फ्रांसीसी ईस्ट इंडिया कंपनी का एक प्रमुख जहाज

सेंट-गेरान इसका नाम 10वीं शताब्दी में ऑक्सरे के बिशप गेरान के नाम पर रखा गया है।^ई सदी। इस भव्य पोत को 11 जुलाई, 1736 को लोरिएंट में फ्रांसीसी ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया था, जो उस समय फ्रांस और एशिया के बीच समुद्री व्यापार पर प्रभुत्व रखती थी। छह सौ टन भार और अट्ठाईस तोपों से लैस, यह पोत इस महान व्यापारी कंपनी की वाणिज्यिक और सैन्य शक्ति का प्रतीक था। अपनी अंतिम यात्रा से पहले, यह पोत कैप्टन लॉरेंट औबिन डुप्लेसिस, पोरी डे ला टोचे और ड्रेक के क्रमिक नेतृत्व में भारत की तीन यात्राएँ पूरी कर चुका था। इनमें से एक यात्रा के दौरान, सेंट-गेरान जहाज पर फैली महामारी के कारण जहाज को आइल डी फ्रांस में रुकना पड़ा, जो उस समय की लंबी समुद्री यात्राओं की बेहद नाजुक स्वच्छता स्थितियों को दर्शाता है।

1744 में, कप्तान गैब्रियल रिचर्ड डी लामारे (कभी-कभी ला मारे या डेलामार्रे भी लिखा जाता है) की कमान में, जहाज ने अपनी चौथी और अंतिम यात्रा शुरू की। 24 मार्च, 1744 को, सेंट-गेरान यह जहाज ब्रिटनी के लोरिएंट से रवाना हुआ, जिसमें मुख्य रूप से ब्रिटनी निवासी, यात्री और मॉरीशस के इतिहास का एक महत्वपूर्ण तत्व - पैम्प्लेमौसेस जिले के विलेबाग में एक विशाल चीनी मिल के निर्माण के लिए आवश्यक माल सवार था। यह द्वीप का पहला बड़ा मशीनीकृत चीनी कारखाना था, जिसका इतिहास देश के आर्थिक विकास से गहराई से जुड़ा हुआ है, जैसा कि संग्रहालय आज हमें याद दिलाता है। चीनी का रोमांच ब्यू प्लान में। सूत्रों के अनुसार, जहाज में कई दसियों हज़ार चांदी के पियास्त्र भी थे - पच्चीस हज़ार या चौवन हज़ार सिक्के - जो 1739 और 1742 के बीच मैक्सिको में ढाले गए थे, जिनका उद्देश्य हिंद महासागर में फ्रांसीसी उपनिवेशों की मौद्रिक अर्थव्यवस्था की आपूर्ति करना था।

अगस्त 1744 की एक मनहूस रात

अटलांटिक महासागर पार करने, केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाने और मस्केरेन द्वीप समूह तक की लंबी यात्रा सहित पांच महीने की समुद्री यात्रा के बाद, सेंट-गेरान 17 अगस्त, 1744 को शाम लगभग 4:00 बजे जहाज आइल डी फ्रांस (मॉरीशस) के निकट पहुंचा। अत्यधिक थकान थी, रसद लगभग खत्म हो चुकी थी, और कुछ चालक दल के सदस्य जहाज पर फैली महामारियों से कमजोर हो गए थे। जहाज उत्तरी द्वीपों का चक्कर लगाकर पोर्ट-लुईस पहुंचने की तैयारी में था, लेकिन बंदरगाह में प्रवेश करने से पहले ही रात हो गई। कप्तान लामारे, जो उस क्षेत्र से अपरिचित थे, हिचकिचा रहे थे। पोर्ट-लुईस के मूल निवासी नाविक एम्ब्रोइस ने टोम्बो खाड़ी के सुरक्षित स्थान पर लंगर डालने का सुझाव दिया; अधिकारी मल्लेस और लेयर तट से दूर रहना पसंद करते थे। अंततः तट से कुछ ही दूरी पर लंगर डालने का निर्णय लिया गया।

17-18 अगस्त की रात के दौरान, कमजोर लंगर से बंधा हुआ जहाज प्रवाल भित्तियों की ओर बहने लगा। सुबह लगभग तीन बजे, प्रवाल भित्ति से दूर जाने के प्रयास में, सेंट-गेरान एम्बर द्वीप के पास, जिसे अब लेमन ट्री पास के नाम से जाना जाता है, जहाज लहरों से बुरी तरह टकरा गया। जहाज का ढांचा फट गया और पानी मालघरों में भर गया। जहाज को स्थिर करने के प्रयास में मुख्य मस्तूल और मध्य मस्तूल काट दिए गए, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। इस अफरा-तफरी में लंबी नाव और जीवनरक्षक नौकाएं नष्ट हो गईं। ऐतिहासिक स्रोत मौसम की सटीक स्थितियों के बारे में अलग-अलग विवरण देते हैं: कुछ विवरणों में उग्र समुद्र और खराब मौसम का वर्णन है, जबकि अन्य में अपेक्षाकृत शांत रात का वर्णन है। हालांकि, बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे के उपन्यास द्वारा लोकप्रिय उष्णकटिबंधीय तूफान का रोमांटिक वर्णन, बाद में बचे लोगों के बयानों से पूरी तरह मेल नहीं खाता।

