando a cabo una operación de rescate, sobre o dentro de 150 metros de un área congestionada, sobre o dentro de 150 metros de una reunión de más de 500 personas, dentro de 50 metros de una embarcación, vehículo o estructura que no esté bajo el control de uno, en el espacio aéreo de Clase A y Clase C, en el espacio aéreo de clase G con una aeronave cuya masa máxima de despegue supera los 250 gramos., en una zona restringida, por encima de los 400 pies y en la calle de rodaje de un aeródromo.

Todas las demás líneas de esta lista se refieren a situaciones excepcionales, aquellas en las que uno se acerca a algo o a alguien. La que se refiere a la clase G alude a la situación ordinaria.

¿Por qué estas dos líneas, colocadas una tras otra, no dejan nada?

El texto prohíbe los drones de clase C, independientemente de su ubicación. Asimismo, prohíbe los drones de clase G, es decir, cualquier dispositivo que pese más de 250 gramos. En conjunto, estas dos disposiciones abarcan la totalidad del espacio aéreo en el que un dron puede volar en Mauricio.

La consecuencia, si nos atenemos a la letra: un aparato que pese más de 250 gramos —es decir, la mayoría de los modelos vendidos para filmación, con la excepción de los modelos anunciados con un peso de 249 gramos— no podría despegar en ningún lugar de la isla sin un permiso que cuesta 5.000 rupias, incluso en el jardín cerrado de una propiedad alquilada, con el consentimiento del propietario, a tres metros del suelo.

Esta interpretación hace innecesario el resto del sistema. Las reglas de vuelo, las zonas autorizadas, la altitud de 400 pies, la obligación de volar durante el día: nada de esto sería relevante, puesto que volar ya estaría prohibido en el punto de entrada.

Por qué esto probablemente sea un error de redacción

Cuatro elementos apuntan en esta dirección, aunque ninguno de ellos constituye una prueba.

El documento de referencia técnica de la DCA dice lo contrario. Este es el elemento más significativo, porque proviene de la misma autoridad que el texto. El MCAR-UAS —el documento que publica el Departamento de Aviación Civil para explicar cómo aplicar las regulaciones— trata sobre vuelos realizados por debajo de los 120 metros. en espacio aéreo no controlado, clase F o GEsta es la situación habitual, la que permite el procedimiento más sencillo, salvo que la autoridad competente publique una restricción específica para una zona determinada. Si volar en clase G requiriera autorización individual, este pasaje carecería de sentido. La contradicción, por lo tanto, es interna al sistema mauriciano: dos documentos de la misma administración no dicen lo mismo.

El texto mauriciano está inspirado en el europeo. Adopta las clases de dispositivos C0 a C4, los requisitos de identificación remota, el estándar de numeración de serie ANSI/CTA-2063 y la función de información geográfica, a menudo de forma literal. Sin embargo, en Europa, la Clase G es precisamente el área en la que los drones recreativos suelen volar sin autorización especial. Una transposición que invierte la dirección de una línea es una hipótesis plausible.

El texto ya ha sido corregido por un error similar. La enmienda de enero de 2026 modificó el Reglamento 11, sustituyendo las palabras «categoría abierta» por «categoría específica». El párrafo relativo a la categoría específica anunciaba la publicación de los requisitos para la categoría abierta. De este modo, la legislatura mauriciana reconoció errores de redacción en el texto y corrigió uno de ellos. No modificó la línea relativa a la Clase G.

La propia administración nunca habla de ello. El Departamento de Aviación Civil publica una sección de preguntas frecuentes oficial que detalla las normas que debe respetar un usuario recreativo: volar en propiedad privada con el permiso del propietario, durante el día, a menos de 400 pies de altura, sin sobrevolar lugares públicos, playas ni parques nacionales, y fuera de las zonas restringidas, reguladas y controladas. Este permiso, relacionado con la licencia de Clase G, no está incluido. No encontramos ningún registro de que ningún usuario, residente o visitante, lo haya solicitado o se le haya denegado.

Lo que concluimos de esto y lo que no concluimos

No estamos concluyendo que esta disposición no sea aplicable. El Departamento de Aviación Civil nunca ha publicado una postura que resuelva la contradicción entre sus propias directrices técnicas y el texto de la normativa, y la administración tiene la libertad de aplicar el texto vigente tal como está redactado. Simplemente señalamos que en ninguna de las publicaciones del Departamento de Aviación Civil para usuarios recreativos se menciona este permiso.