बचे हुए लोग और मानवीय क्षति

जहाज़ तेज़ी से टूट गया। अधिकांश यात्री और चालक दल के सदस्य डूब गए, कुछ अंदर ही फंसे रह गए, जबकि अन्य किनारे तक तैरने की कोशिश में समुद्री धाराओं में बह गए। जहाज़ पर सवार लगभग 180 लोगों में से—जिनमें चालक दल के लगभग 150 पुरुष, लगभग दस यात्री और गोरी में ठहराव के दौरान लिए गए लगभग तीस गुलाम शामिल थे—केवल नौ ही जीवित बचे। इनमें आठ नाविक (एलेन एम्ब्रोइस, पियरे टैसल, थॉमस चार्ड्रोन, जीन जैनवरिन, पियरे वर्गेज़, एडमे कैरेट, जैक्स ले गुएन और जीन ले पेज) और सौमुर के एक यात्री, जीन ड्रोमैट शामिल थे। आधिकारिक आंकड़ों में गुलामों के नाम का उल्लेख नहीं है—यह चुप्पी औपनिवेशिक काल में उनकी कानूनी और सामाजिक स्थिति के बारे में बहुत कुछ कहती है।

कुछ बचे हुए लोग पास के अंबर द्वीप तक पहुँचने में कामयाब रहे, जहाँ उन्होंने असहाय होकर जहाज और अपने साथियों को गायब होते देखा। पौद्रे डी'ओर और आसपास के इलाकों के ग्रामीणों ने बचे हुए लोगों की मदद की, जिन्हें बाद में पोर्ट लुई ले जाया गया। उस समय कॉलोनी के प्रमुख गवर्नर माहे डी ला बॉर्डोनाइस को इस आपदा के प्रशासनिक, आर्थिक और मानवीय परिणामों से निपटना पड़ा—जिससे वे व्यक्तिगत रूप से भी प्रभावित थे, क्योंकि उनके कई फ्रांसीसी संवाददाता भी अपेक्षित यात्रियों में शामिल थे।

खोया हुआ माल और उसकी जांच

जानमाल के नुकसान के अलावा, इस जहाज़ दुर्घटना में भारी आर्थिक क्षति भी हुई। विलेबाग़ स्थित विशाल चीनी मिल के लिए इस्तेमाल होने वाली मशीनरी समुद्र की तलहटी में डूब गई, जिससे उपनिवेश में चीनी उत्पादन के औद्योगिक विकास में देरी हुई। हज़ारों चांदी के सिक्के भी जहाज़ के साथ बह गए—जिनमें से कुछ को दो शताब्दियों से भी अधिक समय बाद पानी के भीतर पुरातत्वविदों द्वारा बरामद किया गया। बचे हुए लोगों के बयान 22 और 24 अगस्त, 1744 को इले डी फ़्रांस की उच्च परिषद के समक्ष प्रस्तुत किए गए। अभिलेखागार में संरक्षित उनके बयानों से घटनाओं का विस्तृत पुनर्निर्माण संभव हुआ और आपदा के कारणों में निहित नौवहन संबंधी त्रुटियों पर प्रकाश डाला गया: जहाज़ की गलत स्थिति, स्थानीय चट्टानों का अपर्याप्त ज्ञान, और संभवतः सूर्योदय से पहले पोर्ट लुई पहुँचने की उनकी जल्दबाज़ी।

दिल से एक घुमक्कड़

जैक्स-हेनरी बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे का जन्म 19 जनवरी, 1737 को ले हावरे में हुआ था - जहाज़ डूबने की घटना से सात साल पहले। सेंट-गेरानसिविल इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित, उन्होंने एक उथल-पुथल भरी युवावस्था बिताई, जो उन्हें मार्टिनिक, कान, नीदरलैंड, माल्टा, जर्मनी, पोलैंड और रूस ले गई। स्वभाव से स्वप्नद्रष्टा और साहसी, प्रशासनिक बाधाओं से आसानी से निराश होने वाले, उन्होंने बिना कभी स्थायी रूप से बसे अनुभव अर्जित किए। इस अस्थिरता ने, जिसने उनकी आर्थिक स्थिति पर दबाव डाला, विरोधाभासी रूप से उनके साहित्यिक कार्यों को प्रेरित किया, जो विश्व की विविधता और प्रकृति की सुंदरता से गहराई से प्रभावित हैं।

फ्रांस द्वीप पर तीन वर्ष (1768-1770)

1768 में, बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे को कप्तान-इंजीनियर के रूप में नियुक्ति मिली और वे मॉरीशस (तब इले डी फ्रांस के नाम से जाना जाता था) के लिए रवाना हुए। वे वहाँ तीन साल तक, 1770 तक रहे, इस दौरान उन्होंने अवलोकन किया, नोट्स लिए और उपनिवेश के प्रमुख व्यक्तियों से संबंध बनाए—विशेष रूप से इंटेंडेंट पियरे पोइव्रे से, जो द्वीप में मसालों को लाने के लिए प्रसिद्ध थे, और जिनकी वानस्पतिक विरासत आज भी पैम्प्लेमौसेस बॉटनिकल गार्डन में देखी जा सकती है। मॉरीशस में बिताए समय ने लेखक को गहराई से प्रभावित किया। उन्होंने एक उष्णकटिबंधीय परिदृश्य की खोज की, जिसका वर्णन उन्होंने बाद में एक इंजीनियर की सटीकता और काव्यात्मक संवेदनशीलता के संयोजन से किया, और वे औपनिवेशिक वास्तविकताओं से अवगत हुए—विशेष रूप से दासता से, जिसकी उन्होंने अपने भविष्य के लेखन में स्पष्ट रूप से निंदा की।

इस प्रवास से ही उनकी पहली पुस्तक का जन्म हुआ: राजा के एक अधिकारी द्वारा मॉरीशस और केप ऑफ गुड होप की यात्रायह रचना 1773 में पत्रों के रूप में प्रकाशित हुई थी। यह कृति लेखक की वर्णनात्मक प्रतिभा को पहले ही प्रकट करती है, लेकिन यह विशेष रूप से उल्लेखनीय है। पत्र XIIजिसमें बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे गुलामी और उपनिवेशवाद की कड़ी निंदा करते हैं, और मोंटेस्क्यू, वोल्टेयर और रूसो जैसे समकालीन दार्शनिकों की इस मुद्दे पर उदासीन स्थिति की आलोचना करते हैं। उनका आक्रोश एक प्रसिद्ध वाक्य में व्यक्त होता है: "मुझे नहीं पता कि यूरोप की खुशी के लिए कॉफी और चीनी आवश्यक हैं या नहीं, लेकिन मैं यह जरूर जानता हूं कि इन दो पौधों ने दुनिया के दो हिस्सों में दुर्भाग्य लाया है।" इस यात्रा के ऐतिहासिक संदर्भ को बेहतर ढंग से समझने के लिए,मॉरीशस का संपूर्ण इतिहास इससे हमें उस फ्रांसीसी काल को समझने में मदद मिलती है जिसके दौरान लेखक द्वीप पर रहता था।

वॉयेज ए एल आइल डे फ्रांस से पॉल एट वर्जिनी तक

पेरिस लौटने पर, बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे ने जीन-जैक्स रूसो के साथ घनिष्ठ मित्रता स्थापित की और उनके प्रिय शिष्यों में से एक बन गए। रूसो का यह प्रभाव उनके बाद के सभी कार्यों में झलकता रहा, जिनमें प्राकृतिक जीवन की प्रशंसा, भ्रष्ट समाज की आलोचना और खोए हुए स्वर्ग की खोज शामिल थी। 1784 में, उन्होंने अपनी पुस्तक प्रकाशित की। प्रकृति का अध्ययनयह एक विशाल दार्शनिक और वर्णनात्मक निबंध है जिसे काफी सफलता मिली। यह इस संग्रह के तीसरे संस्करण के चौथे खंड में शामिल है। अध्ययन करते हैं1788 में, जो पहली बार प्रकाशित हुआ था पॉल और वर्जीनियाइस कृति के अंत में एक लघु उपन्यास है। लेखक ने स्वयं इस छोटी सी कहानी की अभूतपूर्व सफलता की कल्पना भी नहीं की थी—उन्होंने तो इसे नष्ट करने का भी विचार किया था, लेकिन चित्रकार वर्नेट के हस्तक्षेप ने उन्हें ऐसा करने से रोक दिया। अगले वर्ष, 1789 में, उपन्यास को अलग से प्रकाशित किया गया। बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे का निधन 21 जनवरी, 1814 को एरागनी में हुआ, जो अब वैल-डी'ओइस में स्थित है। वे इस कृति के लिए पूरे यूरोप में प्रसिद्ध थे, जो एक किंवदंती बन चुकी थी।

एक समाचार से जन्मी कहानी

पॉल और वर्जीनिया यह कहानी दो बच्चों की है जिनका पालन-पोषण उनकी माताओं ने आइल डी फ्रांस की एक एकांत घाटी में, समाज और उसके भ्रष्टाचारों से दूर, किया है। मैडम डी ला टूर, एक पतनशील कुलीन महिला, और मार्गरेट, एक परित्यक्त किसान महिला, सामाजिक रीति-रिवाजों से भागकर सादगी से, प्रकृति के साथ सामंजस्य में जीवन व्यतीत करती हैं और अपने बच्चों को भाई-बहन की तरह पालती हैं। पॉल और वर्जिनी एक रमणीय वातावरण में बड़े होते हैं, बचपन के खेल साझा करते हैं और फिर किशोरावस्था में, उनके बीच धीरे-धीरे एक शुद्ध प्रेम जागृत होता है। लेकिन फ्रांस में रहने वाली वर्जिनी की एक धनी चाची चाहती है कि वह अपनी शिक्षा पूरी करने और अपनी संपत्ति विरासत में पाने के लिए यूरोप आए। वर्जिनी अपनी इच्छा के विरुद्ध चली जाती है। कुछ वर्षों बाद, उसकी वापसी की घोषणा होती है: उसका जहाज, सेंट-गेरान