Nuestro consejo es sencillo. Si su dispositivo pesa menos de 250 gramos, no tiene que preocuparse. Si pesa más, envíe una solicitud por escrito al Departamento de Aviación Civil antes de su partida, especificando el modelo, su peso y su lugar de vuelo previsto; su información de contacto se puede encontrar en la sección a quién contactarUna Respuesta por escrito, aunque sea breve, te protege y, en cualquier caso, es la única manera de obtener una postura oficial sobre un punto que nadie ha aclarado todavía.

Y en todos los casos, respete las demás normas. Estas son las que se aplican realmente, y ninguna ambigüedad en la redacción le eximirá de un vuelo sobre una playa pública.

Los únicos lugares permitidos

Para uso recreativo, volar solo está permitido en propiedad privada, con el consentimiento del propietario. Esta es la primera de las restricciones enumeradas Por la dCA, y reduce el abanico de posibilidades a tres Situaciones:

• El jardín de su vivienda de alquiler, con el acuerdo del propietario o la agencia, y permaneciendo directamente sobre el límite de la propiedad.
• Los terrenos de un hotel o complejo turístico.Con el consentimiento por escrito del establecimiento. Muchos lo prohíben para garantizar la tranquilidad de sus huéspedes: pregunte al reservar, no al llegar; la respuesta puede influir en su elección de alojamiento.alojamiento.
• Una parcela de tierra privada para lo cual usted ha obtenido permiso, lejos de las viviendas.

Una aclaración sobre las "playas privadas" de Los hoteles, que suelen mencionarse en artículos sobre el tema: en Mauricio, la Gran mayoría de las playas son públicas y el acceso a la orilla es un derecho. Un hotel puede ser propietario del terreno hasta la cima de la playa, pero eso no convierte la arena y la laguna En propiedad Privada. no confunda "la playa De mi Hotel" con "playa Privada".

Playas públicas y lugares públicos

Está prohibido volar con fines recreativos en todas las playas públicas.Sin excepción y sin importar el tipo de aeronave. Esta es, con mucho, la infracción más común que cometen los visitantes. La Autoridad de Aviación Civil (DCA) lo deja claro: está prohibido volar sobre áreas públicas, playas o parques naturales, y añade una nota recordando que los vuelos recreativos no están permitidos cerca de aeropuertos ni sobre lugares públicos, incluidas las playas.

Flic en Flac, Trou aux Biches, Mont Choisy, Belle Mare, la playa pública de Le Morne, Blue Bay: el problema no se aborda playa por playa, sino que se resuelve en su conjunto. También quedan excluidos los parques y jardines públicos, las carreteras, los mercados, los centros comerciales, las zonas peatonales, los festivales, las ceremonias y los eventos deportivos, estos últimos sujetos también a la norma de los 150 metros de distancia entre personas.

La zona del aeropuerto: lo que realmente dice la publicación especializada en aviación.

No existe un "perímetro de 27 kilómetros" alrededor del aeropuerto Sir Seewoosagur Ramgoolam. Esta cifra lleva circulando unos diez años en foros y sitios web de viajes, donde se repite página tras página. Proviene de un reportaje de prensa mauriciano de 2015, que la propia fuente presentó en su momento como no verificable, y ningún documento oficial la confirma.

La realidad es a la vez más compleja y menos extensa. La zona de control de Mauricio, tal como se describe en la publicación de información aeronáutica del país, no es un círculo: es un polígono cuyos límites están formados por arcos de radios variables centrados en el aeropuerto: 8, 11 y 13 millas náuticas dependiendo de la dirección, más un arco de 9,5 millas náuticas centrado en otro punto. Esto corresponde a distancias entre entre 15 y 24 kilómetros aproximadamente, muy irregular dependiendo del eje.Verticalmente, comienza en la superficie y asciende hasta los 3500 pies. El espacio aéreo en esa zona es de clase C, por lo que los drones están prohibidos sin autorización.

Recuerde dos cosas. La zona abarca, en efecto, todo el sureste habitado: Mahébourg, Blue Bay, Plaine Magnien y sus alrededores se encuentran dentro de ella, sin lugar a dudas. Sin embargo, la distancia en línea recta no es suficiente para determinar si se encuentra fuera de la zona: la ruta depende de la dirección, y solo la publicación aeronáutica es fidedigna. Si tiene alguna duda sobre un punto específico, consulte con el servicio de defensa aérea.