लेखक द्वारा वास्तविकता के साथ की गई मनमानी

बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे ने अपनी प्रेरणा को कभी नहीं छिपाया। Île de France में अपने प्रवास के दौरान, उन्होंने उस जहाज़ के डूबने की घटना की जीवंत यादों को प्रत्यक्ष रूप से संजोया, जो आज भी ताज़ा है। सेंट-गेरानयह घटना उनके आगमन से लगभग बीस वर्ष पहले घटी थी। उपन्यास में जहाज का नाम लिया गया है, कहानी मॉरीशस के तट पर आधारित है, और जहाज़ के डूबने की घटना कथानक का चरम बिंदु है। लेकिन लेखक ऐतिहासिक तथ्यों के साथ कई तरह की छूट लेता है। उपन्यास में, जहाज़ डूबने की घटना क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, एक विनाशकारी उष्णकटिबंधीय तूफान के दौरान घटित होती है—जबकि वास्तविकता में यह 18 अगस्त, 1744 को घटी थी, संभवतः एक अपेक्षाकृत शांत रात में। भूगोल को भी मनगढ़ंत तरीके से प्रस्तुत किया गया है: जहाँ वास्तविक जहाज़ का मलबा पूर्वी तट पर स्थित है, वहीं उपन्यास में वर्जिनी का शव पश्चिमी तट पर पाया जाता है। ये विचलन त्रुटियाँ नहीं हैं: ये लेखक द्वारा इच्छित कथात्मक और भावनात्मक तर्क के अनुरूप हैं, जो इतिहास की रचना करने की तुलना में एक रोमांटिक मिथक के निर्माण पर अधिक केंद्रित है।

असली "वर्जीनिया" कौन थी?

वर्जिनी के आदर्श की पहचान अभी भी अनिश्चित है। जहाज़ दुर्घटना में जान गंवाने वाली कई युवतियों ने इस चरित्र को प्रेरित किया होगा। सूत्रों में विशेष रूप से लुईस ऑगस्टीन कैलू (1724-1744) का उल्लेख है, जो इले बॉर्बन (वर्तमान रीयूनियन) की यात्रा कर रही थीं, ऐनी मैलेट, एक युवा क्रियोल महिला, और जीन नेज़ेट, जो इले डी फ़्रांस (मॉरीशस) जा रही थीं। कुछ शोधकर्ताओं का मानना है कि बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे ने किसी एक व्यक्ति से नहीं, बल्कि कई व्यक्तियों के संयोजन से, या फिर मैडम कैलू और नौसेना के अधिकारी मॉन्सियर लोंगचैम्प्स डी मोंटेन्ड्रे की वास्तविक प्रेम कहानी से प्रेरणा ली होगी, जो जहाज़ दुर्घटना में एक साथ मारे गए थे। यह किंवदंती कि युवतियों में से एक ने नाविकों के सामने कपड़े उतारने के बजाय मृत्यु को चुना, किसी सटीक ऐतिहासिक विवरण से समर्थित नहीं है - यह लेखक की एक स्वतंत्र व्याख्या है, जिसका उद्देश्य यूरोपीय सामाजिक रीति-रिवाजों की आलोचना करना था जो प्राकृतिक पवित्रता को भ्रष्ट करते हैं।

एक वैश्विक और विवादास्पद सफलता

इसके प्रकाशन के बाद, पॉल और वर्जीनिया यह एक अभूतपूर्व सफलता थी। कई भाषाओं में अनुवादित, नाटकों, ओपेरा, फिल्मों और कॉमिक स्ट्रिप्स में रूपांतरित होकर, यह 18वीं शताब्दी के अंत में फ्रांसीसी साहित्य में सबसे व्यापक रूप से पढ़े जाने वाले उपन्यासों में से एक बन गया।^ई शताब्दी और 19वीं शताब्दी के दौरान^ई सदी। शैतोब्रिआंड, फ्लाउबर्ट, लामार्टिन, लोटी और कई अन्य लोगों ने खुलकर इससे प्रेरणा ली। कई लोगों के लिए, यह कृति आने वाले रोमांटिसिज़्म की झलक दिखाती है और फ्रांसीसी साहित्य में पहला महान विदेशी उपन्यास है। हाल ही में, हॉलीवुड फिल्म नीला लैगून ब्रुक शील्ड्स और क्रिस्टोफर एटकिंस अभिनीत फिल्म (1980) को व्यापक रूप से इस मिथक का आधुनिक रूपांतरण माना जाता है।

हालाँकि, इस कृति की समकालीन आलोचना भी हुई है। कुछ पाठक बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे पर औपनिवेशिक समाज का एक आदर्शवादी और झूठा निर्दोष चित्रण प्रस्तुत करने का आरोप लगाते हैं, जो गुलामी और भूमि शोषण की क्रूर वास्तविकता को छुपाता है। वहीं दूसरी ओर, अन्य पाठक—विशेषकर जब उपन्यास को पढ़ते हैं—इस बात से सहमत नहीं हैं कि... फ्रांस द्वीप की यात्रा इससे पहले की रचना औपनिवेशिक व्यवस्था की सूक्ष्म आलोचना प्रस्तुत करती है, विशेष रूप से वर्जिनी और पॉल द्वारा शरण दिए गए भगोड़े गुलाम के प्रसंग के माध्यम से। किसी भी तरह, इस उपन्यास ने मॉरीशस की छवि को विश्व के साहित्यिक जगत में गहराई से स्थापित कर दिया है, जिससे यह छोटा द्वीप शुद्ध प्रेम और अछूती प्रकृति का एक पौराणिक स्थान बन गया है।

इस स्मारक का निर्माण 1944 में हुआ था।

अगस्त 1944 में, जहाज़ दुर्घटना की द्विशताब्दी के अवसर पर, पौड्रे डी'ओर स्मारक का उद्घाटन किया गया, त्रासदी के ठीक दो सौ साल बाद। उस समय मॉरीशस अभी भी एक ब्रिटिश उपनिवेश था, लेकिन फ्रांसीसी स्मृति अभी भी जीवंत थी, और पॉल और वर्जिनी की कहानी ने एक केंद्रीय भूमिका निभाई। यह स्मारक एक ग्रेनाइट स्तंभ के रूप में है, जिस पर जहाज़ दुर्घटना के मुख्य पीड़ितों के नाम खुदे हुए हैं। एक व्याख्यात्मक पट्टिका संक्षेप में घटना के इतिहास का वर्णन करती है। सेंट-गेरान और बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे के उपन्यास से इसका संबंध। समग्र प्रभाव संयमित है, अत्यधिक भव्यता से रहित, लेकिन इसकी सादगी ही इस स्थान से निकलने वाली भावना में योगदान देती है। इसे एक पर्यटक स्थल के रूप में नहीं, बल्कि एक सच्चे स्मारक के रूप में परिकल्पित किया गया था, जो समुद्री स्मारक और सांस्कृतिक स्थल के बीच का एक अनूठा संगम है।

आज की साइट

यह स्मारक समुद्र तट पर, सिट्रोनियर्स दर्रे के सामने एक चट्टानी स्थान पर, किनारे से कुछ ही मीटर की दूरी पर स्थित है। हिंद महासागर की लहरें पास ही टूटती हैं, जिससे एक शांत वातावरण बनता है जो स्वाभाविक रूप से खोए हुए नाविकों के भाग्य की याद दिलाता है। यह स्थल सार्वजनिक है और यहाँ प्रवेश निःशुल्क है तथा यह 24 घंटे खुला रहता है। स्मारक के चारों ओर छोटे-छोटे बगीचे हैं, जिनकी देखरेख मौसम के अनुसार बदलती रहती है। कुछ आगंतुक यहाँ की उपेक्षा, गंदगी और स्थल के विकास में सार्वजनिक निवेश की कमी पर खेद व्यक्त करते हैं, जो स्मारक के सांस्कृतिक महत्व के विपरीत है। इस सादगी का भी अपना आकर्षण है: यह असली, सहज मॉरीशस है, जो कृत्रिम पर्यटन विकास से मुक्त है, और यह स्थल स्थानीय लोगों के लिए, विशेष रूप से सप्ताहांतों पर, एक नियमित मिलन स्थल बना हुआ है।

उस स्थान का वातावरण

किसी भव्य या शानदार स्थल की उम्मीद न करें। स्मारक स्वयं में सरल, लगभग सादगीपूर्ण है, और इस स्थान की सुंदरता मुख्य रूप से इसके समुद्री परिवेश और इसकी प्रामाणिकता में निहित है। पौद्रे डी'ओर तट पथरीला है, जो उत्तरपूर्वी तट के कुछ हिस्सों की विशेषता बताने वाली ज्वालामुखी चट्टानों से बना है। यहाँ तैरने की अनुमति नहीं है, क्योंकि तटरेखा रेतीली नहीं है। लेकिन लैगून का दृश्य, एम्बर द्वीप की ओर खुला क्षितिज और शांत वातावरण इसकी कमी को पूरा कर देते हैं। यह उन स्थानों में से एक है जहाँ आप चिंतन करने, टहलने और समुद्र तट के सुखों के अलावा कुछ और सोचने के लिए आते हैं। साहित्य, इतिहास या बस इस स्थान की आत्मा में रुचि रखने वालों के लिए, यह एक सार्थक पड़ाव है।

माहेबर्ग संग्रहालय में सेंट-गेरान की घंटी

जहाज़ का मलबा सेंट-गेरान यह जहाज लंबे समय तक लैगून की तलहटी में पड़ा रहा, जिसे 1966 में स्थानीय गोताखोरों ने फिर से खोजा। उन्होंने एम्बर द्वीप के पास लगभग छह मीटर की गहराई पर मूंगे में दबे हुए एक घंटा, तोपें और लंगर बरामद किए। 1979 में जीन-यवेस ब्लॉट के नेतृत्व में एक पुरातात्विक अभियान और उसके बाद 1981 में अधिक व्यवस्थित खुदाई ने जहाज के मलबे की पहचान की पुष्टि की और कई कलाकृतियों को बरामद करने में मदद की। सेंट-गेरानमिली हुई सभी वस्तुओं में से एक प्रतीकात्मक वस्तु, अब नौसेना और ऐतिहासिक संग्रहालय में प्रदर्शित है। Mahebourgद्वीप के दक्षिण-पूर्व में स्थित। इसे देखना मानो बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे द्वारा वर्णित त्रासदी की वास्तविकता को लगभग शाब्दिक रूप से महसूस करना है। अन्य पुरातात्विक वस्तुएं, विशेष रूप से मेक्सिको में ढाले गए पियास्ट्रे सिक्के, इस संग्रह को पूरा करते हैं।

ब्लू पेनी संग्रहालय में मूल प्रतिमा

पोर्ट लुई में, आधुनिक कौडान वाटरफ्रंट जिले में, ब्लू पेनी संग्रहालय में पॉल और वर्जीनिया की मूल प्रतिमा रखी गई है, जिसे 19वीं शताब्दी में मॉरीशस के कलाकार प्रॉस्पर डी'एपिने द्वारा संगमरमर में तराशा गया था।^ई यह मूर्ति पॉल द्वारा वर्जीनिया को बाहों में उठाकर नदी पार कराते हुए दर्शाई गई है—जो उपन्यास का एक महत्वपूर्ण क्षण है। संग्रहालय में पुस्तक का मूल संस्करण, प्राचीन चित्र और कहानी से प्रेरित कई कलाकृतियाँ भी प्रदर्शित हैं। एक पूरा प्रदर्शनी हॉल पॉल और वर्जीनिया को समर्पित है, साथ ही द्वीप के डाक और औपनिवेशिक इतिहास का एक उल्लेखनीय संग्रह भी है—जिसमें 1847 के प्रसिद्ध ब्लू पेनी और रेड पेनी डाक टिकट शामिल हैं, जो दुनिया के सबसे दुर्लभ डाक टिकटों में से हैं।