Sitios protegidos, patrimonio e instalaciones sensibles

Más allá de las playas y la zona del aeropuerto, varias categorías de lugares requieren una vigilancia especial, ya sea porque se encuentran dentro de zonas reguladas o prohibidas publicadas en la documentación aeronáutica, o porque están sujetas a sus propias normas:

• eL reservas naturales y parques nacionales, a lo que la DCA se refiere expresamente en las restricciones aplicables al ocio;
• eL sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO : el Aapravasi Ghat en Port Louis y el paisaje cultural de Le Morne;
• eL instalaciones gubernamentales, militares y penitenciarias, así como misiones diplomáticas;
• eL lugares de culto, que no están sujetas a una prohibición específica pero donde los sobrevuelos son mal recibidos, en un país donde la vida religiosa está muy presente.

Ballenas, delfines y tortugas

Grabar mamíferos marinos con un dron te expone a una infracción que se castiga con mucha más severidad que las contempladas en el código de aviación. La Ley de Pesca de 2023 prohíbe la captura, el acoso, la alimentación o la muerte intencionada de cualquier mamífero marino, tanto en tierra como en el mar, e impone la misma prohibición a las tortugas marinas. Este delito se clasifica en el nivel 3 de su escala, que contempla una pena máxima de 25 millones de rupias y dos años de prisión.

Debemos ser precisos con respecto al contenido de este texto, ya que a menudo se lee una prohibición formal de sobrevuelos "a cualquier altitud": esta formulación no aparece en ninguna ley de Mauricio, y la ley no define el acoso ni establece una altitud mínima sobre un animal. Lo que implica es más sencillo: un dron que aterriza sobre un grupo de delfines o una ballena jorobada constituye una clara perturbación, y corresponde a un juez decidir. Si a esto se le suma que la laguna y el mar son espacios públicos, donde de todos modos está prohibido volar con fines recreativos, el asunto se vuelve complejo.

El tema va mucho más allá de los drones: le dedicamos una guía completa en normativa que rige la observación y el nado con delfines, tortugas y ballenas., vale la pena leerlo si estás planeando un viaje por mar, y una página sobre avistamiento de ballenas en Mauricio.

Baterías de avión

Las baterías de litio se transportan en la cabina, nunca en la bodega, y tres umbrales controlan todo lo demás. Se expresan en vatios-hora, un valor impreso en la propia batería:

• hasta 100 Wh : aceptado como equipaje de mano sin ningún procedimiento especial. Este es el caso de casi todos los drones turísticos, desde modelos compactos de alrededor de 18 Wh hasta gamas intermedias que alcanzan un máximo de alrededor de 80 Wh;
• de 100 a 160 Wh Aceptado en la cabina pero con el acuerdo previo de la aerolíneaY, por lo general, limitadas a dos baterías de repuesto por Pasajero;
• por encima de 160 Wh Están prohibidas a bordo de los aviones comerciales, tanto en la cabina como en la bodega. Solo ciertas aeronaves profesionales cumplen con este requisito.

En todos los casos, retire las baterías del dron, proteja los contactos con su tapa original o cinta aislante, transpórtelas en su embalaje original si lo ha conservado y compruebe las normas específicas de su empresa: algunas son más restrictivas que la normativa, especialmente en lo que respecta al número de baterías de repuesto.

Despacho de aduana

Un dron es un equipo personal, no una mercancía, pero llamará la atención durante las inspecciones. Tenga a mano la factura de compra, las especificaciones técnicas del dispositivo y los documentos de registro. Nuestra guía sobre qué puedes y qué no puedes llevar de vacaciones a Mauricio detalla las asignaciones y las normas aduaneras, y la página trámites y procedimientos para venir de vacaciones a Mauricio cubre el resto de los trámites de entrada.

Seguro

No es obligatorio para uso recreativo, pero si un dron hiere a alguien o rompe una ventana, usted es responsable, tanto en Mauricio como en cualquier otro lugar. Antes de viajar, verifique dos puntos clave con su aseguradora: ¿la cobertura se extiende más allá de su país de residencia? y ¿excluye los daños causados por aeronaves no tripuladas? Esta segunda exclusión es común en las pólizas de seguro de hogar multirriesgo y en los seguros de viaje, y lo mejor es consultar los términos y condiciones.

El artículo 22 del texto de 2024 estipula que cualquier infracción de la normativa sobre drones conllevará una multa de hasta un millón de rupias y una pena de prisión de hasta doce meses. — o bien, la multa asciende a unos 20.000 euros al tipo de cambio de 2026. Según el texto, ambas sanciones son acumulativas. Este límite máximo se aplica tanto al uso recreativo como al profesional.

Una aclaración, ya que la información está circulando ampliamente: la normativa sobre drones no contempla la confiscación del dispositivo. Se suele afirmar que esta sanción se suma a la multa y la pena de prisión; sin embargo, la ley no lo establece explícitamente. Esto no significa que no se pueda incautar un dispositivo durante un proceso judicial, pero ninguna ley prevé su confiscación como sanción automática.