पैम्प्लेमौसेस बॉटनिकल गार्डन में स्थित प्रतिमा

के बीच में सर सिवसागर रामगुलाम बॉटनिकल गार्डन पूर्व पैम्प्लेमौसेस बॉटनिकल गार्डन, जो दक्षिणी गोलार्ध के सबसे पुराने उष्णकटिबंधीय उद्यानों में से एक है, में पॉल और वर्जीनिया की प्रतिमा द्वीप पर सबसे अधिक फोटो खींची जाने वाली कलाकृतियों में से एक है। विश्व धरोहर दिवस के लिए एक निजी पहल के बदौलत 2026 में इसका जीर्णोद्धार किया गया, जिससे इसने अपनी पूरी भव्यता पुनः प्राप्त कर ली है। उद्यान की सीमा के भीतर पॉल और वर्जीनिया की प्रसिद्ध "कब्रें" भी हैं: ये वास्तव में खाली स्मारक हैं, जिनका निर्माण 19वीं शताब्दी में किया गया था।^ई स्थानीय मालिक द्वारा 19वीं शताब्दी में भावुक यात्रियों को आकर्षित करने के लिए स्थापित की गई यह इमारत अपने समय से पहले ही एक पर्यटक धोखा साबित हुई, जो इस बात की याद दिलाती है कि द्वीप पर्यटन की शुरुआत से ही मॉरीशस की छवि को मिथकों ने किस हद तक आकार दिया है।

अन्य दर्शनीय स्थल

पैम्प्लेमौसेस में सेंट फ्रांसिस ऑफ असीसी चर्च के प्रांगण में, कलाकार सुज़ाना शेमोक द्वारा निर्मित पॉल और वर्जीनिया की दो कांस्य प्रतिमाओं का 2005 में जनता के लिए अनावरण किया गया था। दोनों प्रतिमाएं चट्टानों पर स्थापित हैं, और उन्हें उभारने के लिए चीनी बांस की पृष्ठभूमि का उपयोग किया गया है। मध्य उच्चभूमि में स्थित क्युरपाइप में, प्रॉस्पर डी एपिने द्वारा निर्मित मूल प्रतिमा की एक कांस्य प्रतिकृति टाउन हॉल से कुछ ही दूरी पर स्थित है। पोर्ट लुई में, पॉल और वर्जीनिया के नाम पर एक सड़क का नामकरण भी शहर के नामकरण में इस मिथक की उपस्थिति को दर्शाता है।

आज का हादसा

सिट्रोनियर्स दर्रे के आसपास स्थित जहाज़ के मलबे का पानी के नीचे का स्थल आज भी स्कूबा गोताखोरों के लिए सुलभ है, लेकिन दुर्भाग्य से दशकों से यहाँ लूटपाट होती रही है। 2018 में और फिर 2022-2023 के सेंट-गेरान मिशन के दौरान, पुरातत्वविद् जीन-यवेस ब्लॉट ने स्थल में महत्वपूर्ण बदलाव देखे। बचे हुए हिस्से संरक्षित हैं, और केवल कुछ अधिकृत वैज्ञानिक अभियान ही आयोजित किए जाते हैं। आम आगंतुकों के लिए, माहेबर्ग संग्रहालय में रखी घंटी और पोर्ट लुइस संग्रहालयों में प्रदर्शित कलाकृतियाँ जहाज़ के मलबे के भौतिक इतिहास की अधिक व्यापक और शैक्षिक समझ प्रदान करती हैं।

वहाँ कैसे आऊँगा

यह स्मारक पौड्रे डी'ओर में स्थित है, जो द्वीप के उत्तरपूर्वी तट पर है, पोर्ट लुई से लगभग पैंतालीस मिनट और ग्रैंड बे से आधे घंटे की ड्राइव पर। वहां पहुंचने का सबसे सुविधाजनक तरीका पैदल यात्रा है। किराए पर कार लेनाइससे आपको आसपास के अन्य स्थलों की यात्रा को भी इसमें शामिल करने की सुविधा मिलती है। उत्तरी पर्यटन क्षेत्रों से आने-जाने के लिए टैक्सी भी एक अच्छा विकल्प है। सार्वजनिक परिवहन की सुविधा के तहत पैम्प्लेमौसेस और पौड्रे डी'ओर के बीच लगभग हर तीस मिनट में बसें चलती हैं, लेकिन यह यात्रा लंबी और कम आरामदायक होती है। यह स्मारक सेंट-मार्क चर्च के पास स्थित रू सेंट-गेरान से पहुँचा जा सकता है, जहाँ एक छोटा पार्किंग स्थल भी है।

कब जाना है

यह स्थल चौबीसों घंटे खुला रहता है, लेकिन नज़ारे का पूरा आनंद लेने और स्मारक पर लिखे शिलालेखों को पढ़ने के लिए दिन के समय आना बेहतर है। सबसे अच्छा समय सुबह का होता है, जब हल्की रोशनी क्षितिज को रोशन करती है, या शाम का, जब सूरज ताड़ के पेड़ों के पीछे डूबता है। सप्ताह के दिनों में यह स्थल आमतौर पर शांत रहता है और सप्ताहांत में व्यस्त हो जाता है, जब यह पिकनिक मनाने आने वाले मॉरीशस के परिवारों के लिए एक स्थानीय मिलन स्थल बन जाता है। घूमने में लगभग तीस मिनट लगते हैं, लेकिन किनारे पर टहलते हुए इसे और भी सुखद बनाया जा सकता है।

इसे किसके साथ मिलाकर इस्तेमाल करें?