Como en todas partes, la pena impuesta depende de la gravedad del delito: una infracción menor no conlleva la pena máxima legal, pero poner en peligro a personas o aeronaves que se aproximan es un asunto completamente distinto. Y conviene recordar que los delitos relacionados con mamíferos marinos se rigen por una ley diferente, con una escala de penas mucho más elevada, como se indica. más alto.

El viento, la estación y la brisa marina.

Mauricio es una isla expuesta a los vientos alisios, que soplan del sureste durante gran parte del año. A lo largo de la costa, el viento suele intensificarse durante el día: los periodos más tranquilos son a primera hora de la mañana, lo cual es conveniente ya que también es el mejor momento para la luz. La brisa marina puede intensificarse repentinamente a lo largo de la costa y en altitudes más elevadas, y aumenta significativamente el consumo de energía de un dispositivo ligero: prevea un margen de batería suficiente para el viaje de regreso en lugar de confiar en la duración de la batería anunciada. Nuestra página sobre información meteorológica detallada en Mauricio proporciona el contexto estacional.

De noviembre a abril, la temporada de ciclones lo cambia todo: las condiciones pueden variar en cuestión de horas, y un cielo despejado por la mañana no garantiza que lo esté por la tarde. Además, el aire marino es un enemigo silencioso de los equipos: la sal y la humedad se acumulan en los motores y conectores. Seque el dispositivo después de cada vuelo cerca de la costa y guarde las baterías en un lugar seco.

Mejores prácticas

• No desactives la función de geolocalización en tu dispositivo. No tiene validez legal en Mauricio y no necesariamente abarca todas las áreas locales, pero constituye una red de seguridad y sería difícil justificar su elusión deliberada en caso de un problema.
• Identifique un punto de aterrizaje seguro antes de despegar.Y tenlo presente durante todo el vuelo.
• Ceda el paso a cualquier aeronave tripulada. Si un avión o helicóptero vuela a baja altitud, aterrizamos inmediatamente.
• Advierte a la gente que te rodea. antes de despegar. Mauricio es un país donde la gente habla con facilidad: una sola palabra basta para convertir la incomodidad en curiosidad.
• No grabes a nadie sin su consentimiento.No sobrevuele las propiedades vecinas y tenga en cuenta que no se debe filmar un lugar de culto desde el aire.
• Si tienes alguna duda sobre la legalidad de un vuelo, no robes. Ninguna imagen justifica el riesgo.

Para llegar a un punto de vuelo, el alquiler de coches sigue siendo la solución más flexible, teniendo en cuenta que nosotros conducción por la izquierda en Mauricio. Todas las soluciones están listadas en nuestra página. transporte.

¿Puedo volar mi dron en la playa en Mauricio?

No. Está prohibido volar con fines recreativos sobre todas las playas públicas de Mauricio, y la gran mayoría de las playas de la isla son públicas. Este es el error más común que cometen los visitantes. Volar con fines recreativos solo está permitido sobre propiedad privada, con el permiso del propietario.

¿Necesito registrar mi dron ante las autoridades de Mauricio si vengo de vacaciones?

La normativa mauriciana exige el registro tanto del dron como del operador para cualquier dispositivo equipado con cámara, incluidos los drones recreativos. Sin embargo, exime de este requisito a los drones ya registrados ante una autoridad de aviación civil extranjera reconocida, y el Departamento de Aviación Civil recomienda explícitamente que los visitantes se registren en su país de origen antes de su llegada. El proceso de registro local, no obstante, tarda al menos tres meses.

¿Cuánto cuesta registrar un dron en Mauricio?

El registro de drones cuesta 2000 rupias y el registro de operadores, 1500 rupias, lo que suma un total de 3500 rupias. Estos importes se derivan de la modificación de enero de 2026 y solo se aplican a las solicitudes recibidas a partir del 22 de julio de 2026.

¿Necesito un permiso de vuelo para uso recreativo en Mauricio?

No. Las licencias de operación por categoría (abiertas, específicas o certificadas) solo se aplican a los operadores que no utilizan su dron exclusivamente para recreación personal. reglas de vueloEstas normas se aplican a usted como a todos los demás, y sigue siendo necesario obtener permiso de la autoridad para cualquier cosa que quede fuera de ellas: superar los 400 pies, entrar en la zona de control del aeropuerto, acercarse a una concentración de personas.

¿Cuál es la altitud máxima permitida para un dron en Mauricio?

A 400 pies sobre la superficie, o aproximadamente 120 metros. Más allá de esa altura, se requiere autorización de la autoridad de aviación civil.