पॉल और वर्जीनिया की पौराणिक कथा को पूरी तरह से समझने के लिए, स्मारक को अन्य स्थलों के साथ मिलाकर देखना सबसे अच्छा है। एक सुनियोजित दिन की शुरुआत यहाँ से की जा सकती है। पैम्पलेमोसेस बॉटनिकल गार्डन (पुनर्स्थापित प्रतिमा और खाली स्मारक) से होते हुए, पौड्रे डी'ओर स्मारक की ओर बढ़ें, और फिर संग्रहालय से होते हुए नीचे उतरें। चीनी का रोमांच ब्यू प्लान में जाकर उस औपनिवेशिक आर्थिक संदर्भ को समझना है जिसके कारण विलेबाग चीनी मिल का उदय हुआ - वही मिल जिसे बाद में उन मशीनों को प्राप्त करना था जिन्हें परिवहन द्वारा लाया गया था। सेंट-गेरानएक अन्य दिन, पोर्ट लुइस में, ब्लू पेनी संग्रहालय मूल संगमरमर की प्रतिमा को देखने का अवसर प्रदान करता है। इन सभी को व्यापक ऐतिहासिक संदर्भ में समझने के लिए,मॉरीशस का इतिहास यह फ्रांसीसी काल का आवश्यक संदर्भ प्रदान करता है।

प्रायोगिक उपकरण

आपकी यात्रा का अधिकतम लाभ उठाने में मदद करने के लिए यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं:

• पानी और टोपी साथ लाएँ: इस स्थान पर सीधी छाया बहुत कम है।
• समुद्र तट की ज्वालामुखीय चट्टानों पर चलने के लिए अच्छे जूते साथ लाएँ।
• यह स्थान तैरने के लिए उपयुक्त नहीं है - यह एक चट्टानी इलाका है, समुद्र तट नहीं।
• इस स्थल का सम्मान करें: भले ही कभी-कभी इसकी उपेक्षा की जाती हो, यह एक स्मारक है।
• पौद्रे डी'ओर में किसी छोटे स्थानीय रेस्तरां में भोजन के साथ इस यात्रा को जोड़ें ताकि गांव के प्रामाणिक माहौल का आनंद लिया जा सके।
• स्मारक पर खुदे हुए नामों को पढ़ने के लिए समय निकालें: इनमें से प्रत्येक के पीछे एक ऐसा जीवन है जो 18 अगस्त, 1744 को असमय समाप्त हो गया।

इस स्मारक को "पॉल और वर्जीनिया स्मारक" क्यों कहा जाता है जबकि यह सेंट-गेरान की याद में बनाया गया है?

इस स्मारक का आधिकारिक निर्माण 1944 में जहाज डूबने की घटना के पीड़ितों की स्मृति में किया गया था। सेंट-गेरानलेकिन 1788 में प्रकाशित बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे के उपन्यास ने इस त्रासदी को एक वैश्विक साहित्यिक मिथक में बदल दिया, और यह स्मारक जल्द ही लोगों की स्मृति में "पॉल और वर्जीनिया स्मारक" के रूप में जाना जाने लगा। अब ये दोनों नाम एक ही स्थान को संदर्भित करते हैं और ऐतिहासिक तथ्य और काल्पनिक कथा के विलय के साक्षी हैं।

क्या सेंट-गेरान जहाज सचमुच डूब गया था?

जी हाँ, निःसंदेह। इस जहाज़ के डूबने की घटना का दस्तावेज़ीकरण फ्रेंच ईस्ट इंडिया कंपनी के अभिलेखागारों में, अगस्त 1744 में इले डे फ़्रांस की उच्च परिषद के समक्ष नौ जीवित बचे लोगों के बयानों में, और 1960 के दशक से किए गए जलमग्न पुरातात्विक उत्खननों में मिलता है, जिनसे जहाज़ की घंटी, तोपें, लंगर और चांदी के सिक्के बरामद हुए। ये वस्तुएँ अब द्वीप के संग्रहालयों में प्रदर्शित हैं।

इस जहाज़ दुर्घटना में कितने लोगों की मौत हुई?

आंकड़ों में स्रोतों के आधार पर थोड़ा अंतर है, लेकिन अनुमान है कि लगभग 180 लोग मारे गए। चालक दल में 149 नाविक, लगभग दस यात्री और लगभग 30 गुलाम शामिल थे, जो गोरी में ठहराव के दौरान जहाज पर सवार हुए थे। केवल नौ लोग जीवित बचे: आठ नाविक और एक यात्री, जीन ड्रोमैट। उस समय के आधिकारिक दस्तावेजों में गुलामों के नाम का उल्लेख नहीं है।

क्या बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे ने जहाज डूबने की घटना देखी थी?

नहीं। यह जहाज़ दुर्घटना 1744 में हुई थी, और बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे 1768 में, यानी 24 साल बाद, इले डी फ़्रांस (मॉरीशस) पहुँचे। वहाँ उन्होंने उस घटना की जीवंत स्मृति को संजोया, जिसका उस उपनिवेश पर गहरा प्रभाव बना रहा। उनके तीन साल के प्रवास (1768-1770) ने उन्हें वहाँ के परिदृश्यों, निवासियों और सामाजिक संरचनाओं का अवलोकन करने का अवसर दिया, जिनसे प्रेरित होकर उन्होंने 1788 में प्रकाशित अपना उपन्यास लिखा।

बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे ने ऐतिहासिक वास्तविकता के साथ क्या-क्या छेड़छाड़ की?

कई बातें हैं। उपन्यास में, जहाज़ डूबने की घटना क्रिसमस की पूर्व संध्या पर एक उष्णकटिबंधीय तूफान के दौरान घटित हुई बताई गई है, जबकि वास्तविकता में यह 18 अगस्त, 1744 को घटी थी, संभवतः एक अपेक्षाकृत शांत रात में। त्रासदी का भौगोलिक स्थान भी बदला गया है—वास्तविक जहाज़ पूर्वी तट पर डूबा था, लेकिन उपन्यास में वर्जीनिया का शव पश्चिमी तट पर पाया गया है। वर्जीनिया द्वारा तैरने के लिए अपने कपड़े उतारने से इनकार करने का काल्पनिक दृश्य किसी सटीक ऐतिहासिक विवरण से समर्थित नहीं है—यह लेखक की एक साहित्यिक कल्पना है, जिसका उद्देश्य प्रतीकात्मक है।

असली वर्जीनिया कौन थी?

इस बिंदु पर कोई निश्चितता नहीं है। जहाज़ दुर्घटना में जान गंवाने वाली कई युवतियों ने इस किरदार को प्रेरित किया होगा: लुईस ऑगस्टीन कैलू, ऐनी मैलेट, जीन नेज़ेट। कुछ शोधकर्ताओं का मानना है कि बर्नार्डिन डी सेंट-पियरे ने कई पात्रों को मिलाकर यह रचना बनाई, या फिर उन्होंने मैडम कैलू और मॉन्सियर लोंगचैम्प्स डी मोंटेन्ड्रे नामक वास्तविक दंपति से प्रेरणा ली, जो दोनों यात्री एक साथ इस दुर्घटना में मारे गए थे।

क्या स्मारक देखने के लिए रास्ता बदलना वाकई सार्थक है?

यह आपकी रुचियों पर निर्भर करता है। यदि आप किसी भव्य और शानदार स्थल की अपेक्षा कर रहे हैं, तो शायद आपको निराशा हो सकती है: स्मारक का भव्य स्वरूप नदारद है और आसपास का वातावरण पर्यटन के लिहाज़ से उतना विकसित नहीं है। वहीं दूसरी ओर, यदि आप इतिहास, फ्रांसीसी साहित्य या विकसित समुद्र तटों से दूर एक वास्तविक मॉरीशस का अनुभव करना चाहते हैं, तो यह स्मारक एक महत्वपूर्ण पड़ाव है। यह पौराणिक कथा से जुड़े अन्य स्थलों (पैम्प्लेमौसेस, माहेबर्ग, ब्लू पेनी संग्रहालय) के साथ संयुक्त यात्रा के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है।

क्या सेंट-गेरान के जहाज़ के मलबे पर गोताखोरी करना संभव है?

सिट्रोनियर्स दर्रे के पास स्थित यह जलमग्न स्थल आज भी मौजूद है, लेकिन दशकों से यहाँ लूटपाट होती रही है। कुछ स्थानीय गोताखोरी क्लब भ्रमण की पेशकश कर सकते हैं, लेकिन यह स्थल गोताखोरी का कोई प्रमुख केंद्र नहीं है: अधिकांश रोचक कलाकृतियाँ बरामद कर ली गई हैं और एक संग्रहालय में प्रदर्शित हैं। इतिहास को प्रत्यक्ष रूप से अनुभव करने के लिए, सेंट-गेरानमाहेबर्ग में स्थित नौसेना संग्रहालय आज भी एक मानक बना हुआ है।

क्या स्मारक देखने के लिए प्रवेश शुल्क लगता है?

नहीं। यह स्थल पूरी तरह से सार्वजनिक, निःशुल्क और चौबीसों घंटे सुलभ है। यहाँ कोई टिकट काउंटर, कोई सुरक्षा गार्ड और कोई निश्चित खुलने का समय नहीं है। इसकी यह पूर्ण सुलभता ही इसकी लोकप्रियता और प्रामाणिकता का कारण है, लेकिन साथ ही यह कभी-कभी इसके अनियमित रखरखाव का आंशिक कारण भी है।

इस यात्रा के लिए कितना समय दिया जाना चाहिए?

इस स्मारक को देखने में पंद्रह से तीस मिनट का समय लगता है। तट पर टहलने का समय भी जोड़ दें, तो आप आसानी से एक घंटा वहाँ बिता सकते हैं। यदि आप आराम से दिन बिताना चाहते हैं, तो आधा दिन का समय निकालें और पौद्रे डी'ओर के साथ पॉल और वर्जिनिया से जुड़े किसी अन्य स्थल, जैसे कि पैम्प्लेमौसेस बॉटनिकल गार्डन या उत्तर-पूर्वी तट पर किसी स्थानीय रेस्तरां में दोपहर का भोजन, को भी शामिल करें।