Mi alojamiento está a 20 kilómetros del aeropuerto, ¿puedo volar en el jardín?

La distancia por sí sola no basta para responder a esta pregunta. La zona de control del aeropuerto de Mauricio no es circular: sus límites están formados por arcos de entre 8 y 13 millas náuticas, según la dirección, o aproximadamente entre 15 y 24 kilómetros. Por lo tanto, un punto situado a 20 kilómetros de distancia podría estar dentro o fuera de esta zona, dependiendo del eje. Solo la información aeronáutica publicada es fidedigna, y la Autoridad de Aviación Civil (DCA) es el punto de contacto para obtener información específica.

¿Mi dron de 249 gramos está exento de registro En Mauricio?

No. En Mauricio, la exención De 250 gramos solo se aplica a los dispositivos fabricados por su propietario y se pierde en cuanto incorporan una cámara. Un dispositivo comercial de 249 Gramos equipado con una cámara está sujeto a registro como cualquier otro.

¿Puedo transportar mi dron y sus baterías en el Avión?

Sí, en la cabina y nunca en la bodega. Hasta 100 Wh, no se requiere ninguna acción; de 100 a 160 Wh, se requiere autorización previa de la compañía y el número de baterías de repuesto generalmente se limita a dos; por encima de 160 Wh, el transporte está prohibido a bordo de un avión comercial.

¿Es obligatorio contratar un seguro para un dron recreativo En Mauricio?

No, la normativa mauriciana no lo exige para uso recreativo. Sin embargo, se recomienda encarecidamente: consulte con su aseguradora para asegurarse de que su seguro de responsabilidad civil le cubre en el extranjero y no excluye los daños causados por aeronaves no tripuladas.

¿Puedo grabar delfines o ballenas con mi dron?

No. La Ley de Pesca de 2023 prohíbe acosar a los mamíferos marinos, tanto en tierra como en el mar, bajo pena de multa de hasta 25 millones de rupias y dos años de prisión. Además, la laguna y el mar son espacios públicos donde, de todos modos, está prohibido volar con fines recreativos.

¿Puedo volar mi dron de noche en Mauricio?

No. El Departamento de Aviación Civil restringe los vuelos recreativos a las horas diurnas. Si bien la normativa técnica de Mauricio contempla operaciones nocturnas que requieren una luz verde intermitente en la aeronave, estas se consideran vuelos no recreativos.

¿Cuáles son los riesgos concretos de cometer un delito?

Una multa de hasta un millón de rupias y hasta doce meses de prisión, según el artículo 22 del Reglamento de Aviación Civil (Sistemas de Aeronaves No Tripuladas) de 2024. Sin embargo, el texto no prevé la confiscación automática de la aeronave.

Estoy aquí para grabar un vídeo para un cliente, ¿me sirve esta guía?

No. Cualquier uso que no sea exclusivamente personal se rige por la normativa profesional, que exige un permiso de operación, la aprobación del equipo por parte de la ICTA, un certificado de competencia, un seguro obligatorio y la notificación del plan de vuelo a la policía. Consulte nuestra guía profesional de drones en Mauricio.

Departamento de Aviación Civil (DCA)

Esta es la autoridad competente en todo lo relacionado con drones: registro, permisos y espacio aéreo. Si tiene alguna duda, debe escribirles antes de partir, y su respuesta por escrito prevalecerá sobre cualquier información de segunda mano.

• Correo electrónico : civil-aviation@govmu.org
• Teléfono: +230 603 2000
• Dirección: Departamento de Aviación Civil, Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam, Plaine Magnien
• Página dedicada a los drones, donde se pueden descargar formularios, Las preguntas frecuentes oficiales y Textos: civil-aviation.govmu.org — Requisitos para drones

Los textos en sí mismos

• Reglamento de Aviación Civil (Sistemas de Aeronaves No Tripuladas) de 2024 (PDF, en inglés) — el texto de referencia.
• Enmienda de 2026 (PDF, en inglés) — el cuadro tarifario y la disposición transitoria.
• Declaración de DCA sobre las tarifas (PDF, en inglés) — la fecha de entrada en vigor de los aranceles.

Desconfía de los sitios web que imitan al gobierno.

Todos los servicios públicos de Mauricio se encuentran en la finca. govmu.orgUn sitio web que ofrece "registrar tu dron en Mauricio" a cambio de una tarifa, alojado en otro dominio, no es un sitio web del gobierno de Mauricio. No ingreses datos personales ni información bancaria en ningún otro sitio que no sean los sitios web oficiales mencionados anteriormente.

En caso de un incidente en el sitio, el números de emergencia en Mauricio están agrupados en una página dedicada.